根據(jù)最新的消息了解到，吉利睿藍(lán)7將搭載操控上限非常高的五連桿懸掛。此前睿藍(lán)汽車(chē)官方便透露了一些關(guān)于吉利睿藍(lán)7的產(chǎn)品力信息，引起行業(yè)高度關(guān)注，而此次又曝光了五連桿懸掛，讓行業(yè)相關(guān)人士對(duì)該車(chē)型的期待值進(jìn)一步沸騰。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，吉利睿藍(lán)7的操控性將不輸同集團(tuán)旗下的極氪001。
汽車(chē)懸掛，作為汽車(chē)減震及維持車(chē)輛穩(wěn)健操控的重要零部件，從汽車(chē)工業(yè)誕生之初，人們就為了提高汽車(chē)的舒適性及操控性而不斷優(yōu)化懸掛結(jié)構(gòu)，以此來(lái)不斷提高汽車(chē)底盤(pán)性能的上限。從最初的螺旋彈簧，到18世紀(jì)70年代出現(xiàn)第一代獨(dú)立懸掛，再到19世紀(jì)中葉出現(xiàn)的經(jīng)典懸掛麥弗遜，人們?cè)谧非筇岣邞覓煨阅軒?lái)的舒適與操控這條路上從未停止過(guò)腳步。
當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)上，懸掛的種類(lèi)可以說(shuō)是五花八門(mén)，有獨(dú)立式懸掛和非獨(dú)立式懸掛，其中獨(dú)立式懸掛又分麥弗遜式、三連桿式、四連桿式等等，一些研發(fā)能力較強(qiáng)的廠商還會(huì)在一些常規(guī)的懸掛結(jié)構(gòu)上做一些“魔改“，比如寶馬的雙球節(jié)式懸掛就是針對(duì)麥弗遜式懸掛優(yōu)化而來(lái)的。
在燃油車(chē)領(lǐng)域，五連桿懸掛往往與“高端”、“豪華”、“操控”等詞并列。寶馬CLAR平臺(tái)、奔馳縱置車(chē)系、奧迪MLB Evo，采用的均是五連桿懸掛。
而在新能源領(lǐng)域，針對(duì)全新研發(fā)的純電平臺(tái)，各廠家更鐘情于五連桿懸掛的應(yīng)用，比如奧迪/保時(shí)捷PPE、奔馳EVA（EQ）、特斯拉Model 3/Y等均采用了該懸掛結(jié)構(gòu)。純電車(chē)之所以更熱衷于選擇五連桿懸掛，主要是純電車(chē)在傳統(tǒng)燃油車(chē)上增加了電池的重量，且質(zhì)心位置向下向后移動(dòng)，所以后懸掛的負(fù)荷增大，為了讓?xiě)覓煜到y(tǒng)更好地適應(yīng)后輪電機(jī)的瞬時(shí)大扭矩輸出，五連桿后懸掛無(wú)疑是最好的選擇之一。
尤其是SUV車(chē)型，由于SUV不僅僅是在城市鋪裝路面行駛，很多車(chē)主經(jīng)常會(huì)開(kāi)著SUV去戶外或鄉(xiāng)下，而這些地方多經(jīng)常會(huì)遇到坑洼、泥石等復(fù)雜路面，此時(shí)五連桿懸掛的優(yōu)勢(shì)就能得到進(jìn)一步凸顯。五連桿懸掛還設(shè)有縱向的拖曳臂，當(dāng)遇到顛簸路面時(shí)，車(chē)輪能夠垂直于輪心跳動(dòng)，對(duì)于縱向沖擊的優(yōu)化也更好，舒適度更好。總的來(lái)說(shuō)，五連桿懸架的舒適性和操控性的上限，要好于任何一種形式。
但是由于五連桿懸掛設(shè)計(jì)成本與調(diào)校成本相對(duì)較高，所以更多的只出現(xiàn)在BBA這類(lèi)豪華品牌，而且是以后驅(qū)為主的中高端車(chē)型當(dāng)中，因此價(jià)格也都以“貴”字當(dāng)頭。據(jù)了解，吉利睿藍(lán)7搭載了目前“食物鏈頂端”的后五連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。相比其他懸掛形式，五連桿懸掛桿系更多，設(shè)計(jì)自由度更高，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輪精準(zhǔn)的導(dǎo)向，對(duì)于車(chē)輪傾角、束角的控制也更加全面，在保證舒適性的同時(shí)，可以大大增加車(chē)輛的操控性能上限。
此外，根據(jù)之前曝光的信息來(lái)看，吉利睿藍(lán)7對(duì)底盤(pán)性能有著極致的追求。其所采用的GBRC水晶架構(gòu)與吉利SEA浩瀚架構(gòu)疑似高度同源，參考同樣搭載SEA浩瀚架構(gòu)、采用后五連桿懸掛的smart精靈、以及多連桿懸掛的極氪001等車(chē)型表現(xiàn)出的優(yōu)秀駕乘體驗(yàn)、行駛穩(wěn)定性以及操控性，相信吉利睿藍(lán)7除了在后置后驅(qū)上，能為消費(fèi)者帶來(lái)優(yōu)秀的駕趣體驗(yàn)，其五連桿懸掛帶來(lái)的舒適性和操控穩(wěn)定性也值得我們高度期待。
從目前已經(jīng)官宣的后置后驅(qū)、0-50km/h僅2.8秒的高能效電機(jī)、到動(dòng)力輸出無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)、再到此次曝光的五連桿后懸掛可以說(shuō)吉利睿藍(lán)7將所有性能車(chē)該有的配置都傾情奉上。有著如此好的硬件基礎(chǔ)，不由得期待它真實(shí)的操控力表現(xiàn)。睿藍(lán)汽車(chē)對(duì)于打造真正的“駕駛者之車(chē)“的決心已昭然若揭，目測(cè)其操控性將不輸疑似同源架構(gòu)的極氪001，甚至可以和業(yè)內(nèi)公認(rèn)的性能車(chē)標(biāo)桿保時(shí)捷911扳一扳手腕。
雖然不少?gòu)S商對(duì)電動(dòng)車(chē)也有性能方面的追求，但往往都做的不夠極致，而吉利睿藍(lán)7通過(guò)將性能配置全部拉滿的方式，體現(xiàn)睿藍(lán)汽車(chē)對(duì)于做好一輛性能車(chē)的極致追求，玩的就是心跳，同時(shí)也為新能源A+級(jí)SUV市場(chǎng)起到了表率作用，用最大的誠(chéng)意回饋用戶的期待。
