今年整個(gè)汽車行業(yè)的疲態(tài)已經(jīng)盡顯：據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月中國(guó)汽車市場(chǎng)總銷量150.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.64%，同比下降7.12%。在這樣的市場(chǎng)行情之下，烘托車市總體數(shù)據(jù)的主要是依靠SUV車型，其同比增長(zhǎng)達(dá)到34.16%，是所有細(xì)分市場(chǎng)中唯一呈現(xiàn)增長(zhǎng)的車型。

縱觀SUV細(xì)分市場(chǎng)1至7月的表現(xiàn)來(lái)看，自主品牌中長(zhǎng)城哈弗H6、廣汽傳祺GS4、江淮瑞風(fēng)S3和長(zhǎng)安CS75都排名靠前，以其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)來(lái)看，自主品牌SUV的消費(fèi)者對(duì)外形、性價(jià)比更為看重。而在合資品牌領(lǐng)域，車型配備的科技水準(zhǔn)，成為了消費(fèi)者追逐的賣點(diǎn)核心。

途觀：略顯疲態(tài)

上海大眾途觀自2010年上市以來(lái)，憑借其德國(guó)制造、TSI+DSG的核心動(dòng)力科技，一直占據(jù)著合資SUV車型龍頭位置，即使在今年銷量表現(xiàn)也依然強(qiáng)勁。但是相對(duì)2015年新上市的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，途觀的科技配置在經(jīng)歷了五年消費(fèi)之后，已經(jīng)在同類產(chǎn)品中呈現(xiàn)出疲態(tài)。

上海大眾2015款途觀，主要亮點(diǎn)包括了采用EA888全新發(fā)動(dòng)機(jī)，智能泊車系統(tǒng)、自動(dòng)駐車、胎壓監(jiān)測(cè)等內(nèi)容，與剛上市時(shí)相比，變速箱更換成6速手自一體，其他則做了些包括氙氣大燈等外觀件的小改動(dòng)，此外科技力更強(qiáng)的則是藍(lán)驅(qū)版車型，包括采用了低滾阻輪胎等等技術(shù)。

與競(jìng)品相比，包括車載互聯(lián)系統(tǒng)以及行人和盲區(qū)探測(cè)等主動(dòng)安全科技方面，途觀交出了白卷一張，因此在整體市場(chǎng)表現(xiàn)中，雖然途觀依然排名第一，但期間也曾被對(duì)手超越，可謂后勁不足，當(dāng)然，作為德系中級(jí)SUV車中為數(shù)不多的可選車型，途觀的表現(xiàn)還不算太過(guò)尷尬。

奇駿：異軍突起

上半年，表現(xiàn)出色的新奇駿始終保持了高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。由于新奇駿是去年3月底上市，因而今年1-3月同比持續(xù)大幅倍增。到了4-6月這一區(qū)間，新奇駿銷量持續(xù)走強(qiáng)，雖然去年同期新奇駿上市后，爆增的單月銷量基數(shù)已經(jīng)處在高位，但其今年仍然保持了高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，4月的54.5%、5月的15.3%以及6月的34.2%，都在同級(jí)競(jìng)品特別是日系SUV中占據(jù)領(lǐng)先地位。

新奇駿除了一改老款方正風(fēng)格，變得更為犀利潮流之外，更是采用了包括LED大燈、低風(fēng)阻等系列新技術(shù)，而在變速箱采用全新模擬7速的智能CVT無(wú)級(jí)變速器的同時(shí)，其懸掛系統(tǒng)還在前后各加裝了橫向穩(wěn)定桿，后懸則采用了復(fù)合多連桿技術(shù)。與此同時(shí)，新奇駿不僅搭載有自動(dòng)泊車功能，更搭載了并線輔助、車道偏移警示系統(tǒng)，當(dāng)然還有其獨(dú)有的AVM全景攝像技術(shù)等主動(dòng)安全系統(tǒng)，而四驅(qū)系統(tǒng)中的中央差速鎖止功能也是其一大優(yōu)勢(shì)所在。更為重要的是，2015年1-6月份，新奇駿終端交車72494輛，比公布的70253輛的累計(jì)銷量數(shù)（提車數(shù)）高出了2241輛，這樣一個(gè)交車數(shù)大于提車數(shù)的銷量數(shù)據(jù)，不僅擰干了銷量報(bào)表中的水分，而且實(shí)實(shí)在在地減輕了終端庫(kù)存壓力，實(shí)現(xiàn)終端庫(kù)存的零增長(zhǎng)。

昂科威：咄咄逼人

與疲態(tài)盡顯形成迥異對(duì)比的，是上汽通用別克的昂科威，從最初上市僅有的28T車型，到后來(lái)上市的20T昂科威，再到上周剛剛換新的2016款昂科威，上汽通用別克品牌首款中型SUV從去年10月上市，在不到一年時(shí)間里就完成了升級(jí)改款，而市場(chǎng)銷量的節(jié)節(jié)攀升，也表現(xiàn)出了極強(qiáng)的后勁：1——7月銷量超過(guò)7萬(wàn)輛，月銷輕松跨越1萬(wàn)輛，更為關(guān)鍵的是昂科威的市場(chǎng)行情，依然保持著一車難求的緊俏狀態(tài)，因此要超越德系對(duì)手，也許最大的問(wèn)題是產(chǎn)能爬坡。

昂科威可謂就是一個(gè)新科技匯總產(chǎn)品，除了SIDI直噴渦輪增壓、6速DSS智能啟停變速箱這兩大核心科技之外，還能夠找到包括車內(nèi)主動(dòng)降噪系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、前方碰撞預(yù)警、變道輔助、盲區(qū)探測(cè)、全車速自適應(yīng)巡航……此外還有多媒體觸控、車載互聯(lián)等等，可謂武裝到了牙齒。

C-RV： 地球夢(mèng)的煥新

作為城市SUV的鼻祖產(chǎn)品，東風(fēng)本田2015款C-RV雖然不是換代，但是這次改款也很成功：搭載了地球夢(mèng)科技，從內(nèi)在核心動(dòng)力上的改變，使得這款車在今年的表現(xiàn)也很突出：1——7月的銷量達(dá)7萬(wàn)余輛，7月的銷量更是達(dá)到了12115輛。

采用全新的地球夢(mèng)科技2.4升缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，C-RV的整體動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)中格外搶眼，而在消費(fèi)者期待值里，地球夢(mèng)科技的呼聲格外高漲。此外，2015款C-RV還搭載了自動(dòng)啟停技術(shù)、盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、智能胎壓報(bào)警系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)，此外還加裝了電動(dòng)尾門、智能進(jìn)入和車載互聯(lián)系統(tǒng)，讓C-RV及時(shí)趕上了SUV“科技進(jìn)取年”的步伐。