在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和智能化進(jìn)程的推動(dòng)下，汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷百年一遇的大變革，轉(zhuǎn)型已成為不可回避的課題。站在這個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型節(jié)點(diǎn)上，廣汽傳祺需要既保持業(yè)務(wù)的穩(wěn)健基礎(chǔ)，也積極向新能源科技品牌轉(zhuǎn)型，以確保未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
作為國(guó)家隊(duì)的選手，傳祺的“穩(wěn)”與“變”顯得尤為重要。一方面擁有70萬(wàn)用戶(hù)的廣汽傳祺需要鞏固MPV領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，為整體業(yè)務(wù)提供穩(wěn)定的收入支撐；另一方面，面對(duì)市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的新能源需求，在產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)迭代方面的步伐也在不斷加快，以爭(zhēng)取在新的賽道中贏得更多市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
讀懂70萬(wàn)MPV用戶(hù)的選擇，未來(lái)更期待
在汽車(chē)市場(chǎng)日益“內(nèi)卷”的今天，MPV領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)可以用“激烈”二字形容。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這意味著更多選擇和更高品質(zhì)的產(chǎn)品。而作為70萬(wàn)用戶(hù)的共同選擇，廣汽傳祺在MPV市場(chǎng)的地位并非偶然。消費(fèi)者為何信任傳祺？答案其實(shí)很簡(jiǎn)單：懂用戶(hù)、懂市場(chǎng)、也懂技術(shù)。
2024年，傳祺迎來(lái)了技術(shù)創(chuàng)新的“大年”。全新升級(jí)的i-GTEC2.0技術(shù)平臺(tái)，以及集成了底盤(pán)、智能系統(tǒng)和新能源技術(shù)的全棧研發(fā)，讓傳祺在市場(chǎng)中始終保持領(lǐng)先。不僅如此，傳祺還推出了備受矚目的超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，其表現(xiàn)令人眼前一亮，超過(guò)2.2噸的豪華MPV在地表溫度接近80℃的火焰山測(cè)試出來(lái)的油耗僅有5.2L/100km，可謂是油電通吃。
今年夏天，中汽中心把搭載傳祺超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版運(yùn)到了吐魯番做測(cè)試，實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.2L/100km，每公里能耗成本僅需0.39元（按照92汽油7.5元/升來(lái)計(jì)算）！傳祺超級(jí)混動(dòng)技術(shù)在極限環(huán)境中依舊能帶來(lái)高效的節(jié)能表現(xiàn)。
傳祺超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+2擋DHT變速箱的組合解決了很多單擋DHT混動(dòng)高速動(dòng)力弱、加速噪音高的痛點(diǎn)，也補(bǔ)齊了PHEV插電混動(dòng)饋電動(dòng)力弱、高速能耗高的短板。
截至2024年11月，傳祺MPV累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)70萬(wàn)輛，中國(guó)品牌MPV只此一家。銷(xiāo)量不斷飆升的同時(shí)，傳祺MPV保值率也是持續(xù)摘冠，旗下的M8、M6等車(chē)型連續(xù)多次霸榜多平臺(tái)自主品牌 MPV 保值率第一，足見(jiàn)用戶(hù)對(duì)傳祺MPV的充分認(rèn)可，是當(dāng)之無(wú)愧的中國(guó)MPV專(zhuān)家。
以何為新？新傳祺的“新作為”
在汽車(chē)行業(yè)大變革的浪潮中，如何轉(zhuǎn)型，是所有車(chē)企都在思考的問(wèn)題。廣汽傳祺的答案是：扎實(shí)技術(shù)做后盾，以用戶(hù)需求為導(dǎo)向，用創(chuàng)新?lián)屨嘉磥?lái)。
2025年將是傳祺智駕技術(shù)的全面突破之年。以ADiGO PILOT、華為鴻蒙智艙為代表的智能駕駛和車(chē)機(jī)系統(tǒng)，將讓傳祺進(jìn)入國(guó)內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域的第一梯隊(duì)。而更重要的是，這些技術(shù)并非紙上談兵，而是切切實(shí)實(shí)地在滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。
同時(shí)，傳祺還推出了全新的EV+新能源平臺(tái)，進(jìn)一步降低饋電油耗15%，提升純電續(xù)航12%。消費(fèi)者再也不用在插混和增程之間糾結(jié)，而是可以根據(jù)實(shí)際需求靈活切換。對(duì)于用戶(hù)常見(jiàn)的“高速續(xù)航焦慮”和“充電不便”問(wèn)題，傳祺的新技術(shù)給出了務(wù)實(shí)又創(chuàng)新的答案。
值得一提的是，傳祺始終堅(jiān)持“品質(zhì)優(yōu)先”。在這個(gè)智能化、電動(dòng)化快速發(fā)展的時(shí)代，品質(zhì)是基礎(chǔ)，是“1”，智能化、電動(dòng)化的附加功能是“0”。只有“1”打牢了，后面的“0”才有意義。
傳祺深諳“快魚(yú)吃慢魚(yú)”的市場(chǎng)邏輯。從研發(fā)到生產(chǎn)再到市場(chǎng)響應(yīng)，傳祺都在加快節(jié)奏。不管是用戶(hù)的購(gòu)車(chē)需求，還是新能源技術(shù)的迭代速度，傳祺都在用“快”來(lái)爭(zhēng)取主動(dòng)權(quán)。在這個(gè)牌桌有限的市場(chǎng)里，搶占先機(jī)才能掌握話(huà)語(yǔ)權(quán)。
從價(jià)格戰(zhàn)到價(jià)值戰(zhàn)，傳祺如何與用戶(hù)共贏？
當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”如火如荼，但僅靠降價(jià)并不能贏得消費(fèi)者的心。廣汽傳祺深知，真正的競(jìng)爭(zhēng)還是要回歸到產(chǎn)品價(jià)值和用戶(hù)體驗(yàn)。
為了回饋用戶(hù)，廣汽傳祺在12月推出了M8限時(shí)寵粉福利：至高35000元超值煥新禮（國(guó)家以舊換新補(bǔ)貼15000元+傳祺加碼置換補(bǔ)貼至高20000元）和至高15000元的超值補(bǔ)貼禮，疊加后至高可獲得5萬(wàn)鉅惠。另外年底購(gòu)買(mǎi)傳祺M8，僅需支付1999元就送全險(xiǎn)！對(duì)于有計(jì)劃換車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)不容錯(cuò)過(guò)的機(jī)會(huì)。
