想買車？刮車吧！廣州車展上，一位刮車姐出了名。有意思的是，她出名的原因不僅僅是刮車的行為，更是因為她堅定的買車決心，是因為她知道這輛其實價值并不菲的電動車可以充電，“跑長途可以省幾百塊錢”。因此，才不惜在展廳里面與丈夫大吵大鬧，大聲連喊：“我就要買這輛！”
看到這一幕，生產電動車的廠家領導可以放心了，多么忠誠的客戶！何不干脆送一輛給她，再順便采訪一下她堅持買電動車的具體原因，順便再宣傳一番？要知道，這新聞早已傳遍各大門戶網站，刮車姐之名早已遠揚。不過，也有不少網友直指，這很可能是一場炒作。有意思的是，一些網友之所以認為是炒作，正是因為對電動車現狀的了解。有網友分析，如今電動車雖然滿足日常使用已沒有問題，但光高出的價格就很難短時間內用省下的油費來填補。而且，缺乏充電設施的環境是一個大問題，想跑高速省油，問題是去哪充電呢？
種種問題與現狀，各大汽車廠家也都看在眼里急在心頭。于是，好像約好似的，短短的一個多月，多家重要跨國車企紛紛表態，混動時代的時間表已經加速。
11月，大眾汽車中國正式在華啟動新能源汽車戰略。緊接著，豐田中國位于常熟的研發中心也竣工，豐田表示，混合動力技術核心組件的國產化研發已經提上日程。本田也將實現混合動力車型在華實現國產，時間是2015年前。
這三家車企在中國市場的份額絕對夠重，因此產生的影響也將深遠。值得注意的是，這些車企的混動車型國產化將是深度的，即電池、電機、電控等核心技術也將實現本土化生產，這樣徹底投入的好處毫無疑問，就是可以把一直以來被詬病的高成本降低。可以想象，將來同樣一款車型，價格相差并不太大，但混合動力版的車型能夠更省油，在現在的環境中，是否也有足夠的吸引力？可以說，國產混動車型的數量一旦多起來，在成本降下來后，將會對整個車型體系都產生影響。
當然，也有直接挑戰高難度的車企。像東風日產就不學其他的兩個日企同胞，堅持要向純電動車型發起挑戰，并宣布明年就將進入商業化進程。而像比亞迪等自主品牌，更是一直在堅持走純電動車的道路。
不可否認的是，業界普遍認為混動車會比純電動車容易推廣，也同時承認它是一個過渡階段。在現在的這幾家重要車企發表混動國產戰略時間表后，很難說其他車企明年會不會接著跟進。要知道，現在只要晚一步，就連混動的蛋糕就難搶了。
