近年來，SUV市場無疑是汽車界的一枝獨秀，2010年更是被冠以“SUV年”的稱號，時下仍有眾多車企押寶于SUV車型，據統計平均三個月就有一輛全新車或改款車上市銷售。結識新朋友不忘老朋友，在關注新生力量的同時，我們也不妨回顧下那些年我們追過的那些經典SUV：
陸風X8
陸風汽車是國內第一個提出“XUV”概念的SUV專業生產廠家，“XUV”即“全能全領域車”。陸風X8即是在此背景下推出的一款“全能全領域SUV”，也是目前自主SUV市場中唯一采用專業的2縱11橫、一體化貫穿性焊接車架結構的非承載式SUV。陸風X8長寬高分別為4636mm、1865mm和1810mm，軸距達到2760mm，堪稱“行政級”的空間足可以與城市SUV一爭高下。在硬派越野指標方面，動力、懸架、四驅系統給與了陸風X8強大的支撐：首先，在動力方面，X8搭載目前世界上最先進的柴油發動機之一的意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油機，其高功率、高扭矩的特點，使得X8在動力輸出上顯得游刃有余。其次，懸架系統上，前懸架采用了與保時捷卡宴相同的雙A臂獨立懸架，令車身不僅擁有良好的越野性能，亦能保證高速公路飛奔時的極速感受；后懸架為可變剛度螺旋彈簧懸架，圓柱螺旋彈簧的剛度將隨載荷及路況情況變化而改變，而200mm最小離地間隙的通過性進一步增強了X8對道路的適應性。再次，X8應用的電子分時四驅系統，面對公路、山地、坡地、沙灘、荒漠等復雜路況時，可適時選擇驅動模式，同時配合發動機輸出的強大扭力，令陸風X8均可輕松跨越，堪稱“全能全領域SUV”的經典。
北京吉普212
“212”的經典不言自明，堪稱是國內越野車的鼻祖。第一代BJ212采用軟頂可拆式車身和高底盤設計，借鑒了蘇聯伏爾加車橋技術，并受美國吉普外觀的啟示，由北京汽車制造廠自行開發設計制造。1983年汽車行業首家中外合資的北京吉普汽車有限公司成立,引進了具有當時國際領先水平的美國切諾基吉普車，在不斷引進、消化、吸收切諾基先進技術的基礎上,對BJ212不斷實施改進和新技術嫁接---先后演變為BJ212L、BJ2020N、BJ2020S。“212”也創造了當時的多項經：首次采用子午線輪胎，解決了側滑問題；選用四速變速箱，前進檔之間采用了同步器，大大改善了換檔性能；車身面漆也一改單調的“綠軍裝”，增添了白、紅、藍等多種顏色。值得一提的是，這個傳奇的老兵仍然活躍在SUV市場，北汽已于今年復產并上市銷售，懷有“老男孩”情結的愛好者可再瘋狂一次。
長城哈弗H5
長城哈弗H5可謂是新生硬派越野的代表，自上市以來，取得了不錯的口碑和銷量。無論是車身尺寸，還是線條硬朗，H5都讓人一看就知道這是一款定位越野的車型。長城哈弗H5有歐風版和智尊版兩款，均匹配長城自行研發的4D20發動機，搭配韓國MOBIS的5AT自動變速器、博格華納的智能四驅系統（TOD）、伊頓差速鎖。兩者最大的不同就是外形方面。智尊版前臉透有很強的美式風格，碩大的進氣格柵和寬大的鍍鉻給人很強烈的沖擊感，整車線條也相比歐風版更硬朗，前后都增加了越野護板，同為硬派SUV相比歐風版更兼顧越野性能的智尊版更適合那些硬漢。
Jeep2500
直到現在，仍有很多人認為“SUV=JEEP”，這足以說明Jeep品牌在國人心中的地位。Jeep2500，也是我們俗稱的“小切”，是北京吉普汽車有限公司引進美國克萊斯勒公司的先進技術，同時結合中國實際情況進行改進的輕型越野汽車。前臉造型保留了JEEP家族經典的7孔散熱隔柵，前懸掛為螺旋彈簧加桿系結構，后懸掛采用的是變剛度鋼板彈簧結構。值得一提的是，Jeep2500采用的是乘載式車身，這在硬派SUV中是很少見的，這樣的設計減輕了全車重量，同時也提高了車輛的公路行駛性能和乘坐舒適性。“小切”雖已停產，但它承載了那個年代國人對SUV的夢想，時至今日，仍能看見“切大隊”奮斗在全國各地的“好漢坡”、“男人坡”。
“經典”不代表著過去，更不代表過時。這些經典不僅仍然活躍在SUV市場中，更是因為這些經典，為行業發展積淀了經驗。如果您是一位“經典控”，又兼顧實用性能，不妨考慮以上幾款經典SUV車型。
