原標題：北京交通委主任：以家庭為單位搖號購車難界定
【特別關注：小汽車搖號政策調整具體辦法月底公布】北京市交通委主任劉小明今天上午表示，搖號政策調整具體辦法月底公布，明年1月有望實施。他表示汽車限購限行等都是臨時措施，將來都會用法律、經濟等手段置換出來。
1.以家庭為單位搖號是否可能執行？
劉小明：因為從整個搖號制度的設計來說，當時我們也是糾結了很長時間，最后我們選擇從北京的實際情況出發，我們考慮用搖號的方式。確實現在參與搖號的在庫里的有170多萬，其中有些是搖的時間很長的，在這個過程里各種建議都有，有的說希望用家庭的方式，有的說早進去的應該給予我搖中的機率更大一些，也有一些人說應該拿出來一些指標拍賣，我們其實在這個過程中都進行了研究。研究的結果一方面，比如說家庭，現在對家庭本身從法律上很難界定，而且數據庫從目前的基礎工程看，民政、公安部門也不是非常充分，再有加上一些離婚判決以后在數據庫里很難體現出來。所以在審核過程里確實有很大的困難，這項政策一直是在研究之中。
2. 久搖不中怎么辦？
劉小明：給予一個概率更高的辦法，其實可能不一定他能搖中，但是至少從心理上來說，從我們政策上來說可能是考慮到了這一點。按照先進來的搖中的機率高一些，這其實是一個合情合理，也是一個合規合法的建議，專家也有不同的意見，所以我們現在結合各方面的意見和建議，在明年會做一些適當的調整。具體的方案在月底前會進行發布，到那時候會跟社會各方面進行溝通，這個是考慮了大家這樣的一些要求。
3. 搖號政策是否會一直持續？
劉小明：有一些并不是現在要車，那么多人都來搖號，需不需要的都來參與一下。從限購和限行來說，都是短時間的一種臨時性的措施，當然臨時時間是三年、五年還是多長時間，這要看整個交通、環境的進展。可以肯定的說，北京對于限購、限行的措施，一段時間以后肯定會置換出來，用更加好的法律的、經濟的手段把它置換出來。特別是像北京這樣的特大城市，在交通和環境這樣的情況下，用經濟的手段來調控擁有和使用，這是國際上各個城市都普遍采用的。所以現在真不是急用車的，我想你也不用急于非要參與搖號，或者是不用急于購買，因為購買之后將來的使用成本可能會提高，這個讓大家得有思想上的準備。
4. 新的調整辦法什么時候出臺？
劉小明：我們在11月份就會把這項政策對社會進行公布。
如果采用的話應該是在2014年的1月份，可能那一輪搖號的時候就能體現出來了。
背景材料：
今年10月份參加北京個人購車搖號有166.25萬人，中簽率為1.1%。在11月4日發布的《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》任務分解表中，最引人矚目的就是從明年開始，小客車搖號指標從24萬個減少到15萬個。按照88%分配給個人的比例計算，2014年起每年個人指標僅有13.2萬輛，平均每月僅1.1萬輛。
網友熱評
@lost_year當放開車牌審核，人手一車的時候，加上道路堵的一塌糊涂，開車3個小時到不了，就算到了還找不到停車位，地鐵半個小時就到了！！！誰愿意開誰開去，慢慢地就好多了。。
@老文聊天 京牌京號嚴控，使得工作在北京，急等急需用車的市民非市民尋找替代辦法，于是外地牌照車輛增多變成了事實。如何調控如何疏導，檢驗政府的智慧。
@革命帝國從第一期開始搖，越搖越沉底，越來越沒指望。今天突然聽到這個消息，又燃起了希望，希望政策給力一些。
@飛_越_太_平_洋：誰監督，誰證明，誰知道，還不是游戲制定者說了算，完全公開、透明、市場化就沒貓膩啦。
@Ally-Ally：對于我們這種第二期就開始搖現在還沒中的真是福音啊
