【SUV中國網(wǎng)】在這個(gè)萬事看臉的時(shí)代，顏值已經(jīng)成為購買大多數(shù)物品的首要條件，作為生活中所必不可少的汽車也是如此。SUV作為現(xiàn)在汽車市場(chǎng)的寵兒，競(jìng)爭(zhēng)也是相當(dāng)激烈，所以除了擁有更好的實(shí)力以外，在外觀設(shè)計(jì)上跟上時(shí)代也是非常重要的，因此現(xiàn)在越來越多的SUV車型在顏值上經(jīng)常讓人大吃一驚，原來SUV也可以這么好看。今天，編輯就來整理出了4款高顏值的SUV車型，明明都可以靠實(shí)力大殺四方，它們卻偏偏要靠臉吃飯。
● 觀致5
觀致3推出時(shí)，漂亮的外觀設(shè)計(jì)以及出色的機(jī)械品質(zhì)，受到了大眾的一致好評(píng)，不過由于品牌知名度較低，以及定價(jià)過高，使得上市之后的銷量并不理想。但這并沒有嚇倒觀致，有備而來的它打算通過SUV市場(chǎng)來打開局面，觀致5就這樣誕生了。觀致5剛上市時(shí)就獲得了不少關(guān)注，作為何歌特先生主導(dǎo)下的觀致首款SUV車型，觀致5展現(xiàn)了很高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，外觀很漂亮，很有觀致自己的特色。雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)與觀致3并無二致，但全景天窗、BOSE音響等豐富的配置，體現(xiàn)了觀致5想在SUV市場(chǎng)搶奪一席之地的野心。
- 動(dòng)力：1.6T動(dòng)力充沛，家用足以
在動(dòng)力總成上，觀致5依舊采取的是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+6速DCT的動(dòng)力總成，但相比之前觀致3上的，在扭力方面多了20Nm，畢竟觀致5相比觀致3要重上不少，更高的扭矩帶動(dòng)起來會(huì)相對(duì)輕松，如果僅僅是市區(qū)中行駛這套1.6T的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)超過動(dòng)力夠用的標(biāo)準(zhǔn)了，而且油耗也能得到保證，工信部百公里7.7L的油耗表現(xiàn)還是很出色的。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱對(duì)油門踏板的響應(yīng)非常迅速，在大部分情況下變速箱更愿意停留在較低的檔位下，以保證足夠的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。畢竟對(duì)小排量渦輪增壓車來說轉(zhuǎn)速這個(gè)參數(shù)還是非常重要的，保持一定的轉(zhuǎn)速有利于保證后面的加速能力，城市中的日常超車變道會(huì)更加輕松。不過由于排量所限，觀致5高速的再加速能力比較一般，所以當(dāng)高速超車時(shí)，需要準(zhǔn)備一定的提前量。
可能是要兼顧一些走爛路時(shí)的車輛的操控性，觀致5的方向盤在跑高速時(shí)還是有那么一點(diǎn)虛位的。在小范圍轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤超車并線時(shí)大家也應(yīng)該留意一下打方向的角度。
在打方向力度的設(shè)定上觀致5還是比較老道的，高速時(shí)沉穩(wěn)，低速時(shí)輕松。轉(zhuǎn)動(dòng)方向的阻尼感也比較均勻，所以在長(zhǎng)距離的山路駕駛中觀致5并不會(huì)讓你覺得駕駛起來有多么的困難，只要你適應(yīng)了觀致5的“脾氣”更多時(shí)候還是挺輕松的。在懸架阻尼的設(shè)定上觀致5并不追求完全程度的“軟綿”。在山路中快速過彎時(shí)你能感覺到懸架的支撐力還是非常不錯(cuò)的。
- 外觀：時(shí)尚個(gè)性，動(dòng)感張揚(yáng)
觀致5在外觀上極具設(shè)計(jì)感，相比于觀致3偏向沉穩(wěn)的風(fēng)格，它走的則是年輕動(dòng)感的路線，車身通過各種線條的刻畫，將它的力量感體現(xiàn)的淋漓盡致，看著有點(diǎn)美式肌肉車的感覺，帶來極強(qiáng)的視覺沖擊感。而且給人的相當(dāng)矯健的感覺，在現(xiàn)在這些略顯臃腫的SUV設(shè)計(jì)中獨(dú)樹一幟。
- 內(nèi)飾：熟悉的味道 質(zhì)感依舊
相比于外觀，內(nèi)飾并沒有像外觀那般給人耳目一新，采用的與觀致3相同的設(shè)計(jì)，只是在有些細(xì)節(jié)上有差異。中控臺(tái)上大量采用的搪塑材料，摸起來和看起來都很有質(zhì)感，符合觀致在這方面的一直以來的優(yōu)秀表現(xiàn)。
車型點(diǎn)評(píng)：觀致5總的來說是一款很優(yōu)秀的產(chǎn)品，漂亮的外觀，質(zhì)感很好的內(nèi)飾，良好的機(jī)械品質(zhì)，都體現(xiàn)出了觀致汽車在觀致5身上所付出的努力。觀致5并沒有將自己放在國內(nèi)自主SUV級(jí)別，而是將自己的級(jí)別拔高了一層，就是位于自主和合資的那個(gè)區(qū)間，來錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。相較于合資品牌，觀致5勝在更豐富的配置，例如全景天窗、BOSE音響、電動(dòng)尾門的，這些都是它的優(yōu)勢(shì)所在。
● 東風(fēng)雷諾科雷嘉
科雷嘉是雷諾首款在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的車型，它的到來也標(biāo)志了雷諾正式進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)的決心。以現(xiàn)在最火熱SUV車型來打開市場(chǎng)，雷諾這點(diǎn)做的還是很明智的，畢竟SUV現(xiàn)在是許多人購車的首要考慮對(duì)象。科雷嘉與逍客雖為同一平臺(tái)，但科雷嘉的整體配置表現(xiàn)比逍客要更好，車身尺寸也略勝于逍客，可見科雷嘉的綜合實(shí)力不容小覷。
- 動(dòng)力：屬于夠用范疇，平順性出色
科雷嘉的全系車型中只給了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CTV變速箱這一種動(dòng)力總成可供選擇，與逍客上的相同，這種組合勝在日常駕駛有著很出色的平順性，在經(jīng)濟(jì)性上也能得到很好的保證。
動(dòng)力總成給我的印象是完全夠用，底盤上科雷嘉保持了法國車一貫的優(yōu)點(diǎn)：支撐好、有韌性。這一點(diǎn)無論在市區(qū)道路、高速路還是山路上都有不錯(cuò)的體現(xiàn)。方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)需要的力度屬于中性的范疇，沒有什么路感也沒有什么虛位。轉(zhuǎn)向的反應(yīng)也夠迅速，所以把這些因素加在一起，即使是沒有開過SUV的朋友也不會(huì)覺得科雷嘉難于駕駛。
- 外觀：家族設(shè)計(jì)，時(shí)尚動(dòng)感
科雷嘉外觀依舊是雷諾的家族式設(shè)計(jì)，外觀整體圓潤流暢，加上車身上一些曲線的刻畫，讓科雷嘉看起來頗具動(dòng)感，特別是圖中這款紅色的版本，還多了一絲妖嬈的感覺。
- 內(nèi)飾：內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，做工嚴(yán)謹(jǐn)
坐進(jìn)車內(nèi)科雷嘉的內(nèi)飾部分顯然沒有外觀那么吸引眼球了。科雷嘉遵循的是簡(jiǎn)潔明快的風(fēng)格，也就意味著不會(huì)有太多裝飾性的設(shè)計(jì)，一切從功能角度出發(fā)。
車型點(diǎn)評(píng)：科雷嘉雖然出自逍客平臺(tái)，它無論是外觀還是內(nèi)在都有著與逍客截然不同的性格，作為一款法國車，它更加浪漫，也更有激情，特別是紅色的版本。雖然科雷嘉個(gè)性獨(dú)特，其它方面也沒有明顯的缺點(diǎn)，但是在SUV這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，像頂配副駕還是手動(dòng)調(diào)節(jié)，以及沒有后排出風(fēng)口等細(xì)節(jié)的缺失會(huì)被無限放大，成為它的劣勢(shì)。
● 東風(fēng)悅達(dá)起亞KX5
起亞KX5作為智跑的換代車型，在外觀上延續(xù)了家族式的虎嘯式設(shè)計(jì)，特別是日行燈以及霧燈的設(shè)計(jì)，顯得足夠的個(gè)性。KX5相比之前的智跑，它在保證動(dòng)感的同時(shí)，相比智跑更偏向穩(wěn)重，看起來更加成熟。這次的KX5還加入了起亞現(xiàn)在當(dāng)紅的1.6T+7DCT的黃金動(dòng)力組合，在動(dòng)力上有所升級(jí)，整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力也更強(qiáng)了。
- 動(dòng)力：全新渦輪加持，動(dòng)力升級(jí)
起亞KX5提供兩種排量車型供選擇，其中2.0L車型與智跑保持一致，原本2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則變?yōu)?.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為130kW(177PS)/5500rpm，最大扭矩達(dá)到265Nm/1500-4500rpm。
KX5開起來感覺比較輕松的，油門踏板響應(yīng)速度適中，7速雙離合變速箱換擋動(dòng)作比較輕柔，轉(zhuǎn)向在低速時(shí)候也很輕盈。KX5的懸掛略微偏硬，在走非鋪裝路面和過彎時(shí)可以為給車身提供足夠的支撐，增加駕駛員的信心。
- 外觀：動(dòng)感時(shí)尚，家族特色
對(duì)于現(xiàn)在很重視家族式設(shè)計(jì)的起亞來說，KX5的設(shè)計(jì)元素與家族成員基本一致，例如虎嘯式的前臉，以及獨(dú)特的霧燈設(shè)計(jì)等。不過KX5相比其它偏運(yùn)動(dòng)的成員來說，它在設(shè)計(jì)上更多的保留了一些穩(wěn)重的元素，看起來不至于那么輕浮。
- 內(nèi)飾：配置豐富，質(zhì)感不錯(cuò)
KX5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與K5相同，相比之前的智跑要更穩(wěn)重，也更有質(zhì)感，特別是采用了縫線的工藝，顯得內(nèi)飾更有豪華的意味。至于起亞在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目配置上，KX5的表現(xiàn)依舊出色。
車型點(diǎn)評(píng)：KX5作為智跑的換代車型，更加動(dòng)感時(shí)尚的外觀，更有質(zhì)感內(nèi)飾，以及1.6T和雙離合的加入，讓它具備了現(xiàn)在人們購車時(shí)所關(guān)注幾個(gè)要素。在駕駛品質(zhì)方面相比之前的智跑也有著不少的提升，高配車型的配置也更加豐富，不過到了低配車型的配置就沒有這么出色了，這無疑降低了它低配車型對(duì)人們的吸引力。
● 長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5
如若你跟我提及20萬左右的運(yùn)動(dòng)SUV的話，我首先想到的肯定會(huì)是馬自達(dá)的CX-5，作為一個(gè)對(duì)運(yùn)動(dòng)從未妥協(xié)過的品牌，哪怕是造一款SUV，運(yùn)動(dòng)，有駕駛樂趣，依舊是他們的首要訴求。對(duì)于那些喜歡開車的人來說，無論是外觀還是內(nèi)在，都在無時(shí)無刻散發(fā)著運(yùn)動(dòng)氣息的CX-5對(duì)于他們無疑有著巨大的吸引力。
- 動(dòng)力：自然吸氣，動(dòng)力平順
在渦輪遍野的今天，CX-5依舊在堅(jiān)持自吸路線，對(duì)于馬自達(dá)來說，只有自然吸氣的平順以及線性，才能夠?yàn)轳{駛者提供最純粹的駕駛感受。雖然自吸的排量相比現(xiàn)在的小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)不占優(yōu)勢(shì)，但是由于采用了馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，CX-5的油耗表現(xiàn)確實(shí)異常優(yōu)秀。CX-5有2.0和2.5兩個(gè)排量，搭載的為6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。
CX-5的油門調(diào)教恰到好處，起步輕松，整個(gè)提速過程相當(dāng)直接線性，變速箱對(duì)于駕駛員的意圖也能夠識(shí)別的很準(zhǔn)確，升降擋很積極，平順性表現(xiàn)也很出色。CX-5的底盤依舊扎實(shí)，開起來很穩(wěn)健，加上指向性不錯(cuò)的方向盤，給人更接近于轎車的駕駛感受，在跑山路以及日常的駕駛中更能夠給人信心。
- 外觀：魂動(dòng)設(shè)計(jì)極具吸引力
外觀設(shè)計(jì)可謂是馬自達(dá)近幾年來十分值得驕傲的地方，魂動(dòng)的設(shè)計(jì)理念將馬自達(dá)所追求的運(yùn)動(dòng)理念體現(xiàn)的淋漓盡致，漂亮的動(dòng)感的外觀也開始吸引更多人的眼球，加上靚麗的魂動(dòng)紅，CX-5時(shí)刻在向人們展現(xiàn)著自己的運(yùn)動(dòng)氣息。CX-5去年經(jīng)歷了一次中期改款，在外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面都有改動(dòng)。
- 內(nèi)飾：更具質(zhì)感，配置也更加豐富
CX-5內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)布局相比改款之前基本一致，走的是簡(jiǎn)約路線，整體布局有點(diǎn)類似于寶馬。在一些細(xì)節(jié)上，CX-5采用了一些鍍鉻裝飾來提升內(nèi)飾的質(zhì)感，顯得更精致一些。改款后的CX-5增加了電子手剎，但是配套的自動(dòng)駐車卻沒有配備，另外還增加了馬自達(dá)的新悅聯(lián)系統(tǒng)，增強(qiáng)了CX-5的人機(jī)交互功能。
車型點(diǎn)評(píng)：CX-5是一款偏向年輕的車型，它并沒有像它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們那樣一味的去追求空間，追求配置，把懸架做的更舒適，從而來吸引購買者的目光。CX-5是一款性格更加鮮明的車型，它希望能夠給駕駛者帶來更好的駕駛感受，在滿足家用的同時(shí)也給駕駛者留了一塊自己小天地。
