現如今，我國SUV市場發(fā)展迅猛，不乏見到一些具有產品實力且性價比出色的車型，甚至在某些領域它們已經超過了進口豪華越野車型，比如國內硬派越野領軍車型-哈弗H9-8AT。作為中大型SUV的代表，哈弗H9-8AT始終彌合著城市出行與郊野休閑的出行需求，在強化操控性與越野通過性的同時兼顧著舒適性與安全性，這對于懷揣越野情懷的車主來說如獲知己。

　　

 

　　越野能力如何?

　　哈弗H9-8AT在上市之初就定位為全地形7座SUV，全地形的定位必然和它的越野能力息息相關：一臺車的越野能力，主要由動力調校、底盤響應、車身強度等因素構成。針對動力而言，哈弗H9-8AT搭載了2.0T汽/柴油共2款發(fā)動機，同時匹配采埃孚8速手自一體變速器，這與寶馬和奧迪的采埃孚系列變速器相同，并且是國內首款采用ZF 8AT的車型，可靠性毋庸置疑。哈弗H9-8AT所提供的這兩款發(fā)動機都十分優(yōu)秀，其中柴油發(fā)動機是“中國心”十佳柴油發(fā)動機的改進版，采用雙渦輪增壓技術，最高馬力達到了190匹，最大扭飆升到了420Nm;汽油機則馬力出眾，252匹馬力355Nm的數據很有看點。從數據上看哈弗H9-8AT已經可以匹敵進口品牌的SUV了。當然為了適應越野高扭矩的惡劣環(huán)境，2.0T柴油版本毫無意外地成為了越野玩家的首選，賬面的數據也高于進口帕杰羅這也給中國越野玩家爭得了很多面子。

　　

 

　　至于底盤調校，哈弗H9-8AT全系配備了四驅系統，為哈弗H9-8AT的脫困能力再添一分。機械液壓助力為的是指向精準直接;非承載車身結構為的是底盤結實牢固。整體來說，哈弗H9的越野能力有目共睹，無論從動力、底盤還是車身強度上與進口SUV不相上下。另外，為了適應更苛刻的越野條件，一套量身定做的AT胎必不可少，后期調校的哈弗H9-8AT潛力無限。

　　

 

　　實用性如何?

　　提到硬派SUV，給人的印象是越野成績優(yōu)秀但配置堪憂，駕乘舒適度差，就是除了去豁車以外，沒有什么其他用途;而都市級SUV的越野性能又幾乎為零，總是找不到一個點來平衡二者的關系。不過哈弗H9-8AT做的確實不錯，用料厚道做工細膩暫且不說，座椅通風/加熱/按摩、副駕VIP按鍵、空氣凈化系統等舒適性配置，在哈弗H9-8AT上都可以見到，另外科技配置經常提及的互聯系統、360環(huán)視影像，也都有了。

　　不否認哈弗H9-8AT的實用性、豪華感幾乎做到了極致，簡潔大氣的設計風格或許對于90后小鮮肉比較無感，好在真正的越野玩家并非只是夸張的顏控，大多數對于這種成熟設計都比較贊同，大概他們早已過了那種“放蕩不羈”的叛逆年華了吧。

　　

 

　　還有些什么?

　　對于汽車運動，在享受駕駛樂趣與挑戰(zhàn)自我的滿足之外最重要的還是安全。H9-8AT自身龐大的身軀往往會給車友帶來安全感，哈弗H9-8AT也確實駕駛起來很踏實，除此之外車輛的主/被動安全系統非常豐富，除了一些基本的安全氣囊外，哈弗H9-8AT全系分別在前/后排增加了安全側氣簾，減少了側向撞擊后駕乘人員的受傷風險;同時哈弗H9-8AT標配的胎壓監(jiān)測系統在同級別中也是領先的。另外，一些主流的安全配置，自適應巡航、車道偏離預警、自動緊急制動、并線輔助等等,值得贊同。無論在同級別還是在越級產品中，哈弗H9-8AT的駕乘舒適度近乎完美，因此也俘獲了眾多國內越野玩家的心。

　　

 

　　除了H9-8AT的越野能力、實用表現、安全配置外，最重要的就是性價比了，介于20-30萬元的售價區(qū)間，哈弗H9-8AT的定價算是史無前例的。換句話說，可能哈弗H9-8AT的越野能力不是最強的，實用舒適性也與百萬級豪華車型還有些差距，安全保護方面完全是一個成功企業(yè)應有的責任和態(tài)度，不過論綜合實力哈弗H9-8AT早已超過同級別同價位對手，甚至達到了跨界水平，這才是選擇這臺車的最終原因。

　　

 

　　近期，我們也相繼采訪到了一批國內越野資深玩家以及擁有豐富實戰(zhàn)經驗及獨到見解的越野愛好者，他們也十分關注哈弗H9-8AT這款產品。據悉，哈弗H9-8AT剛剛在北京結束的越野e族專業(yè)SUV評測中，被業(yè)界大咖鹿丙龍強力推薦，可見其強大的產品力在細分市場中不可小覷的實力與難以撼動的優(yōu)勢地位。針對SUV產品而言，家庭、舒適、安全往往不能兼顧，哈弗H9-8AT卻成為了大咖眼中的利刃;針對市場而言，自主SUV日益強大，復雜混亂的趨勢日益明顯，哈弗H9-8AT卻是大咖眼中的佼佼者，我想除了情懷所見剩下的90%應該是它的真正實力吧。期待這款產品在市場上取得更加優(yōu)異的表現，獲得更多車主的認同與選擇。