如果你要問哪款SUV比較熱門，最簡答的辦法就是關注一下月銷量排行榜。在剛剛公布的7月份的榜單里，前十名的車型以合資車占據主流。從價格來看，百萬元級別的豪華SUV銷量完全可以忽略不計，而10萬元以內的經濟型自主SUV雖然價格親民，但也僅有長城哈弗上榜。那么銷量T0P10車型究竟是那些車呢？下面我們就來盤點一番。
| 2013年7月全國SUV銷量車型排名 | |||||
| 排名 | 廠商 | 品牌 | 車型 | 7月銷量 | 本年累計 |
| 1 | 長城汽車 | 哈弗 | H6 | 18962 | 107786 |
| 2 | 上海大眾 | 大眾 | 途觀 | 16613 | 116975 |
| 3 | 東風本田 | 本田 | CR-V | 13489 | 108483 |
| 4 | 北京現代 | 現代 | ix35 | 13406 | 85454 |
| 5 | 長城汽車 | 長城 | M4 | 12042 | 70746 |
| 6 | 長安福特 | 福特 | 翼虎 | 9495 | 46907 |
| 7 | 廣汽豐田 | 豐田 | 漢蘭達 | 9042 | 51750 |
| 8 | 一汽-大眾 | 奧迪 | Q5 | 9025 | 56209 |
| 9 | 東風日產 | 日產 | 逍客 | 8711 | 61040 |
| 10 | 一汽豐田 | 豐田 | RAV4 | 7219 | 54899 |
第10名：一汽豐田 RAV4
廠商指導價：18.78萬-26.98萬元
車型優點：
1 空間表現不錯，不但后排寬敞舒適，就是行李箱在不放倒后排情況下都可以達到1031升容積。
2 舒適功能比較到位，像溫度分區自動空調、多功能方向盤、后視鏡加熱、225/65 R17的輪胎都是標配。
3 發動機及變速器匹配到位，車身噪音控制較好。
4 后排座椅不但可以按比例放倒，還能前后移動和一定角度的椅背調節。
車型缺點：
1 四速自動變速箱目前看來比較落伍，不利于降低油耗。
2 車身穩定系統并未大面積普及，需要后期進一步增強。
3 剎車系統有些偏軟，四驅系統能力一般。
RAV4的外形比較樸實，沒有過于精雕細琢的線條，依然延續著豐田SUV車型一貫的風格，簡單實用。“牛角形”豐田標識與中間那條最為粗壯的橫幅融為了一體，一方面保證了良好的進氣，同時也提高了是視覺的沖擊力。保險杠下方采用了銀色涂裝的護板，使現款的前臉更具越野范兒。
內飾設計方面，RAV4以素雅的家居風格為主，中控臺采用了分層式設計，布局整齊、設計合理，細長造型的三輻式方向盤與逍客相比略顯單薄。低配車型上，音響功能區看起來仍舊顯得有些老舊感，而高配車型的顯示屏（DVD/導航）則沒有這種感覺。車內整體材質一般，但做工質量還比較令人滿意。
豐田RAV4指導價 18.78-26.98萬
豐田RAV4指導價 18.78-26.98萬
豐田RAV4的長寬高尺寸分別是4630/1815/1685mm（加行李架為1720mm）。與同級車型相比，RAV4的車身尺寸優勢不是很明顯。但實際乘坐感覺不錯，無論是頭部還是腿部都有足夠的余量，基本沒有壓抑的感覺。
豐田RAV4指導價 18.78-26.98萬
RAV4采用了具備豐田VVT-i正時可變氣門控制系統的2.0L與2.4L兩款發動機。2.0L發動機的最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩192Nm/4000rpm；2.4L發動機最大功率125kW/6000rpm，最大扭矩224Nm/4000rpm。與之匹配的是5速手動和4速自動變速箱，4速自動變速箱稍顯落后有待提升。
編輯點評：
RAV4車身線條簡潔流暢，內飾方面依舊延續著豐田的中庸風格，車內空間表現良好，并且車輛較高的離地間隙保證了通過性。上市以來就與CR-V形成直接競爭關系，同時也是國內車企模仿的對象。除去日系品牌身份，RAV4還是一款不錯的家用SUV產品。
_ueditor_page_break_tag_第9名：東風日產 逍客
廠商指導價：13.98萬-21.98萬元
車型優點：
1車內靜音性較出色，底盤扎實，沒有多余雜音。
2 駕駛靈活度較高，舒適性強。
3 自然吸氣發動機油耗表現相對較好。
車型缺點：
1 車型寬度偏小，后排頭部空間也不夠理想。
2 CVT變速箱的打滑特性對越野有所影響，另外在起步和加速時延遲比較明顯。
3 整車用料不足，后保險杠無防撞鋼梁，金屬拼裝部件過多，有安全隱患。
逍客指導價 13.98-21.98萬
逍客指導價 13.98-21.98萬
逍客的前臉設計使用寬大而厚重的散熱格柵，以及線條凌厲的前大燈設計，兩者間和諧搭配給人飽滿的沖擊感，同時結合發動機蓋上隆起的線條和向前突出的前保險杠，使得逍客看上去安全感十足。
逍客指導價 13.98-21.98萬
逍客突出的歐式內飾風格將簡約和實用性很好地融合在一起，做工方面則堅持了日系車制作精細的傳統，內飾材質摸上去手感厚實。逍客內飾主色調采用與車門相同的上深下淺的搭配方式，整體感覺簡潔、清爽。
逍客指導價 13.98-21.98萬
逍客指導價 13.98-21.98萬
逍客的車身尺寸為4315mm、1783mm、1606mm，軸距為2630mm，基本上與傳統SUV車型差不多，而且身高要比一般轎車明顯更高一些，從外觀上看，還是SUV的成份更多一些。
逍客指導價 13.98-21.98萬
逍客搭載1.6L和2.0L排量兩款自然吸氣發動機，不過1.6L版本并不是主打。這兩款發動機是日產家族的明星產品，擁有噪音震動小、油耗低的優點，對于家用來說這是非常關鍵且重要的。
編輯點評：
逍客曾經以本田CR-V作為競爭對手，但銷量表現距離對手還是有一定差距。經過了幾年的市場沉淀以后，逍客的銷量比較穩定。作為一款介于SUV與兩廂掀背車之間的跨界車，逍客的越野性能并不是主要賣點，作為城市中的代步工具，逍客還是可以滿足消費者日常工作和自駕出游的雙重需求。
_ueditor_page_break_tag_第8名：一汽-奧迪Q5
廠商指導價：37.98萬-56.77萬元
車型優點：
1 2.0T渦輪增壓發動機調校很運動，油門靈敏，加速出色。
2 指向性很不錯，和轎車很類似，高速穩定性很好。
3 鈑金工藝不錯，內飾做工精致，用料較好，檔次較高。
車型缺點：
1 國產Q5并沒有加長軸距，后排空間表現讓中國車主不太滿意。
2 小毛病不少，例如網友反映的異響、跑偏、燒機油等問題。
3 全景天窗遮陽簾是半透明的，陽光會直接射進來一部分，炎熱的夏天難以忍受。
奧迪Q5指導價 38.36-56.77萬
奧迪Q5的外形就像小一號的奧迪Q7，這讓該車的豪華感倍增，不過由于整車尺寸更小，所以看上去給人的感覺更加緊湊。內飾方面，奧迪Q5采用適度的鍍鉻以及啞光質感的桃木裝飾條，體現了奧迪一貫的精致和豪華。帶多功能鍵的四輻式方向盤（最低配車型方向盤取消了多功能控制鍵），中控臺多功能顯示屏和娛樂系統配置豐富，儀表盤的中央行車信息顯示屏為彩色設計，看起來更加多樣化。
奧迪Q5指導價 38.36-56.77萬
奧迪Q5指導價 38.36-56.77萬
Q5長4629mm、寬1880mm、高度1653mm，軸距2807mm。前排空間的奢侈不用過多贅述，但后排同樣充裕，讓很多人對這款看似緊湊的車型改變看法。后排座位腿部空間充分，可以輕松放下如雙肩包等隨身物品，空間仍然很充裕。
奧迪Q5指導價 38.36-56.77萬
奧迪Q5搭載了2.0T發動機，最大功率為211馬力，最大扭矩為350N·m，0-100公里/小時加速時間8.6秒，完全可以滿足對駕駛樂趣要求高的消費者。與之匹配的是8速手自一體或者6擋手動變速器，特別是8擋手自一體變速器齒比設計合理，換擋平順，可靠性和便利性都很突出。
編輯點評：
作為一款豪華SUV車型，進入銷量前十的位置實屬不易。奧迪Q5是BBA（奔馳、寶馬、奧迪）中唯一入選前十名的車型。但以高人氣搞加價購車的行徑讓人詬病。另外，該車配備的quattro四驅系統，相信可以克服中國絕大多數路況。
_ueditor_page_break_tag_
第7名：廣汽豐田 漢蘭達
廠商指導價：24.88萬-42.98萬元
車型優點：
1 空間優勢明顯，不但后排寬敞舒適，第三排座椅也有很強的實用性。
2 內飾工藝較為精細，配置豐富實用。
3 高速穩定性和噪音控制相對較好。
車型缺點：
1 相對1.8噸的自重來說，2.7L車型動力性稍顯不足，油耗也較大。
2 “爬坡門”鬧得沸沸揚揚，漢蘭達的越野性能幾乎為零。
3 車身龐大，駕駛盲區比普通轎車要大一些，拐彎、倒車、入庫都有難度。
漢蘭達能擠入這個排行榜讓筆者感到很意外，在前幾個月的銷量排名中，你很難看到它的身影，但6月份漢蘭達近萬臺的銷售成績表明這款車還是有一定實力的。漢蘭達一直是中級大尺寸SUV市場中的排頭兵，有這么一句話：“與它價位相同的SUV沒它大，與它一樣大的SUV沒它便宜。”這句話正反應了漢蘭達的定位。
漢蘭達指導價 24.88-42.98萬
漢蘭達指導價 24.88-42.98萬
漢蘭達前臉采用全新設計的銳利三角形前大燈，透鏡式的近光燈讓前臉更加有神，加上張力十足的六邊形前格柵，更顯高檔的鍍鉻“牛頭”車標、鍍鉻件鑲嵌的霧燈等豪華動感的設計元素的加入，使得前臉更具力量和大氣感。車頭顯示出前傾的姿態，健碩而渾厚的腰線從車頭貫穿至車尾，加上突起的翼子板、黑色的裙邊，營造蓄勢待發的力量感。
漢蘭達指導價 24.88-42.98萬
內飾方面，中控面板的設計和雷克薩斯有幾分相像，將空調、車門開閉狀態、時間、車輛狀態信息等等從主顯示屏中單提出來放在了上方的小顯示屏中，避免了與主顯示屏中導航或倒車影像等顯示的相互干擾。方向盤則與凱美瑞一模一樣，配色是最中庸和諧的上深下淺。
漢蘭達指導價 24.88-42.98萬
繼全新第七代凱美瑞之后，廣汽豐田將手機G-BOOK智能副駕也裝備到新漢蘭達上。該系統集合了以道路檢索、新聞資訊、天氣信息、話務員服務等為主的多項人工智能服務功能。
漢蘭達指導價 24.88-42.98萬
7座的漢蘭達，在正常情況下帶上7到8個人沒有大問題，不過座椅離地距離太低，所以只好委屈乘客大腿的姿態，短時間沒有問題，長途就需要二三排乘客互相換換位置。330L的后備箱容積夠放下不少行李，如果沒有那么多人，放倒后排座椅后，車內容積可以達到2700L，路途遙遠辛苦睡在里面也是可以的。
漢蘭達指導價 24.88-42.98萬
動力方面，漢蘭達配備了2.7L與3.5L發動機，2.7L四缸發動機最大功率138kW，最大扭矩252Nm，可以安心的燒93號汽油，與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱。3.5L V6發動機似乎更適合它的大塊頭，201kW的最大功率，337Nm的最大扭矩應付這個2噸重的大家伙游刃有余，與之協同工作的是一臺5速手自一體變速箱。
編輯點評：
豐田漢蘭達最重要的一個特點就是大，各種大；而且入門車型價格便宜。很多消費者選擇入門級漢蘭達就是看上了這個重要的特點，但2.7L車型不僅在動力方面略有不足，還沒有配備四驅系統，所以想爬坡什么的就趁早斷了這個念想吧。
_ueditor_page_break_tag_第6名：長安福特 翼虎
廠商指導價：8.48萬-12.38萬元
車型優點：
1 一款原汁原味引入國產的車型，動力性能相對出色
2 配置十分豐富，自適應巡航控制、盲區監測、行車道保持以及自動泊車提僧了該車檔次
3 駕駛視野寬廣，沒有什么盲點。
車型缺點：
1 饑餓營銷策略飽受詬病，想原價買車幾乎不太現實
2 內飾設計不夠時尚，做工和用料都比較差。
福特翼虎是SUV車型中的最新熱門車型，剛剛上市不久就沖到了月銷量排名前十榜單。作為福特最新的一代產品，新翼虎誕生于福特C級平臺，面向都市使用為主的消費群體，轎車平臺生產出來的這款SUV車型既可以兼顧轎車的舒適性，也具有一定的復雜路況的通過性。另外豐富的配置讓人印象深刻。
翼虎指導價 19.38-27.58萬
翼虎采用了全新的造型設計，外觀上更為動感卻不失粗獷，經典造型的大尺寸進氣口和我們熟悉的福克斯十分相似。此外還針對國人喜好，融入了更多鍍鉻元素。
翼虎指導價 19.38-27.58萬
翼虎的內飾設計也給我們一種似曾相識的感覺，整體風格貼近前不久上市的福克斯，不過較福克斯而言更具立體感，而且中央區域的面積也更大。當然除了設計方面，翼虎的用料整體水準也要比福克斯高出一截，中控臺大部分面積采用質地更柔軟的材質包裹，做工較之前的翼虎乃至之前的福特車型也均有不小程度的提升。
翼虎指導價 19.38-27.58萬
翼虎最大的亮點在于配置方面，其中新車在安全性配置中標配有彎道智能扭矩分配、電子行車穩定系統、前排雙安全氣囊、膝部氣囊、HSA坡道起步輔助等主流配置。而部分高配車型還具有行車道保持以及自動泊車系統等高于同級別其他車型的亮點配置。此外頂配的2.0L GTDi尊貴型還配有低速行車安全系統、智能自適應巡航控制與盲區監測功能。
車身尺寸方面，翼虎的長寬高分別為4524/1838/1685mm，軸距為2690mm，對比其他競爭對手，翼虎在數據上稍占優勢。除此以外，全新翼虎的內部將有22種個性儲物空間，能夠很好的滿足用戶日常的需求。
翼虎指導價 19.38-27.58萬
翼虎搭載1.6L及2.0L 兩款發動機，匹配6速手自一體變速箱。2.0T以及1.6T的頂配車型具備智能四驅系統。1.6T最大功率130kW，最大扭矩為240Nm，2.0T最大功率為178kW，最大扭矩為350Nm。前者滿足城市日常駕駛完全沒有問題，而后者則是給消費者提供更好的駕駛感受。另外全新翼虎全系標配SelectShift 6速手自一體變速器，從配置來看也屬優秀范疇。
編輯點評：
誰都看得出來，翼虎最大的競爭對手是大眾途觀，從其本身的品質來說，翼虎是具有這樣的本錢與底氣的。但由于產能有限，翼虎上市以來多以加價、加裝裝飾的形式售賣，加價1-3萬元不等，提車周期1-2個月，讓該車也飽受詬病。
_ueditor_page_break_tag_第5名：長城M4
廠商指導價：6.39-7.19萬元
車型優點：
1 駕駛席視野優秀，日常行車有信心。
2 駕駛感具有親和力，離合適中容易掌控。
3 底盤扎實有一定韌性，能夠適應不良路面。
4 入門型號沒有縮水安全配置。
車型缺點：
1 后排空間不及較新的相近價位車型。
2 尾廂在裝備遮物簾后無法放置較高的行李。
3 備胎非全尺寸，長途出行有隱患。
4 沒配備四驅系統，越野能力與轎車相差不大。
哈弗M4指導價 6.39-7.19萬
M4借鑒了長城炫麗的平臺，但全新的設計讓人很難把它和轎車產品聯系起來。相比哈弗H3、H5以及H6，M4個頭很小，設計與以往哈弗H系列明顯不同，外形上敢于大膽嘗試，更年輕、更個性。
哈弗M4指導價 6.39-7.19萬
哈弗M4指導價 6.39-7.19萬
由于后排車門較短小的原因，加上座椅椅墊占據了一定空間，讓乘客進出后排的空間不夠開闊，顯得有點狹窄。當然，這也是M4小巧車身下不可避免的問題，要知道它的車長還不到4米，相比之下2383mm的軸距已經很長了，它只是比炫麗等車型要更高一些，并由此獲得更好的通過性。
哈弗M4指導價 6.39-7.19萬
長城M4只有三款車型，都搭載1.5L全鋁VVT發動機，最大功率為78kW(106馬力)/6000rpm，最大扭矩為138Nm/4200rpm。變速箱只有5擋手動可提供，擋位還算清晰，但換擋行程較長，并不適合快速、激烈的操控，日常駕駛不緊不慢也會更順暢一些。
編輯點評：
以SUV的標準來看M4，還缺少基本的四驅系統。不過如果換一個角度看過去，以185mm的離地間隙加上205的寬胎足夠它躍上馬路牙子和放足郊外。小7萬元的售價和省油的特質也讓工薪階層表示“鴨梨”不大。
_ueditor_page_break_tag_第4名：北京現代 ix35
廠商指導價：16.98-24.28萬元
車型優點：
1 優惠幅度大，性價比優勢明顯。
2 動力匹配合理，操控舒適性好。
3 外形動感時尚，配備全景天窗。
車型缺點：
1 四驅系統只有中央差速鎖而沒有輪間差速鎖（雖然配備ESP但也沒有電子差速鎖功能），所以很難克服“對角線空轉”情形。
2 國內版2.0L發動機省略掉了缸內直噴技術。
3 最小離地間隙僅僅為170mm，這對于SUV車型來說，明顯偏小。
4 整車制造工藝極差，無后防撞鋼梁，車體用料明顯不足
作為途勝的換代車型，現代ix35在外形設計方面進步明顯。實際上，ix35并不是單純的由韓國現代完全開發，其外觀經過歐洲設計團隊的設計，借鑒了最能代表歐洲藝術和文化氣息的建筑和雕塑設計，傳遞出“流體雕塑”的全新理念。
內飾設計風格IX35也與外觀保持一致，非常明顯的突出了當今的流行風格趨勢。顏色搭配上采用灰色與米色的搭配，營造出溫馨的家用風格，在各項功能配置上都有著均衡的表現。韓國車越來越受到消費者的認可，豐富的配置就是其中的主要原因之一，大尺寸液晶屏集成了多媒體娛樂系統，GPS導航系統等功能，并支持屏幕觸摸，AUX、USB和ipod三種接口的配備增加了多媒體系統的擴展性。
動力方面，它采用了2.0L和2.4L兩款廠家編號為θ-II的發動機，采用了雙CVVT技術。2.0L發動機的最大輸出功率為120kW/6200rpm，最大扭矩194Nm/4600rpm。而2.4L發動機128kW/6000rpm的最大功率和226Nm/4000rpm的最大扭矩，兩款發動機滿足了不同消費者對動力性的追求。
編輯點評：
時尚的外形、充裕的空間、豐富的配置，以及相對低廉的價格這些都是ix35的優勢所在，但動力方面現代ix35不算強勁，所以說現代ix35更適合那些想要追求經濟型，但又喜愛時尚的年輕人士。但在做工和用料方面還存在一定提升空間，品牌價值也是需要加強的方面，如果加大在這方面的改進，相信會賣得更好。
_ueditor_page_break_tag_第3名：東風本田 CR-V
廠商指導價：18.98-26.28萬元
車型優點：
1 全系標配8個安全氣囊，后排空調出風口，ESP除入門款已經幾乎普及。
2 后排座椅可以一鍵放平，很適合女性操作或大件物品放置。
3 駕乘感受和普通轎車差別不大，舒適度很高，易于操作掌握，油耗也相對經濟。
4 內飾設計時代感強，材質運用非常細致。
車型缺點：
1 動力變速箱沒有什么新意，面對6速手自一體和CVT無級變速箱大行其道，5速自動變速箱無疑有些陳舊。
2 四驅功能比較孱弱，兩驅和四驅轉換不但有明顯延遲感，而且后輪能分到的動力扭矩也不過3成而已。
3 后門防撞梁高度非常高，側面碰撞對乘客保護欠佳。
全新CR-V車型保持了一貫的細膩、扎實和考究的內飾設計思路，進入車內，各項功能按鍵或是空間配備，均不用多想便能在相應的位置找到，細節處的貼心程度一流，作為一款家用舒適型車，它做的十分到位。
動力方面，并不是CR-V換代的重點。新車型依舊搭載的是2.0L和2.4L發動機。但動力數據略有提升，傳動方面，僅有五速自動變速器可選，相比目前動輒6速、7速的擋位設計，略顯落伍。
編輯點評：
從1998年登陸中國，國內保有量已超過60萬多輛。良好的口碑與出色的實用性是本田CR-V最大的優勢。相比銷量突出的大眾途觀，CR-V要更加的超值，整體做工很不錯，不易被發現的地方做工細節也值得贊揚。從性能上來看雖然四驅性能和實際爬坡性能不如途觀，但從空間和安全的角度來看本田CR-V更勝一籌。
_ueditor_page_break_tag_第2名：上海 大眾 途觀
廠商指導價：18.98-30.98萬元
車型優點：
1 主動安全配置到位，ESP穩定系統、上坡輔助、胎壓監測都是全系標配。
2 四驅系統比較強悍，不僅能夠自動分配前后扭矩，而且具有前輪或后輪的電子制動模擬差速功能，可以應對交叉軸等復雜路況。
3 動力系統相對來說比較強勁，變速箱也達到同級主流水準。
車型缺點：
1 途觀的后備箱容積僅400L，比一些小型三廂車還要小一些。
2 途觀車頂沒有加強梁設計，僅使用兩塊大面積的紙質復合材料黏貼在車頂內側，看上去與瓦楞紙板沒什么區別。
3 途觀主力銷售車型配備的輪胎規格為16寸，也要小于同類車型。備胎更是沒有全尺寸裝備，節省成本意圖十分明顯。
途觀指導價 18.98-30.98萬
大眾途觀是時下SUV市場中最受歡迎的一款SUV車型，而它的備受矚目的原因主要還是因為大眾品牌的影響力、先進的TSI發動機以及大眾在國內多年積累的口碑。
不過從拆車坊的拆解中可以看到，其內在有很大問題，整車焊接工藝以及車內電纜布線并沒有顯出高水準。途觀用料是否十分“充足”以至于頂棚不用設計加強筋?這些不容易看到的地方已經發現問題，我們不知道真正看不到的地方是否還有其他不為人知的“減配”。
途觀指導價 18.98-30.98萬
途觀擁有2684mm的軸距，從指標上來看不輸給同級對手們，實際體驗而言前后排頭部和腿部空間都比較寬敞，同時途觀還擁有后排座椅椅背角度調整與座椅前后移動功能，進一步拓展了內部空間。
途觀指導價 18.98-30.98萬
盡管途觀定價不低，但我們卻很滿意途觀在安全方面的貢獻，不僅全系標配了前排側安全氣囊、ESP車身穩定系統、自動駐車/上坡輔助、電子手剎、胎壓監測、主被動安全設備都較為齊全，這是德系SUV受人青睞之處。
途觀指導價 18.98-30.98萬
動力方面，大眾途觀提供有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款發動機可選，傳動方面則是6速手動變速箱和6速手自一體變速箱兩種。
編輯點評：
我們都承認途觀的價格不低，至今也沒有什么優惠，但這款德系品牌第一款合資車上市數年熱銷卻是讓人不得不佩服。除開市場定位精確之外，途觀本身的空間、動力、四驅以及配置都還算是合理范圍內，即便沒有超越對手更強部分，但是綜合來看，卻有著許多消費者喜歡的元素。
_ueditor_page_break_tag_第1名：長城 哈弗H6
廠商指導價：9.58-15.18萬元
車型優點：
1 外形設計穩重成熟，原創性相當高。
2 價格實惠，空間寬敞。
3 底盤挺扎實的，整體性非常強，開起來沒有松松垮垮的感覺
車型缺點：
1 沒有ESP車身穩定控制系統，主動安全性方面有些不足。
2 動力匹配與合資車有差距，起步油門反應慢。
3 檔位行程長，掛檔發澀，冷車的時候比較明顯。
以皮卡和SUV起家的長城汽車，近年來增長速度驚人，不僅SUV車型銷量不俗，在轎車領域也收獲頗豐。作為哈弗車系H3、H5的后續衍生車型，長城的都市型SUV-哈弗H6也成為自主品牌中最為熱銷的產品之一。
哈弗H6指導價 9.58-14.18萬
H6采用了承載式車身結構，相比于H3、H5的非承載式車身結構來說，最明顯的不同即是承載式車身底部沒有大梁出現。少去了剛性車架，H6的車身重量能夠更輕，公路行駛穩定性也會相應上升。但如果您喜歡經常越野，非承載式車身會更適合。
哈弗H6指導價 9.58-14.18萬
哈弗H6長寬高分別為4640mm、1825mm、1690mm，軸距為2680mm，再加上SUV高頂設計，車內空間很寬裕。特別跟同價位的緊湊車相比，空間優勢巨大。哈弗H6的后備箱容積達到800L，這對于喜好自駕游帶很多行李的朋友是個好消息。
哈弗H6指導價 9.58-14.18萬
配置上，哈弗H6也有較大提升。全系標配了雙安全氣囊，后排出風口，方向盤四向調節，大燈高度調節，大燈延遲關閉等配置，另外BAS智能剎車輔助系統、智能胎壓監測系統的加入讓行車更安全。
哈弗H6指導價 9.58-14.18萬
動力方面，哈弗H6有汽油和柴油兩款2.0排量發動機可選。汽油機采用自主車型常用的三菱4G63發動機，最大功率98kW，最大扭矩186Nm。而柴油機采用的是長城自主研發的“綠靜”增壓發動機，雖然廠商宣稱對該發動機做了一定的優化，但相比汽油機而言，還是存在噪音大和震動大的缺點。不過110kW的最大功率與310Nm的最大扭矩在同級發動機中優勢明顯，對拉動自重達1.6噸的身軀很從容。
哈弗H6指導價 9.58-14.18萬
編輯點評：
哈弗系列車型是長城汽車的支柱車型，銷量和保有量在同級車中都名列前茅，這款最新的H6融入了流行設計元素，更趨向于城市SUV風格。自主研發的2.0T綠靜柴油引擎也是該車一大亮點，配合較低的價位，H6的性價比優勢凸顯。當然品牌價值低一直是自主車型最大的軟肋，如果你是一個務實的消費者，對越野性能要求不強，那么這款車型就非常適合你。
