現如今，我國SUV市場發展迅猛，不乏見到一些具有產品實力且性價比出色的車型，甚至在某些領域它們已經超過了進口豪華越野車型，比如國內硬派越野領軍車型-哈弗H9-8AT。作為中大型SUV的代表，哈弗H9-8AT始終彌合著城市出行與郊野休閑的出行需求，在強化操控性與越野通過性的同時兼顧著舒適性與安全性，這對于懷揣越野情懷的車主來說如獲知己。
越野能力如何?
哈弗H9-8AT在上市之初就定位為全地形7座SUV，全地形的定位必然和它的越野能力息息相關：一臺車的越野能力，主要由動力調校、底盤響應、車身強度等因素構成。針對動力而言，哈弗H9-8AT搭載了2.0T汽/柴油共2款發動機，同時匹配采埃孚8速手自一體變速器，這與寶馬和奧迪的采埃孚系列變速器相同，并且是國內首款采用ZF 8AT的車型，可靠性毋庸置疑。哈弗H9-8AT所提供的這兩款發動機都十分優秀，其中柴油發動機是“中國心”十佳柴油發動機的改進版，采用雙渦輪增壓技術，最高馬力達到了190匹，最大扭飆升到了420Nm;汽油機則馬力出眾，252匹馬力355Nm的數據很有看點。從數據上看哈弗H9-8AT已經可以匹敵進口品牌的SUV了。當然為了適應越野高扭矩的惡劣環境，2.0T柴油版本毫無意外地成為了越野玩家的首選，賬面的數據也高于進口帕杰羅這也給中國越野玩家爭得了很多面子。
至于底盤調校，哈弗H9-8AT全系配備了四驅系統，為哈弗H9-8AT的脫困能力再添一分。機械液壓助力為的是指向精準直接;非承載車身結構為的是底盤結實牢固。整體來說，哈弗H9的越野能力有目共睹，無論從動力、底盤還是車身強度上與進口SUV不相上下。另外，為了適應更苛刻的越野條件，一套量身定做的AT胎必不可少，后期調校的哈弗H9-8AT潛力無限。
實用性如何?
提到硬派SUV，給人的印象是越野成績優秀但配置堪憂，駕乘舒適度差，就是除了去豁車以外，沒有什么其他用途;而都市級SUV的越野性能又幾乎為零，總是找不到一個點來平衡二者的關系。不過哈弗H9-8AT做的確實不錯，用料厚道做工細膩暫且不說，座椅通風/加熱/按摩、副駕VIP按鍵、空氣凈化系統等舒適性配置，在哈弗H9-8AT上都可以見到，另外科技配置經常提及的互聯系統、360環視影像，也都有了。
不否認哈弗H9-8AT的實用性、豪華感幾乎做到了極致，簡潔大氣的設計風格或許對于90后小鮮肉比較無感，好在真正的越野玩家并非只是夸張的顏控，大多數對于這種成熟設計都比較贊同，大概他們早已過了那種“放蕩不羈”的叛逆年華了吧。
還有些什么?
對于汽車運動，在享受駕駛樂趣與挑戰自我的滿足之外最重要的還是安全。H9-8AT自身龐大的身軀往往會給車友帶來安全感，哈弗H9-8AT也確實駕駛起來很踏實，除此之外車輛的主/被動安全系統非常豐富，除了一些基本的安全氣囊外，哈弗H9-8AT全系分別在前/后排增加了安全側氣簾，減少了側向撞擊后駕乘人員的受傷風險;同時哈弗H9-8AT標配的胎壓監測系統在同級別中也是領先的。另外，一些主流的安全配置，自適應巡航、車道偏離預警、自動緊急制動、并線輔助等等,值得贊同。無論在同級別還是在越級產品中，哈弗H9-8AT的駕乘舒適度近乎完美，因此也俘獲了眾多國內越野玩家的心。
除了H9-8AT的越野能力、實用表現、安全配置外，最重要的就是性價比了，介于20-30萬元的售價區間，哈弗H9-8AT的定價算是史無前例的。換句話說，可能哈弗H9-8AT的越野能力不是最強的，實用舒適性也與百萬級豪華車型還有些差距，安全保護方面完全是一個成功企業應有的責任和態度，不過論綜合實力哈弗H9-8AT早已超過同級別同價位對手，甚至達到了跨界水平，這才是選擇這臺車的最終原因。
近期，我們也相繼采訪到了一批國內越野資深玩家以及擁有豐富實戰經驗及獨到見解的越野愛好者，他們也十分關注哈弗H9-8AT這款產品。據悉，哈弗H9-8AT剛剛在北京結束的越野e族專業SUV評測中，被業界大咖鹿丙龍強力推薦，可見其強大的產品力在細分市場中不可小覷的實力與難以撼動的優勢地位。針對SUV產品而言，家庭、舒適、安全往往不能兼顧，哈弗H9-8AT卻成為了大咖眼中的利刃;針對市場而言，自主SUV日益強大，復雜混亂的趨勢日益明顯，哈弗H9-8AT卻是大咖眼中的佼佼者，我想除了情懷所見剩下的90%應該是它的真正實力吧。期待這款產品在市場上取得更加優異的表現，獲得更多車主的認同與選擇。
