同級之爭 新酷威/全新勝達/漢蘭達對比

_ueditor_page_break_tag_

● 內飾方面 做工體驗全新勝達稍勝一籌 儲物空間漢蘭達最豐富

　　選擇7座SUV的消費者，多半是重視家庭的一組群體。那么內飾的重要性就不言而喻了。選擇內飾也更多會考慮居家的風格。相比之下，漢蘭達上黑下米的顏色搭配顯然更加親切一些。全新勝達和新酷威全黑內飾其實也并無不可。而從做工角度講，全新勝達推出的時間點更晚一些，在做工方面，就更顯突出。新酷威其實用料十分厚道，但可能是美國文化的影響，從視覺和裝配上稍遜一些。但從使用角度，新酷威其實在用料上一點也不差。

　　● 漢蘭達中控按鍵稍多 操作繁瑣/新酷威集成度較高 界面整潔

 

 

　　三車都使用了較大的液晶顯示屏，但圖像質量全新勝達的稍好，按鍵方面，新酷威將眾多按鍵集成在了一塊同級最大的8.4寸液晶顯示屏上，操作就會相對方便一些。

　　三款車的配置水平其實并無太大差別，全新勝達相對更加完善成熟。諸如四驅系統控制按鈕、坡道輔助等功能還是比較全面的。并且它在這三款車中是唯一配備了四驅機構的車型，這也凸顯了韓國車的高配置，低價格的特點。新酷威和漢蘭達配置水平相仿，但新酷威第二排在同級車型中唯一配有9寸獨立視頻影音娛樂系統，更具人性化。

_ueditor_page_break_tag_

● 全新勝達帶有全景天窗 漢蘭達、新酷威儲物空間最豐富

 

 

　　全家出行，全景天窗無疑是一個很好的配置。使內部空間顯得更加寬敞，也增加了行車的樂趣。這一點全新勝達做的無疑更加到位。而在車內的儲物空間方面，盡管漢蘭達繼承了豐田一貫的優點，許多空間都被利用了起來，但就豐富性而言，新酷威無疑更勝一籌。放平座椅，酷威可獲得1914L儲物空間。另外，值得一提的是，新酷威在同級車型中唯一原車自帶一體式兒童安全座椅。

　　● 三款車的后排座椅放倒后都很平整

 

 

　　七座SUV的空間實力在很大程度上也取決于后備箱的靈活程度和拓展能力。三款SUV在空間組合以及后備箱的拓展能力方面，都非常出色。滿足家用需求完全沒有問題。后備箱拓展后，底部也都非常平整。這就非常有利于放置縱向長度較長的物品。并且三款車的座椅比例放倒功能都很強大，這樣就能組合出很多種空間變化來。

　　● 乘坐空間方面 新酷威>漢蘭達>全新勝達

 

 

 

 　　通過綜合對比第一排、第二排以及第三排的乘坐空間，新酷威還是最優秀的，這主要取決于車身的長度，在同時滿足第二排乘客寬裕的腿部空間基礎上，第三排能夠有不錯的腿部和頭部剩余空間。新酷威得益于較長的車身構造，第三排乘客可以乘坐的比較舒服。相反，全新勝達的第三排座椅則更像是“擺設”，基本上沒有什么承載能力，漢蘭達則居于兩者之間。

_ueditor_page_break_tag_

● 試駕方面 新酷威最沉穩/漢蘭達最舒適

 

 

　　三款車都配備了自然吸氣發動機，從動力水平來說，全新勝達確實具有不錯的賬面數據。而從實際的體驗來看，結合自身的車重，反而是漢蘭達具有更好的加速性。新酷威在加速效果這個方面不及另外兩個對手，但值得肯定的是，新酷威在加速時所表現的順暢感卻是三款車中最好的，三款車都是采用的六速手自一體變速箱。

 

 

　　駕駛風格上，三款車也表現出了截然不同的行駛風格，筆者在駕駛之前，其實也通過三款車的國別身份有了大概的自我判斷。美國車一向寬大舒適，日系車一向輕盈易駕。在實際駕駛中，三輛車的表現也確實如我所料。來自道奇品牌的新酷威，懸架比較柔軟，但駕駛感覺卻是很沉穩的，十分適合長途駕駛。漢蘭達的底盤感受較為單薄，面對龐大的車身，雙連桿結構的后懸架確實有些難以招架。道路駕駛感受也偏向輕柔溫和，而全新勝達介于兩者之間，底盤感受中規中矩。

 

 　　在舒適性方面，三款車中，新酷威和漢蘭達的懸架都是比較柔軟的，但柔軟的韌性程度也不一樣，新酷威相對來說更有韌性，全新勝達的避震較為直接，它從這一點上還是不如漢蘭達舒適。在噪音的控制方面，漢蘭達表現的最好，其次應該是新酷威，全新勝達的車內噪音相對明顯一些，來自輪胎的噪音占主要部分。

　　總結:如果分別從各個不同的考量角度來說，三款車其實是各有各的優勢，在空間水平上，新酷威稍勝一籌。儲物靈活性方面，漢蘭達做的相對更好。內飾的做工質感體驗上，全新勝達更加完善。駕駛感受方面，新酷威和漢蘭達更加舒適，但表現風格不同，新酷威更適合長途駕駛。但綜合售價配置等因素，全新勝達是三款車里唯一配有四驅系統的一款，這也是很重要的選擇要素。消費者如果再結合外觀的喜好，相信也已經有了自己鐘意的選擇。