【SUV中國網】許多車友都曾夢想著駕駛愛車去高原越野，去征服全地形路況，但可惜越野卻不是你想玩，想玩就能玩的。許多新手在第一次駕車通過復雜、崎嶇的山地路況的時候，由于缺乏經驗和技術，往往是手忙腳亂，沒有辦法控制好車速和車身動態，車子容易失控而出現危險。而在這個時候，汽車上的眾多智能輔助系統往往就能夠幫你一臂之力，今天我們要聊到的陡坡緩降就是其中的一個特別重要的功能。
什么是陡坡緩降系統？
陡坡緩降又稱為HDC系統（Hill Descent Control），也成為斜坡控制系統，是一套用于下坡行駛的自動控制系統。該系統最早是出現在1997年的路虎Freelander上，后來經寶馬等品牌將該技術迅速推廣普及。它利用發動機制動和ABS系統共同作用，在車輛通過陡峭的下坡路段時，將各車輪的速度控制在8km/h左右，使駕駛員可以專注于方向盤的控制，不用踩剎車，便能以較低的行駛速度穩定地通過，而不會失去抓地力或造成剎車盤熱衰減。
陡坡緩降可以大大降低操作失誤的風險，使駕駛人員可以穩定地控制住汽車形式軌跡，增強越野時的安全性。
這個過去只有在高檔豪車和專業越野車上才能享受的黑科技，現如今已能在自主品牌SUV陣營中尋覓到它的身影，接下來，本文就從中為大家挑選四款裝備了陡坡緩降系統的車型：
吉利博越
售價區間：9.88-15.78萬
吉利博越由前沃爾沃設計大師彼得·霍布里操刀，有著“最美中國SUV”的美譽，擁有著許多中國風的元素，充盈著力量感和自然之美。博越的科技裝備超豐富，如360度全景攝像，全景天窗，ACC自適應巡航，大尺寸液晶儀表盤、車載互聯等，除了入門版本，其它車型都配置了陡坡緩解系統，相當厚道。至于動力系統和變速箱的匹配同樣達到了國內自主品牌的標桿水準，機械質感可以比拼20萬級別的合資車型。而難能可貴的是，吉利博越的定價非常親民，公布時逼得長城等對手倉皇降價，最近幾個月由于產能的提升，銷量增長速度非常快，已迅速進入自主品牌熱銷車型第一梯隊，假以時日，它必定有望向哈弗H6的冠軍寶座發起挑戰。
比亞迪唐
售價區間：25.13-51.88萬
這是一款可插電式混合動力車，擁有由2.0T渦輪增壓和兩套電動引擎共同組成的三擎雙模動力，令人恐怖，加速只需4.9s，有四驅越野能力，百公里油耗2L，純電動續航可超過60公里，完全可以當成電動車來通勤，是不是很有未來感！這輛橫空出世，引起無數消費者側目的“唐”，最牛逼的地方還是它可以使用電機來驅動后軸，在沒有中央傳動軸的基礎上，實現前后獨立扭矩分配，響應速度只有20毫秒，脫困能力非常強，是具有非常強悍的越野脫困能力的，再加上陡坡緩降這樣的功能，相較之越野高手們也不遑多讓，比亞迪這幾年的發展是讓人非常驚嘆的。
傳祺GS4
售價區間：9.98-15.38萬
傳祺GS4的底盤一直被眾多專業汽車媒體稱道，但是它的外觀、內飾、工藝、空間等也讓你絲毫挑不出毛病來，在上市一年之后，用銷量穩居第二的表現，證明了自己超強的實力。1.3T和1.5T的動力系統，匹配7速雙離合變速箱，讓消費者的選擇更加豐富。細節做工完全有合資的風范，底盤濾震和支撐都是超越同級的水準，NPV表現上佳，內部空間大，舒適感強；而且除了入門手動擋車型，其它版本都加入了陡坡緩解功能，再加上十萬元左右的價格，很容易讓人接受，能做到月銷27600輛并不讓人感到意外，前景一片看好。
哈弗H7
售價區間：14.98-16.98萬
哈弗H6一直是SUV市場上的王者，但是長城卻不曾松懈，一直還在尋找更多突破。H7就是哈弗品牌推出的最新產品，用它來填補中級SUV的細分市場，在自主品牌陣營中基本上沒有什么競爭對手。相比兄弟車型H6，H7的外觀更霸氣有型，空間更大，配置足夠高，還有加長的7座版本，2850mm的軸距更是遠超豐田漢蘭達（2790mm）！。內飾更顯設計功力的成熟，用料也會讓人有高級感，2.0T的動力可以說是充滿了爆發力，你能想到的配置基本上是應有盡有，陡坡緩降功能集成在ESP博世第九代電子車身穩定系統中，讓H7也增添了更多的競爭實力。
小結
可以預見，為了爭取更多的競爭優勢，未來將會有更多的自主品牌SUV標配陡坡緩降系統系統，對國內普通消費者來說絕對是一件好事，這樣的技術下放，不僅能夠提升越野時的安全性，讓人能體驗一把曾經高大上的越野裝備，而且是在出鏡率較多的停車場陡坡，或者鄉村盤山下坡路等場合，可以幫助許多新手司機從容淡定地處理駕車的難題，算是一個非常實用和超值的配置。不過，在陡坡緩解系統未得到普及之前，作為引領潮流的“先行者”傳祺GS4、哈佛H7、比亞迪唐以及吉利博越都是不錯的選擇。
