【SUV中國網】現在越來越多的朋友把買車的目標放在了城市suv上，他們的目的主要還是因為大多數的城市suv既有轎車的舒適性又兼顧了一定的越野性能，更多是一種對越野的美好愿望。今天就拋開這城市suv，直接來給大家介紹幾款真正的越野車！
悍馬H1
悍馬H1生來就是各種爬山涉水。七十年代末期，美軍根據越戰的經驗，為了適應各類山地和泥濘沼澤，歷經8年的測試階段，于八十年代末期，正式授予“M”字編號，納入軍方制式并分發于各軍方部隊。
由于其前所未有的動力性能、操縱性能及耐久性能，能夠適用于各種特殊的路面，能夠行駛許多運動型車輛無法行駛的道路，被業界譽為“越野車王”。
奔馳烏尼莫克
起初烏尼莫克被設計成一臺小型卡車，整車的體積不大，但有千變萬化的用途，可以代替拖拉機在農地使用也可以在馬路上使用，可以牽引比自己重10倍貨物大平板車，這時的烏尼莫克看起來更像一輛拖拉機。Unimog這個名字來源于德語"Universal Motor Geraumlt",意思是"泛用自走機具".
20世紀80年代初，第一輛烏尼莫克來到中國，目前共近2000輛在我國各地、各部門服役。在中國的航天飛行試驗中，也使用了烏尼莫克進行搜尋航天器的工作。
Jeep牧馬人
吉普牧馬人的源頭可以追溯到第二次世界大戰中的美國軍用吉普。其后的每一代車型都受到了全世界越野愛好者的青睞，其簡單，鮮明的模樣，更容易使人牢記。迄今為止，作為全球十大最難征服之地的盧比肯小道，吉普牧馬人，是唯一一款能通過這里的量產車型，有“終極越野利器”的美譽，它代表了迄今為止量產車所能達到的最強越野能力。
奔馳G級
奔馳G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質。G-CLASS同時結合"行路舒適性"與"越野功能"，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅品質及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。標準版G級車型將采用S級車型的代表最新技術發展水平的V8發動機，在超過每分鐘1700轉的轉速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車柴油發動機之一。
路虎衛士
它來源自1948年威爾斯兄弟設計的第一輛路虎，隨著時代的發展和路虎車型的豐富，這一系列被定名為“衛士”。最初，路虎衛士主要面向農場、林業、礦山、軍警等用戶，由于它的堅固可靠和優秀的越野性能，逐漸博得了很多越野愛好者的青睞。廂式框架構成梯形底盤，上面安裝的鋁制車身重量輕而且堅固，不會生銹，加上可靠、強勁的機械式差速鎖，從而適合長期在惡劣的環境中使用。
在今天SUV大行其道的時代里，路虎衛士是如此的卓爾不群與毫不妥協。仍然堅持極致越野的它沒有什么舒適性可言，因為它不是給領口永遠沒有汗跡的白領一族駕馭的，衛士的血液里是野性的欲望與張揚。
豐田蘭德酷路澤
蘭德酷路澤又名陸地巡洋艦，作為每名探索工作者的標準配備，這款車要性能有性能，要空間有空間，皮實耐用，而搭載最新技術的與科技的新款車型，更成為世界的頂級之一。
三菱帕杰羅
這是一款由日本三菱汽車公司1982年開發生產的首款小型三門四驅越野車.雖然它良好的高速性能適合城市交通使用，但是帕杰羅的核心還是它狂野的越野性能。它的涉水深度達到500mm，爬坡度為60%，由于它具有較高的離地間隙，接近角32°，離去角21°，縱向通過角達到30°，轉彎半徑只有6.2m，因此使它成為名副其實的越野車型，能夠接受許多越野條件的挑戰。
北汽戰旗
最后咱們來說說對我國越野車有重大意義的北汽戰旗（其鼻祖是北京吉普-210）。北汽戰旗是北京汽車制造廠有限公司的越野車系列，是我國越野車發展的先行者.是越野車國產化的見證者。戰旗車是北汽在212系列車型底盤基礎上進行了外形、內飾、動力系統的全方位改造。既延續了北京212的良好通過性，又極大的提高了國產越野車的品質，特別是路況較差地區受到了一致好評。
