新車在推出之前，需要在不同路況下進行測試。為此，有這么一群人一直在路上挑戰不一樣的險境，他們就是天津一汽駿派A50的路試員，也是這場測試的親歷者。
2017年7月，為了全面檢驗駿派A50在真實極限環境下的可靠性和耐久性，天津一汽的路試團隊計劃在近200天的時間里，穿行敦煌、格爾木、海南五指山、北京密云，完成風沙、高原、熱帶、山區等四地的道路適應新測試，總里程超過10萬公里，對車的各項性能、技術參數進行不同環境及道路的駕駛測試，并反饋產品缺陷，為新車量產做準備。
為什么要路試？讓問題出現進而解決
如何保證駿派A50能適應高強度、長時間、長里程的使用？只有通過各種不同的測試讓問題出現才能進而解決。其中最重要的，就是進行實際道路駕駛試驗（以下簡稱路試）。
為了真實還原用戶的使用場景，路試員會模擬用戶平日里用車的動作，例如：加速、剎車、急轉彎等；同時每天對車輛的進行檢查。為了測試的準確性，路試往往要耗時很久，重復無數次。
從河西走廊到青藏高原，駿派A50經歷風沙高原雙重考驗
本次駿派A50路試的第一站選在敦煌，進行為期二十天的風沙測試。期間，路試員都會從駿派A50車內空氣狀況、內飾件表面灰塵、后備箱以及四個車門框死角等方面進行打分。駿派A50的成績讓人滿意，駕駛室內幾乎看不到浮塵。此外，通過行車電腦讀取的動力、變速箱、燃油經濟性等數據，駿派A50在各項指標中均處于優秀水準。
路試的第二站選擇在格爾木進行高原測試。據路試員介紹，本次高原測試主要往返于格爾木與昆侖山口之間，這段路坡度大，轉彎急，存在一定的危險性。此外，汽車發動機會因高原缺氧而產生“高反”，因此該路段是評價高原山區工況下駕乘穩定性的最佳選擇。
經過測試，駿派A50并未出現明顯的高原癥狀，在海拔逐漸上升的青藏公路上動力沒有打折。此外，由于沿途坑洼路段較多，經過英國Mira公司調教的駿派A50底盤在此時發揮了它的作用，不但很好的適應各種路面，還能把細小的碎振過濾掉。
路試≠自駕游，風餐露宿換來品質保證
說起路試，大家會不由自主的想起自駕游，其實這是一個誤區。不同于自駕，路試員要面對風餐露宿和思鄉之情，同時還需要面對各種苛刻的自然環境，以及工作時帶來的疲憊與不適。這種辛苦不親身體驗，是無法真切感受到的。但路試員們都清楚一個道理：如果沒有把好路試這最后一關，將來汽車上市后任何一個細節出了問題，都將帶來難以估量的影響。
路試之行長十萬公里，如今駿派A50已前往海南島完成第三階段的測試，它與路試員還會經歷哪些嚴苛考驗，讓我們一起拭目以待。
