大家在買車時都會重點關注安全性,那么車輛的安全指標應該如何判斷?是參考網絡上的花式摔車視頻嗎?其實不然,通常來說,車輛的安全分為被動安全和主動安全,其中,被動安全的作用是,在事故不可避免發生時,盡可能保護駕乘者的安全;主動安全的作用是,盡可能避免或降低事故的發生。換言之,車輛的安全都是圍繞保護駕乘者,以及避免事故發生而展開。在認清車輛安全的本質后,我們就能對車輛安全的配置,有一個清晰的認知——出發點是否是以人為中心?今天在這里,小編就以哈弗二代大狗為例,一款安全表現出色的車輛,在被動安全和主動安全兩個方面,具體應該達到什么水平。
底線必須堅守,被動安全防護不妥協
很多人都存在一個誤區:車輛在追尾、被追尾時,車頭和車尾潰縮,是車身結構強度不夠的體現。事實上,車身結構強度是否足夠,關鍵不在于車頭和車尾,因為通常情況下,這兩個區域是潰縮區,用于吸收和消耗碰撞時的能量;關鍵在于乘員艙結構是否完好,包括A、B、C柱是否變形,車門是否能正常開啟等。
例如,哈弗二代大狗車頭的防撞梁,就設計了中等強度和厚度,這樣既能在輕度事故發生時,有效保護發動機艙;也能在重度事故發生時,能做到“舍棄”發動機,避免發動機艙侵入乘員艙,從而保護駕乘者安全。同時,哈弗二代大概車身還采用超74%高強度鋼,關鍵部位強度達到2000兆帕,相當于潛艇鋼材的強度,這些材料能有效維持A、B、C柱的強度,以及避免車門因擠壓變形而無法開啟,能在事故發生后,讓駕乘者更好地實施自救或被救援。
哈弗二代大狗還配備了前排雙預緊限力式安全帶,相比市面上其他車輛的安全帶,多了腰部預警器,能同時收緊腰部和胸部,并根據情況適當減輕束縛力。這既能有效降因安全帶因束縛不夠,導致駕乘者受到撞擊或滾動傷害的程度,又能降低因安全帶太緊,勒傷駕乘者腰部和胸部器官的可能性。此外,哈二代大狗配備的6安全氣囊,還包括很多豪華車選配才有的前后排側氣簾,能有效降低事故發生時,大家因互相撞擊,或撞在車窗上受傷的概率和程度。
上限必須要高,主動安全配置要越級
哈弗二代大狗的主動安全配置,主要包括前/后碰撞預警、緊急自動剎車、車道偏離預警、智慧躲閃。其中,前/后碰撞預警的作用是,能在前方車輛突然急剎時,通過警報告訴駕駛者應該采取措施,或者在預測后方車輛不采取制動,就會撞上我方車輛時,通過后閃燈來警告后者駕駛員。緊急自動剎車不難理解,當系統發現給駕駛員警報無效時,就會直接將制動踏板“踩死”。車道偏離預警可以在車輛偏離道路時小幅度拉回方向盤,智慧躲閃的作用是可以根據綜合情況判斷,在條件允許時采用避讓的方式避免事故。
不可否認,哈弗二代大狗的主動安全配置,在高端智能純電車上幾乎屬于標配,畢竟車輛的智能駕駛輔助級別達到L2,基本都會搭載這些功能。但是,哈弗二代大狗是官方指導價13.58萬元起的車型,很多同價位的車型,包括燃油車、純電車、混動車都不支持。由此可見,哈弗二代大狗對于用戶安全的高度重視。
總結
可以說,哈弗二代大狗在主動安全配置和被動安全防護上的水平,不僅在同價位車型中做到領先,甚至相比更高價位的車型也毫不遜色。哈弗二代大狗在安全性上的出色表現,不僅能給選擇它的用戶更全面的安全防護,更重要的是還給行業確立了一個全新的思路——各種碰撞測試的成績固然重要,但基于用戶實際用車場景,進行針對性優化的安全防護也不可或缺。