4款40萬以內敞篷車推薦
又到了炎炎夏日，久居都市的各位肯定蠢蠢欲動，希望能自駕車到郊外度假放松，或者到海邊山里郊游避暑。說到自駕游選車，好像我們又要陷入那些全景天窗、大空間、MPV和SUV 帶來的束縛。今天，干嘛不放下這些所謂的實用，尋找一輛個性十足的敞篷小車，去尋找我們久違的天性……
| 40萬以內敞篷車推薦 | |
| 車型名稱 | 售價（萬元） |
| DS3敞篷風尚版 | 24.98 |
| 標致 308CC 敞篷 豪華型 | 33.88 |
| 高爾夫6 (詳情 圖片 報價)敞篷舒適版 | 34.98 |
| MINI COOPER ROADSTER | 37.60 |
看到了吧，這些個性敞篷車其實都不是很貴，其中最便宜的DS3敞篷風尚版只有24.98萬元，最貴的MINI COOPER ROADSTER也只有不到40萬元。另外，由于敞篷車在國內認同率和銷量都不高，這幾款車在市場上通常還有數萬元優惠。
DS3敞篷風尚版：
| DS3 風尚敞篷版基本參數 | |
| 產品名稱 | 1.6L 自動 風尚敞篷版 2013款 |
| 品牌 | DS 雪鐵龍（進口） |
| 廠商指導價(萬元) | 24.98 |
| 長/寬/高(mm) | 3948/1715/1479 |
| 軸距(mm) | 2464 |
| 座位數(座) | 5 |
| 車門數(個) | 3 |
| 行李廂容積(升) | 245 |
| 保修里程 | 兩年或10萬公里 |
| 車體結構 | 承載式 |
DS3敞篷版
DS3敞篷版
DS3敞篷版
DS3敞篷版
DS3敞篷版
外觀部分，DS3敞篷版外觀與DS3普通版差不多。不過由于車身比較小，這款車并沒有采用全收縮的敞篷形式，而是使用滑軌式敞篷，收起后不占用后備箱空間。這樣的設計考慮到了時尚和便利，另外其操作范圍更廣，時速不低于120km/h均能操作軟頂敞篷，可謂“收放自如”。
DS3敞篷版
DS3敞篷版
| DS3 風尚敞篷版車型配置 | |
| 產品名稱 | 1.6L 自動 風尚敞篷版 2013款 |
| 前排側氣囊 | ● |
| 駕駛位氣囊 | ● |
| 副駕駛位氣囊 | ● |
| 電子制動力分配裝置(EBD/EBV) | ● |
| 主動車身控制系統(ABC) | ● |
| 電控輔助制動系統（EBA） | ● |
| 定速巡航(CCS) | ● |
| 自適應巡航(ACC) | - |
| 倒車雷達 | ● |
| 遙控鑰匙 | ● |
| 氙氣大燈 | - |
| 大燈高度調節 | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 前霧燈 | ● |
| 后窗雨刮 | ● |
| 感應雨刷 | ● |
| 日間行車燈 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 前排座椅加熱 | ● |
| 單碟CD | ● |
| 外接音源接口 | ● |
| 4-5喇叭揚聲器系統 | ● |
| 衛星定位導航系統 | ○ |
| 藍牙/車載電話系統 | ○ |
| 前輪胎規格 | 205/45 R17 |
| 后輪胎規格 | 205/45 R17 |
| 輪轂材料 | 鋁合金 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | |
DS3敞篷版
DS3敞篷版
DS3敞篷版
DS3本身就是兩門設計，因此敞篷版并未犧牲內部空間。說實話DS3后排空間并不大，不過如果坐的都是中等身材的成年人，起碼不會覺得太擠。內飾設計上DS3敞篷版與DS3并無二致，充滿了法國人獨到的內飾設計理念。動力上面，DS3敞篷版與DS3采用的都是1.6L自然吸氣引擎，最大功率88kW，峰值扭矩160Nm，推動這么一款小車完全不成問題。
DS3推薦理由：在一線城市，MINI已經呈現“泛濫”之勢，相對小眾的DS3成為替代MINI的選擇之一。另外，這款車本身的設計兼顧了敞篷的個性與硬頂的實用，而且配置比較豐富，售價相對也比較劃算，而且造型更加可愛。
標致 308CC 敞篷 豪華型：
| 標致308 (詳情 圖片 報價)CC 敞篷版基本參數 | |
| 產品名稱 | CC 1.6T 自動 豪華型 2012款 |
| 品牌 | 標致(進口) |
| 廠商指導價(萬元) | 33.88 |
| 長/寬/高(mm) | 4440/2039/1426 |
| 軸距(mm) | 2605 |
| 座位數(座) | 4 |
| 車門數(個) | 2 |
| 行李廂容積(升) | 226-465 |
| 油箱容積(升) | 60 |
| 保修里程 | 三年或10萬公里 |
| 車體結構 | 承載式 |
308CC
308CC與我們熟悉的其他標致CC產品有著相同的造車理念，城市化家用敞篷車，是我給它的定義。你在這款敞篷車身上，基本上看不到什么夸張的元素，也沒有什么能夠讓你血脈噴張的設計。中規中矩的整體設計思路，讓308CC這款敞篷車更加平易近人。
308CC
308CC
想要從308CC身上找出一些不同尋常的亮點，也并不是一件難事。敞篷身份決定著一款車在尾部一定有很強的誘惑力，308CC亦是如此，尾部設計中的點綴元素讓這款原本并不張揚的敞篷車，找回了一些動感的元素。
308CC
308CC的內飾設計風格，并沒有演變為國產308的樣式，它所想要表現的，仍舊是原汁原味的法式愜意生活路線。車內既沒有復雜難懂的控制按鍵，也沒有豐富多彩的層次變化。
| 標致308CC 敞篷版車型配置 | |
| 產品名稱 | CC 1.6T 自動 豪華型 2012款 |
| 前排側氣囊 | ● |
| 駕駛位氣囊 | ● |
| 副駕駛位氣囊 | ● |
| 剎車防抱死系統(ABS) | ● |
| 驅動防滑系統(ASR) | ● |
| 電子穩定程序(ESP/ESC等) | ● |
| 電子制動力分配裝置(EBD/EBV) | ● |
| 電控輔助制動系統（EBA） | ● |
| 定速巡航(CCS) | ● |
| 倒車雷達 | ● |
| 前防撞雷達 | ● |
| 氙氣大燈 | ● |
| 大燈高度調節 | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 前霧燈 | ● |
| 感應雨刷 | ● |
| 日間行車燈 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 多功能方向盤 | ● |
| 自動空調 | ● |
| 后排出風口 | ● |
| 溫度分區控制 | ● |
| 駕駛座椅電動調節 | ● |
| ≥8喇叭揚聲器系統 | ● |
| 前輪胎規格 | 225/45 R17 |
| 后輪胎規格 | 225/45 R17 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | |
308CC
308CC
308CC
308CC
308CC
308CC為了讓使用者在敞篷時也獲得足夠舒適的溫度，在座椅上配備了獨立頸部吹風口，使用者可以根據需求，自行調節頸部吹風口吹風溫度，并且前后排座椅均配備了這項配置。308CC還配備了四窗一鍵放倒功能按鍵，增加了敞篷前后開關窗戶的便利性。
308CC
RCZ和308CC所搭載的1.6L缸內直噴渦輪增壓發動機，是PSA集團生產的第二代產品。雖然兩款車均配備了同款發動機，但在調校上略有差異。這臺發動機可以為所配備的標致車型帶來，1.6L發動機的燃油消耗和1.8T發動機的動力輸出效果。
308CC推薦理由：沒錯，又出現一款法國車。雖然不能就此判斷法國人熱愛敞篷，不過他們對車的理解確實不僅限于交通工具。另外，與DS3不同的是，標致308CC確實犧牲了普通版308的空間，換來了一款價格不是特別高，配置也還不錯，開在路上又絕對拉風的敞篷小車。不過，在小編我看來，這款車的“后屁股”在非敞篷狀態下還是挺別扭的，如果把敞篷打開，又是完全不同的另一款車了。
_ueditor_page_break_tag_高爾夫 (詳情 圖片 報價)敞篷版：
| 高爾夫舒適敞篷版基本參數 | |
| 產品名稱 | 1.4TSI 舒適敞篷版 2012款 |
| 品牌 | 大眾(進口) |
| 廠商指導價(萬元) | 34.98 |
| 長/寬/高(mm) | 4246/1782/1414 |
| 軸距(mm) | 2578 |
| 座位數(座) | 4 |
| 車門數(個) | 2 |
| 行李廂容積(升) | - |
| 油箱容積(升) | 55 |
| 保修里程 | 兩年不限公里 |
| 車體結構 | 承載式 |
高爾夫敞篷版
雖然沾上了高爾夫這幾個字，不過并不代表這款車銷量就會比其他幾款車更高。這款車售價高達34.98萬元，相比起前兩款高出不少，而在設計上的確缺乏獨特的地方。當一款車和什么特點都沾不上邊的時候，必定會走上一條前景渺茫的道路。
高爾夫敞篷版
高爾夫敞篷版
高爾夫敞篷版
其實這款車的側面造型還算設計的比較時尚，當然我說的是它敞篷后的樣子。軟頂敞篷的優勢之一，就是開篷閉蓬所需的時間更短，一切似乎就發生在一瞬間，沒有了掀起行李箱蓋和關閉行李箱蓋這個步驟，的確會加快敞篷的速度。
高爾夫敞篷版
說實話我很喜歡高爾夫敞篷車所配備的尾燈樣式，盡管現在滿街的副廠貨已經讓它變得不再稀罕，但我始終認可這套尾燈總成的設計風格。原本我以為全紅TSI標識意味著它擁有一顆2.0T的心臟，但不斷的提速懈怠讓我對其產生了懷疑，原來它并沒有進入根據紅字數量分辨排量的時代。
高爾夫敞篷版
有時候大眾車寫多了會讓你詞窮，不光是外形設計上的相似點很多，內飾設計的整齊劃一更是讓你感覺它們所有的東西都是可公用的。這便是我對高爾夫敞篷車內飾設計的感受，無新奇、無特點，還是那么的大眾。
| 高爾夫舒適敞篷版車型配置 | |
| 產品名稱 | 1.4TSI 舒適敞篷版 2012款 |
| 駕駛員膝部氣囊 | ● |
| 前排側氣囊 | ● |
| 駕駛位氣囊 | ● |
| 副駕駛位氣囊 | ● |
| 剎車防抱死系統(ABS) | ● |
| 驅動防滑系統(ASR) | ● |
| 電子穩定程序(ESP/ESC等) | ● |
| 電子制動力分配裝置(EBD/EBV) | ● |
| 電控輔助制動系統（EBA） | ● |
| 定速巡航(CCS) | ● |
| 自動駐車/上坡輔助 | ● |
| 倒車雷達 | ● |
| 前防撞雷達 | ● |
| 大燈高度調節 | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 前霧燈 | ● |
| 玻璃防紫外線功能 | ● |
| 感應雨刷 | ● |
| 行車電腦顯示屏 | ● |
| 后視鏡自動防眩目 | ● |
| 自動空調 | ● |
| 空氣過濾裝置 | ● |
| 溫度分區控制 | ● |
| 座椅外面材質 | 織物 |
| 腰部支撐調節 | ● |
| 前排中央扶手 | ● |
| 前排座椅加熱 | ● |
| 外接音源接口 | ● |
| ≥8喇叭揚聲器系統 | ● |
| 前輪胎規格 | 205/55 R16 |
| 后輪胎規格 | 205/55 R16 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | |
高爾夫敞篷版
高爾夫敞篷車的車篷開關控制鍵設計在手扶箱前部，操作時需要用手一直按著，否則會中斷。能夠配備車窗一鍵同時升降功能，其實是每一款敞篷車都應配備的，我們不說配了它的敞篷車好，倒是要點一下那些沒配備這項功能的敞篷車，太不專業了。
高爾夫敞篷版
高爾夫敞篷版
全車真皮坐椅對于一款進口車來說不算什么搶眼的配置，高爾夫敞篷車所配備的真皮坐椅舒適度和包裹感都比較出色，只是沒有配備電動調節功能，實在讓使用者有些丟臉。后排乘客除了乘坐的權力外，不再有其他任何權利。
高爾夫敞篷版
高爾夫敞篷版
高爾夫敞篷版
軟頂敞篷車的另一大優勢，就是你在準備打開敞篷時，無需顧忌行李箱里是不是放了太多的東西，因為它的整個過程都不會受到行李箱內部的影響。所以對行李箱空間的節約起到了很大幫助，后排座椅可等比例放倒固然是一件好事，不過與行李箱連通的開口較小，儲物空間的拓展性一般。
高爾夫敞篷版
高爾夫敞篷版
雖然是1.4T雙增壓發動機，但這款引擎并未表現出十分出色的動力響應。根據試駕過的同事反映，這款車的性能表現甚至不比1.4T單增壓的新速騰 。當然，可能是因為顧慮到敞篷車敞篷后需要平順的舒適感受，所以對其進行了專門的舒適度調校，但這似乎也并不是很說的通。7速DSG變速器在這里更大的功能，只是提供更出色的平順性和經濟性。那些我們對激烈駕駛的欲望，也漸漸隨之淡去。不過就高爾夫敞篷車的舒適度而言，它的確做的比較到位。
高爾夫敞篷版推薦理由：相比前兩款，高爾夫敞篷版最大的優勢就是：常見。當然，不是說全國滿大街都在跑高爾夫敞篷，而是說大眾家族化的造型已經十分深入人心。相比普通高爾夫，這款車帶來的除了大眾車一貫的高品質做工，以及熟悉的駕駛感受，還有并未犧牲太多實用性的空間。
_ueditor_page_break_tag_MINI COOPER ROADSTER：
| MINI COOPER ROADSTER基本參數 | |
| 產品名稱 | 1.6 AT COOPER 2012款 |
| 品牌 | MINI |
| 廠商指導價(萬元) | 37.6 |
| 長/寬/高(mm) | 3728/1683/1394 |
| 軸距(mm) | 2467 |
| 座位數(座) | 2 |
| 車門數(個) | 2 |
| 行李廂容積(升) | 240 |
| 油箱容積(升) | 40 |
| 保修里程 | 兩年不限公里 |
| 車體結構 | 承載式 |
雖然之前說到過MINI在一二線城市已經有泛濫的趨勢，不過這款MINI不在其列，ROADSTER在大街上的曝光率甚至比明星出現的幾率還低。另外，看膩了MINI千篇一律造型的消費者，也可以來看看這款獨特的三廂造型MINI車。
MINI COOPER ROADSTER
MINI ROADSTER 與COUPE在整體設計風格上，與我們之前認識的MINI其他車型基本一致，很多經典的元素都延續到了這兩款雙門轎跑車身上，這也就使得它們在前部的設計風格十分相似，不過它們在自身設計上，也有著只屬于自己的風格手法。
MINI COOPER ROADSTER
MINI COOPER ROADSTER
MINI COOPER ROADSTER
MINI COOPER ROADSTER
MINI ROADSTER與COUPE區別于其他車型的特點，在于車尾部的三廂式設計理念，這也正是它們與眾不同的地方。小巧的可手動控制尾翼，是MINI ROADSTER與COUPE的亮點所在，你既可以手動將其開啟或關閉，也可根據車速的提升，自動升起落下，在我看來，手動控制的配備，無疑會提升車輛在低速行駛狀態下的拉風程度。
MINI COOPER ROADSTER
MINI的內飾設計風格，是兼顧運動氣息與時尚氣息兩個層面的經典手法。它既可以滿足男性駕駛者對于運動化設計的追捧，也可以滿足女性駕駛者對于時尚可愛造型設計的迷戀。MINI ROADSTER與COUPE同樣沒有拋棄這一經典的設計手法，僅在局部細節上進行了細微的調整。
| MINI COOPER ROADSTER車型配置 | |
| 產品名稱 | 1.6 AT COOPER 2012款 |
| 前排側氣囊 | ● |
| 駕駛位氣囊 | ● |
| 副駕駛位氣囊 | ● |
| 剎車防抱死系統(ABS) | ● |
| 驅動防滑系統(ASR) | ● |
| 電子穩定程序(ESP/ESC等) | ● |
| 電子制動力分配裝置(EBD/EBV) | ● |
| 電控輔助制動系統（EBA） | ● |
| 定速巡航(CCS) | ● |
| 倒車雷達 | ● |
| 零壓續行 | ● |
| 氙氣大燈 | ● |
| 大燈高度調節 | - |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 前霧燈 | ● |
| 感應雨刷 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 多功能方向盤 | ● |
| 自動空調 | ● |
| 座椅外面材質 | 真皮 |
| 腰部支撐調節 | ● |
| 前排座椅加熱 | ● |
| ≥8喇叭揚聲器系統 | ● |
| 藍牙/車載電話系統 | ● |
| 前輪胎規格 | 205/45 R17 |
| 后輪胎規格 | 205/45 R17 |
| 輪轂材料 | 鋁合金 |
| 智能胎壓監視系統 | ● |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | |
MINI COOPER ROADSTER
MINI COOPER ROADSTER
雙區儀表盤的設計風格，在所有MINI產品上都能夠看到，MINI ROADSTER與COUPE將中央車速表的布局進行了改進，之前我們熟悉的米奇造型已經不復存在，取而代之的是將兩側空調出風口下移后的新造型。
MINI COOPER ROADSTER
MINI COOPER ROADSTER
MINI COOPER ROADSTER
MINI COOPER ROADSTER
MINI COOPER ROADSTER
MINI COOPER ROADSTER敞篷的開閉與前幾款車的全自動方式不同，需要先手工操作一個把手才能釋放或安裝車頂。雖然只是半自動，但好在操作起來卻并沒有什么復雜的地方。
MINI COOPER ROADSTER
1.6T是MINI品牌性能的標識，正如你所感受過的其他1.6T產品一樣，這臺發動機在這兩款雙門轎跑車身上的表現，可以充分發揮它們在運動能力上的極限表現。除了COUNTRYMAN和PACEMAN兩款SUV 車型，MINI其他車型的1.6T版本都具備一款小鋼炮所應具備的能力。在任何階段下，這臺1.6T發動機都能夠給你帶來足夠的激情，澎湃的輸出效果，總能讓你在需要它具有暴力傾向的時候，助你一臂之力。
MINI COOPER ROADSTER
駕駛過MINI車型的人們都會有印象，6速手自一體變速器在使用中并不會給你過于平順的駕駛感受，正是因為整體運動化的調校，在駕駛中你會經常感受到換擋時的頓挫感，不過并不會對平順性造成過大的影響，當你需要進行激烈駕駛的時候，這套變速器也可以隨時用強烈的換擋沖擊，為你營造出動態駕駛必備的種種感受。
MINI COOPER ROADSTER推薦理由：在MINI品牌強大的家族陣營中，雖然每款車之間并不會讓你感受到明顯的差異，但正是很多細節上的不同，帶來了完全不同的駕駛感受。另外雖然MINI不少車型已經相當普及，但這款剛剛推出不久的ROADSTER曝光率確實不多，如果喜歡MINI品牌，又希望在小眾里再小眾一把，這款ROADSTER絕對是不二之選。當然，這款車價格已經將近40萬元，還需要一定購買力才能承受。
全文總結：敞篷車對國人來說絕對是小眾，能在國內城市敞開頂棚狂奔的機會還真是不多，因此選擇幾款價格適中，實用性也不低的敞篷車更適合國內的實際情況。當然，如果您鐘情于這幾款車，卻又受實際情況所限無法購買，倒不妨去尋找租車公司，這樣只要花很少的錢就能體驗開著敞篷車自駕的樂趣。
