近幾年，新SUV車型如雨后春筍般的推向市場，推出了有“小怪物”稱號的昂科拉，有“戰斗機”風格的標致3008，就連有“神車”美譽的大眾途觀也推出了改款車型。面對如此眾多的車型消費者也難免會有選擇上的困難，下面為大家推薦5款市場反應不錯的SUV，為您買車提供一個參考。
上海大眾——新款途觀
官方指導價：19.98-31.58萬
6月份銷量：1.65萬輛
大眾途觀充分體現了大眾的設計特色，“兩道杠”的中網造型是經典的大眾風格，圓角多邊形車身造型使得它看上去更加平和中庸，可以被不同需求和性格的中國消費者接受。
在沒有升級之前，途觀使用的是傳統的淚滴形大燈，除了是氙燈、具備透鏡，其它的再無任何吸引人的地方。而2013款途觀外觀最大的變化就是全新的大燈組，15顆LED燈組成的日間行車燈配合略顯方正的近光燈輪廓，看上去精神、利落了許多。大燈的外部輪廓也告別了圓潤，整體透著爽朗符合SUV的風格。
下方霧燈的造型也有了變化，新款途觀的霧燈采用了類似GTI的設計，犀利的造型讓人興奮，估計會贏得不少年輕人的喜愛。
車身尺寸方面，新款途觀并沒有太多的變化長、寬、高分別為4506mm/1809mm/1685mm，軸距同為2684mm，車內乘坐空間與老款車型相同。
外觀方面另一處變化較大的地方就是尾燈，相比老款的雙圓造型，新款的長條形尾燈顯得相當簡潔、干練，與前大燈風格相呼應。除此之外，內部還換成了LED光源。
新款途觀輪轂的樣式也發生了改變，換成了粗、細相結合的10幅輪轂，比現款的5幅輪轂顯得更加立體。同時尺寸也有所增加，由過去的17寸增加到18寸，輪胎規格為235/50 R18，整體視覺效果更加飽滿。
新款途觀的內飾基本與現款保持一致，只是空調控制面板的按鍵排列有所變化。雖然沒有進行大規模的改動，不過途觀的內飾并不是大眾慣用的設計，樣式上也不會給人太多的沉悶。中控臺放置的位置相對靠上，駕駛中操作更為方便、順手，8個空調出風口可以帶來多種送風角度，還是很人性化的。
新款途觀的方向盤造型與現款沒有差別，真皮縫制、多功能快捷鍵都是不能缺少的，最大的改進是增加了以前全系車型都不具備的方向盤換擋功能。
音響方面新款途觀也進行了升級，以前的勁浪音響換成了著名的丹拿音響。
新款途觀沿用了老款車型的動力系統，分別是1.8TSI、2.0TSI與1.4TSI藍驅，其中1.8TSI和2.0TSI是主力車型，1.8TSI發動機最大功率為118kW/4500-6200rpm，最大扭矩為250N m/1500-4500rpm。2.0TSI發動機的最大功率為147kW/5100-6000rpm，最大扭矩為280N m/1700-5000rpm，相當于奧迪Q3 40TFSI高功率版發動機的動力水平，這點還是很厚道的。
新款途觀有手動和自動兩個版本，自動版使用的依舊是6速Tiptronic自動變速器，技術成熟穩定性高，對于一般家庭使用來說這款變速器還是非常不錯的。
一句話點評：乘坐空間和動力性能途觀都是這個級別中比較出眾的，能夠滿足不同消費者的需求，新款途觀大燈方面的改動讓它看起來更像是大哥級的途銳，看上去更加硬朗也更加有面。
_ueditor_page_break_tag_一汽-大眾奧迪——Q5
官方指導價：35.85-56.77萬
6月份銷量：0.94萬輛
新款Q5屬于Q5的中期改款車型，主要是對外觀和內飾的部分細節進行了改動。另外，新增了入門級的手動擋車型。
新款Q5的外觀保持了coupe的設計風格，細節上的調整讓它看上去精致了不少。中網改為最新的六邊形設計。
大燈內部的結構也發生了一定的改變，原來的LED日間行車燈改為更富科技感的光帶，視覺效果還是相當令人滿意的。
由于是中期改款車型，車身尺寸并沒有太大的變化，寬度增加了18mm，高度增加了2mm，長寬高分別為4629mm/1898mm/1655mm，軸距同為2870mm。
車尾并沒有太多的變化，飛翼造型的LED尾燈依舊是相當經典。
和外觀的小幅度改動一樣，內飾的變化同樣不大，是奧迪一貫的科技風格。
三幅式方向盤內部改為圓形，下方增加了鍍鉻裝飾，這些細節上的變化都進一步突出了運動感。
中配車型上還配備了MMI多媒體交互系統，集成了導航系統、語音控制、車輛控制以及多媒體播放功能，操作與控制十分方便。
動力方面，新款奧迪Q5搭載2.0TFSI發動機，并且新增了35 TFSI低功率版，最大功率為132kW/4000-6000rpm，最大扭矩為320N m/1500-3900rpm，與之匹配的是6速手動變速器。高功率版即為原來的40 TFSI發動機，最大功率和最大扭矩均保持不變。
一句話點評：奧迪Q5的外形兼具了大氣穩重與流暢運動，駕駛感受也介于奔馳和寶馬之間，各方面表現都比較均衡。重要的是車身尺寸剛剛好，滿足乘坐所需空間的同時又保證了出色的操控性。
_ueditor_page_break_tag_長安福特——翼虎
官方指導價：19.38-27.58萬
6月份銷量：0.92萬輛
全新福特翼虎是Kuga的第二代車型，歐洲稱為Kuga，在中國則叫做翼虎。新翼虎比起上一代車型在軸距上以及車身長度上都有所增長。
長安福特翼虎車身長寬高分別為：4523/1839/1684(mm)、軸距為：2690(mm)，是一款典型的緊湊型SUV，與競爭對手上海大眾途觀和東風本田CR-V兩款車型相比，車身尺寸略微領先于對手。
前臉的設計相當夸張，下進氣口不成比例的放大營造出一種兇猛的氣勢，同時又增加了車頭的厚重感。
車尾采用了多層次設計，隆起和剛毅的車身線條突出了車輛的力量感，也與前臉夸張的風格保持一致。
內飾同樣采用了最新的家族設計風格，布局也和新款福克斯類似層次感鮮明，中控臺周邊區域全都采用了軟性材質，整體觸感顯得更為舒適。
炮筒式儀表不僅視覺效果出色，而且顯示屏效果非常清晰，可視角度及亮度也令人滿意。
動感的造型與豐富的配置是長安福特翼虎的主要賣點。長安福特翼虎提供SYNC和Myford Touch車載娛樂通訊系統、尾門感應開啟、自動泊車、全景天窗、低速行車安全、車道保持輔助系統等眾多配置選擇。
除了最低配車型以外，其他車型都配備了年輕人津津樂道的全景天窗，可以保證車內充足的采光，外出郊游時后排乘客也不會感覺到壓抑。
感應式電動后備箱門是亮點配置，當車主手里拿著物品時，車主只需身上攜帶車鑰匙，就可通過在后保險杠中央小幅擺動腿部，直接打開后備箱門。
全新福特翼虎全車系搭載了福特先進的EcoBoost GTDi汽油直噴渦輪增壓發動機，結合了燃油直噴、渦輪增壓以及雙獨立可變氣門正時 (Ti-VCT)等三大核心技術。其中，2.0升EcoBoost GTDi發動機，能提供高達240馬力(178千瓦)和350牛 米的最大扭矩，百公里綜合工況油耗低至8.8升。而另一款1.6升EcoBoost GTDi發動機最大輸出功率177馬力(130千瓦)，最大扭矩240牛 米，綜合工況油耗可低至7.5升/百公里。
匹配的是SelectShiftTM 6速手自一體變速器，裝備了新款的液力變矩器，帶來更舒適的駕駛體驗、更平順的換檔和更好的燃油經濟性。
一句話點評：高配低價一直是福特針對大眾的營銷策略，翼虎的性價比同樣相當出色。另外，極富力量感和動感的外形也成為翼虎贏得市場不可或缺的因素。
_ueditor_page_break_tag_廣汽豐田——漢蘭達
官方指導價：24.88-42.98萬
6月份銷量：0.92萬輛
新漢蘭達進氣格柵的造型由之前的梯形變為了六邊形，棱角設計非常鋒利。格柵橫條也由三條變為兩條，簡化后的進氣格柵看起來更加整潔，更加緊湊。材質的選用也有鍍鉻變為亞光金屬材質，使前臉整體更顯質感。
在車身尺寸方面，新款漢蘭達長寬高分別為4785mm/1910mm/1730mm，相比老款僅做出了細微調整，車身長度較之前有了10mm的提升，2790mm的軸距則依舊保持不變。整體造型仍然延續了其一貫的高大威猛的形象。
前大燈采用全新的三角形設計，顯得銳利無比，新增的透鏡式近光燈不僅強化了照明效果，同時也讓大燈具有“目光如炬”的“眼神”。
車身側面，健碩而渾厚的腰線從車頭貫穿至車尾，漢蘭達的肌肉感和力量感依舊保留。
新漢蘭達的輪胎配備的是鄧祿普GRANDTREK系類的SUV專用胎。3.5L豪華版和至尊版配備全新設計的十輻19寸輪轂。
新款漢蘭達尾部整體線條與老款車型完全一致，只是在一些細節上進行了些許的調整。
新漢蘭達的內飾設計風格與老款車型沒有明顯區別，上深下淺的配色家居氛圍濃厚。中控臺上各功能區布局清晰合理，大尺寸的按鍵及旋鈕體現著人性化的設計理念。內飾用料和做工上秉承了日系車一貫的精致。
中央屏幕功能繁多，導航、藍牙電話、倒車影像不在話下，而全面的車輛保養信息，G-BOOK通信裝置、并且語音識別功能還能夠帶有方言的校準。
車內的空調系統是分左右和后排三個區域的獨立控制，后排的出風口集中在第二排和第三排的頂棚上，還是能夠照顧到后排乘客感受的。
動力方面，主力車型配備的是3AR-FE發動機，排量為2.7L，最大功率為138kW/5800rpm，最大扭矩為252N m/4200rpm，匹配的是6速手自一體變速器。
高配車型使用的是型號為2GR-FE的3.5L發動機，最大功率201kW/6200rpm，最大扭矩337N m/4700rpm，具有雙VVT-i及可變進氣系統，匹配的是能夠承受更大扭矩的5速手自一體變速器。從數據和調教風格上可以看出兩款發動機屬于典型的高轉速發動機。
一句話點評：寬大的美式風格外觀給消費者帶來了越級的視覺感受，大空間與高舒適性依舊是漢蘭達的賣點。內飾談不上多么出彩，但精湛的做工以及相當好用的各項配置成為了它的加分項。
