北京現代第四代勝達將于明日正式上市，此前官方公布的預售價為21.28～28.88萬，其中主力車型的預售價為25萬元。作為一款主攻家庭用戶的大型多功能SUV，它的競爭對手將鎖定實力強大的銳界等產品。從預售價來說，第四代勝達的價格明顯要優于市面主流合資品牌的7座SUV競品，可謂頗具誠意。而且，按照“國際慣例”預售價較正式售價一般只高不低，明日新車上市價格或許還有驚喜!不過價格只是一個層面，它的實際產品力如何?是否具備在嚴酷的市場競爭中脫穎而出的實力?究竟值不值得買?值得剖析。
瞄準二胎“辣媽潮爸”家庭 第四代勝達有何看點?
從官方給出的定位來看，第四代勝達將目標瞄準了二胎“辣媽潮爸”家庭?？臻g和安全性自然會成為這部分消費者最看重的地方;其次如車輛的動力、質感也會成為他們考量的重點，第四代勝達是否達標了呢?我們往下看：
從外觀上看，第四代勝達采用現代汽車全球最新設計理念“Sensuous Sportiness”(感性運動)設計理念。與市面上一般大型SUV多采用平直剛硬的設計不同，第四代勝達整體造型更偏時尚，采用了分體式LED大燈、貫穿式LED尾燈等諸多時下頗為流行的設計元素，以契合80后年輕消費者的審美。值得一提的是，為了滿足中國消費者的個性化需求，第四代勝達提供包括兩款中國專屬色彩在內的共8種車身顏色可選擇。
空間表現方面，第四代勝達在進入中國市場之后也進行了升級調整，尺寸較海外版車型更大，其長寬高達4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，如此寬大的車身也能為消費者提供更為寬裕的乘用空間。此前，我們曾試駕體驗過新車，對第四代勝達的后排空間表現非常滿意，尤其是受益于2865mm的超長軸距，第三排空間的舒適度較銳界等同級別車型都要更好，腿部空間更充足。新車具體的空間表現如何，大家不妨去到4S店進行實際體驗。
除了提供消費者喜聞樂見的7座版之外，第四代勝達還提供同級獨有的6座版車型可選。6座版車型為二排乘客設置了獨立座椅扶手，同時配備了方便第三排乘客上下車的Walk through設計，舒適度更高，可適用于商務接待等場景。2+2+2的六座布局除了能給后排乘客帶來更為寬適的乘坐體驗以外，還有一個好處就是不需要像7座車型一樣每兩年上線年檢一次，6座版可與普通5座車一樣前六年不用上線驗車，更省時省心。
內飾部分，第四代勝達采用環抱對稱式設計風格，層次分明，精巧簡約。車內采用了大量皮質及軟性材質包裹，手感和豪華度都很不錯。其方向盤采用運動型車所偏愛的D型設計，電子擋把也由傳統的檔桿換成了電子按鍵換擋。整套內飾無論是精致度還是科技感的營造都相當到位，尤其考慮到另外幾款競品的內飾，你會覺得坐在第四代勝達車內要年輕不少。
作為北京現代的旗艦SUV，第四代勝達搭載了眾多最新的科技配置，其豐富程度簡直讓人眼花繚亂。除了常規的10.25英寸懸浮式中控屏、7英寸液晶儀表盤、換擋撥片、全LED大燈這些配置(銳界等同級別車型未搭載)之外，還配備了一套集成12項ADAS的“智心合一”智能安全駕駛系統，該系統涵蓋高端車型常見的FCA前碰撞預警制動系統(可識別行人)、ASCC智能自適應巡航、LKA/LDW車道保持輔助系統、HBA智能遠近光調節、SVM 360°全景影像之外，還搭載了同級獨有的DRM行車后方影像顯示、BVM盲區影像顯示、DAW駕駛員疲勞提醒三項配置。
更值得一提的是第四代勝達還首次搭載了ROA后排乘客提醒、SEW乘客安全下車提醒、BCA-R盲區監測制動系統、RCCA后方交叉碰撞預警制動系統四項創新科技配置。縱觀整個合資品牌乃至全行業，北京現代第四代勝達所搭載安全科技之全、之高、之新都堪稱標桿。
第四代勝達搭載了一套由ThetaⅡ 2.0T發動機+全新8速手自一體變速器組成的動力系統，發動機最大功率為176.5kW，峰值扭矩大353N?m(1450-4000rpm)。據之前我們的試駕體驗來看，第四代勝達無論是動力的爆發還是平順性都較目前仍在使用6AT的銳界等同級別車型要更優秀。日常駕駛動力綿密順暢，雖然車型龐大，但是整車操控相當靈活，極易上手;由于8AT傳動比較寬泛，它的燃油經濟性同樣非常出色。
主力車型預售25萬 第四代勝達是否值得買?
第四代勝達上市之后無疑將面對銳界、冠道、漢蘭達等一眾強手的阻擊，不過考慮到它21.28-28.88萬的預售價，結合其空間、配置、動力等方面的表現，我們認為它有機會也有實力從一眾競品中突圍。
相較于預售價28.88萬的頂配車型，預售價在25萬的中高配主力車型應當會成為消費者的首選。在這個價格內，消費者只能買到冠道1.5T車型，在動力層面與第四代勝達完全不在一個層級。而選擇銳界，也只有售價在24.98萬的5座版兩驅鉑銳型(次低配)可選，其匹配的還是鹵素大燈，諸如并線輔助等智能駕駛輔助配置悉數缺席，更沒有指紋解鎖/啟動、FCA前碰撞預警制動系統(目前確定這兩項配置預售價在25萬的車型即有搭載)等高科技，配置水平不及第四代勝達豐富先進。而在高配車型上，銳界以及其他競品在主被動安全配置方面更是難與搭載了諸如“ROA后排乘客提醒、SEW乘客安全下車提醒、BCA-R盲區監測制動系統、RCCA后方交叉碰撞預警制動系統”等創新科技的第四代勝達相匹敵。
盡管銳界2.0T發動機的最大功率略有優勢，不過第四代勝達發動機的峰值扭矩爆發點更靠前，日常中低速響應更靈敏(此前官方公布的百公里加速時間為8.7秒)。此外，不得不提的就是第四代勝達所匹配的8AT也較一眾6AT選手要領先不少。
當然，作為一款大家庭用車，空間優劣始終會是這個級別消費者關注的重點。誠如前文所述，第四代勝達在車長乃至軸距方面都全面領先于銳界等同級選手，空間更優。
需要補充的是，第四代勝達的空間優勢不僅僅在于其尺寸數據、乘用空間大小，也不止于其獨特的2+2+2六座空間布局，更重要的是它對乘坐體驗等細節設計的精巧便捷。比如第二排座椅的“Walk in”功能，可按鍵實現第二排座椅折疊并前移，配合后側圍提供的手柄，極大的方便了第三排乘客的出入。不僅如此，第四代勝達的第三排座椅還具備電動調節功能，且配備了第三排獨立空調出風口、獨立空調調節功能(主打商務接待的MPV也極為罕見)以及獨立杯架等配置。對于第三排乘員的照顧，北京現代第四代勝達真正做到了無微不至。
除此之外，第四代勝達后備廂處配備了第二排、第三排座椅一鍵放倒按鈕功能，這在絕大部分7座SUV甚至是MPV上我們都看不到此類配置，其空間調整便捷度更高。
第四代勝達上的這些細節你不去實際乘坐體驗很難感受到，但這的確是第四代勝達的優勢所在，也是我們認為它比銳界等對手更符合二胎家庭用戶所需的地方，它解決了很多實際用車場景會遇到的問題。
空間大還是其次，眾多黑科技加持才是第四代勝達最大的賣點
對于在乎空間的消費者而言，選擇擁有超4米9大尺寸的第四代勝達自是上上之選;對于在乎動力和油耗表現的消費來說，選擇匹配2.0T+8AT動力系統的第四代勝達也是明智之策。但是在我們看來，第四代勝達這款車型最大的亮點，或者說最值得點贊的地方其實是它在諸多科技配置上的創新。
比如它所搭載的指紋識別系統，指紋完全可以在無鑰匙的情況下通過門把手上的指紋識別模塊進入汽車。并且，你還能通過指紋，啟動汽車!不僅如此，它還能錄入2個人每人最多3枚指紋(實現開門、啟動)。被記錄的駕駛者用指紋啟動車輛時，車輛會像“登陸個人賬號”一般自動調節好座椅角度、空調溫度、甚至音響音量。這一功能，可以完全掃除忘帶鑰匙的尷尬和不便。
同時，第四代勝達還有一個在我們看來重要程度不亞于ESP的功能——ROA后排乘客提醒。當駕駛員鎖車之后，車輛會自動檢查后排乘員信息，如果您臨時離開又忘記把孩子或寵物遺留在后排，車輛就會以聲音警報以及短信等方式通知您!大家還記得往年新聞報道粗心父母或親戚把自家小孩落在后排的悲劇嗎?如果所有車都有第四代勝達上搭載的ROA后排乘客提醒功能，這樣的情況便再也不會出現了。
自己開車的朋友肯定知道，停在開放道路旁邊下車時要先看后視鏡再開門。然而對于乘客來說，卻極少數人有這種安全意識，往往車剛停穩便直接推門下車，此時如果后方有車輛(尤其是電動機車、自行車)經過，則很可能會發生事故。而在第四代勝達身上，則完全不存在這種“停車風險”，其配備了一套SEW乘客安全下車提醒系統，可在乘客開門瞬間提醒側后方有車輛駛過，避免因不注意側后方來車而出現的危險。
另外第四代勝達還有一項特別好用的配置——同級獨有的BVM盲區影像顯示系統：在變道或轉向時，車輛可根據轉向燈信號將車輛后方影像投射至儀表盤上，可有效減少側后方視野盲區，進一步保障超車變道的安全。記得之前試駕第四代勝達時，我們覺得它雖體型龐大卻異常靈活。除了車輛調教的功力之外，其實也有盲區影像顯示的功勞，因為你完全不擔心車側兩旁的路況信息，只用看儀表盤上的影像即可···
從第四代勝達所搭載這些“黑科技”上我們不難看出，北京現代對于車輛安全的關注已經從行車安全升級至“停車安全”，它的考量在車主安全之上，還做到了對乘員乃至第三方行人的安全考量。在別人還在使用“假·無鑰匙進入/啟動(鑰匙還得帶身上)”的時候，用先進的指紋識別技術做到了“真·無鑰匙進入/啟動”這一系列新技術無疑將成為行業對手學習和追逐的方向。
第四代勝達是一款大SUV，更是一款技術型SUV。考慮到它主力車型25萬、頂配28.88萬的預售價，它還是一款質價比超高的SUV。用買銳界、漢蘭達等主力中配車型的價格便能買到第四代勝達的高配甚至是頂配車型，這無疑是一樁聰明的買賣。這里的聰明不單單是說用更少的錢買到了更大的車，而是你用更少的錢，買到了更方便，更智能還有更安全的車。
第四代勝達有，但銳界、冠道、漢蘭達等車型缺失的后排乘客提醒功能值多少錢?BVM盲區影像顯示值多少錢?這是根本無法用價格來量化的，也許一般情況下我們用不上，但是一旦遇上了，這些都是可以避免事故甚至是救命的科技配置。所以，如果你考慮購買第四代勝達，我們會推薦并且也希望你選擇“黑科技”更足的中配乃至高配車型。
從菲斯塔到第四代勝達 北京現代終于露出了“獠牙”
科學技術是第一生產力，創新是引領發展第一動力。造一輛大車很容易，造一輛具備引領行業技術迭代潮流的車卻很難。第四代勝達身上的種種黑科技，也是現代強大的技術底蘊的展示。北京現代是怎么造出第四代勝達這樣一款技術型SUV的呢?
盡管近些年時常會有“自主超越合資”的聲音見諸報端，然觀其行究其底，差距依舊存在。以現代汽車為例，其年產銷規模逾750萬輛，所售產品遍布全球，如今已是全球第五大車企集團?，F代能夠做到今天這種地步，必然有其厲害之處。當然，現代汽車的發展也非一蹴而就，它是經過了數十年的發展和積淀才取得今天的成績，是技術創新推動著現代在前行。
譬如在驅動技術層面，現代所研發生產的發動機已屢屢獲獎，僅在2019年，現代KONA EV所搭載的150千瓦純電動動力系統以及Nexo所搭載120千瓦燃料電池/電動動力系統便雙雙上榜，成為2019沃德十佳發動機大獎最大贏家。要知道，現代打敗的可是電動及燃料電池領域兩大強敵特斯拉與豐田。迄今為止，現代所開發的1.4L小排量渦輪增壓發動機、V6大排量發動機以及混動、電動、燃料電池動力系統已經多次上榜沃德十佳。
在國內大力發展新能源車的時候，現代在2017年便已在全球銷售出了24萬輛新能源車，其產品品類涵蓋EV、HEV、PHEV以及FCEV。在中國市場，北京現代也已推出了索納塔HEV、PHEV以及伊蘭特EV三款新能源汽車，走在一眾合資品牌前列。
只要細心觀察，便會知曉現代汽車技術實力強悍所在。事實上，現代汽車也是為數不多像豐田一樣具備完整掌握從設計研發-零部件配套-整車制造全產業鏈的車企。在美國消費者報告中，現代品牌的可靠性和品質排名甚至比不少日系品牌更高，可見其體系實力。
換言之，北京現代的技術實力一直是被咱們中國消費者所低估(有部分媒體報道偏頗的問題，也有此前北京現代不喜歡主動秀肌肉的緣故)，而實際上，現代汽車的技術底蘊相當深厚，同時也鑄就了扎實的產品力，這也是2018年北京現代在中國車市下行大背景之下，還能實現逆市增長的根本原因。
回到產品上我們可以看到，事實上從一炮而紅的菲斯塔開始，現代汽車便開啟了“中國優先”的產品和品牌戰略，朝著年輕化、技術化的路線在進化。從顏值(時尚化設計)、性能(同級性能領先)、科技(同級同價位下科技配置最高)等層面貼合中國年輕消費者的喜好，并以同級最高標準進行制造。而即將上市的第四代勝達亦是如此，雖然它的預售價較低，但是它的實力早已從價格轉為創新的智能安全、動力和使用的便捷性等層面。
烈火見真金，從菲斯塔到第四代勝達，北京現代已經開始在中國市場產生蝶變，化身為一個技術品牌(其實本身就是一個技術品牌，現在才開始被更多中國消費者所認知)。其產品的性能標簽、科技標簽、設計標簽、品質標簽更濃。
2019-2020年是北京現代的產品大年，在菲斯塔、第四代勝達之后，還會有更多以先進技術為功底，中國優先為理念打造的新車型入市。經過一段時間調整之后，北京現代終于在中國市場露出了“獠牙”。
無敵“質價比” 第四代勝達將助北京現代品牌蝶變
盡管中國車市已經紅火了多年，但中國消費者在購車時依舊喜歡以品牌、顏值論高低，忽略了一款車最根本也是最基礎最重要的產品力。
的確，在合資大6座/7座SUV這一市場當中，第四代勝達擁有時尚的設計和同級最大、最靈活的空間表現，以及堪稱無敵的“質價比”。不過我們更希望大家在看到第四代勝達外在極具吸引力的同時，能夠看到它在核心動力總成、安全配置、創新科技上強悍實力，這才是第四代勝達最值得買的理由。
也盼望，未來國內消費者在買車時能夠以“產品優先”而非“品牌至上”。
事實證明，以現代技術底蘊、全體系研發能力，當它把中國消費者放在首位，便能造出像菲斯塔、第四代勝達這樣“中國標準高于全球標準(科技配置、舒適性配置更豐富、智能車載互聯系統標準較海外版更高)”的產品。
第四代勝達最終售價幾許?它能否得到中國市場的肯定?靜待明日，靜候佳音。
