厭倦了都市生活，我們時不時需要去郊區撒撒野散散心，以宣泄隨時都會破表的壓力。選擇越野范兒車型的人們是一群不安現狀的玩樂族，有的喜歡用越野風格武裝自己，有的則是真能樂在其中的專業玩家。不評好壞，喜歡就該彰顯態度。不過價格始終是一個首要考慮的問題，如果您還在為預算不多買不到合資車型而發愁的話，那大可不必如此郁悶，網易汽車今天為您推薦5款15萬元內合資SUV，是型酷還是殺出一條血路，全部輕松由你決定。
福特翼搏
售價：9.48-12.78萬
亮點：搭載1.0T渦輪增壓引擎
越野能力：★（定位小型車 底盤高 無四驅版本）
從官方發布的信息來看，翼搏推出了1.5L、1.0T兩種排量的6款車型，其中1.0T車型僅推出手動型號一款，而1.5L為主力車型，將提供舒適、風尚、尊貴三種配置型號。動力方面，1.5L Ti-VCT發動機采用進排氣可變氣門技術(Ti-VCT)，擁有81kW/6045rpm的最大功率，其峰值扭矩在4500rpm時達到140N·m。 與之搭配的有5速手動、6速DCT兩種變速器。從工信部給出的油耗信息來看，1.5L手動擋車型油耗為6.3L/100km，1.5L自動擋型號為 6.5L/100km。
頂配車型搭載一款1.0L GTDI 發動機，采用了缸內直噴、渦輪增壓、進排氣可變氣門、基礎缸蓋等等技術，其最大功率為92kW/6000rpm，峰值扭矩為 170Nm /1500-4500rpm。與這款發動機搭配的目前僅有手動擋車型，其綜合工況油耗為5.7L/100km。與海外車型對比，我們可以看到 長安福特翼搏在車身尺寸及軸距方面均有加長，其中國產版新車的長寬高分別增加了110mm、35mm、8mm，而軸距增加了40mm。
在外觀配置上面，幾款車型區別主要集中在進氣格柵以及保險杠的造型區別上。其中尊貴型配置了鍍鉻中網，擁有更精致的視覺效果。而風尚版以上車型配置了車頂行 李架，實用性、裝飾性上都有更好的表現。除入門級車型配置鋼制輪轂以外，其他車型均配置了205/60 R16 92V輪胎以及尺寸更大的16寸鋁合金輪 轂。鋁合金輪轂提供兩種樣式，視覺效果上稍有區別。
從具體的配置來看，翼搏全系標配了無骨雨刮、有色車窗以及全尺寸備胎，配置上較為厚道。舒適性配置方面，所有車型均配置了帶3.5寸屏幕的娛樂系統集成控制面板，使得人機交互界面更為簡潔、直觀，更便于操控。尊貴版車型配置了真皮方向盤、自動恒溫空調、手套箱冷藏一鍵啟動、無鑰匙進入、多功能方向盤等配置。
安全配置方面，翼搏全系標配ABS、雙安全氣囊、電子防盜系統。在尊貴型車型上面，還配備了側氣囊、側氣簾、ESC車身穩定系統以及TCS牽引力控制系統。比較遺憾的是，實用性頗高的后泊車雷達僅出現在尊貴型車型上。
限于定位，翼搏配置上并沒有翼虎來得先進、齊全，某些細節配置上甚至顯得有些“吝嗇”。不過總體而言，翼搏的配置依然稱得上是實用，較符合這一級別車型的需求。
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鈴木吉姆尼
售價：14.18-16.08萬
亮點：超強越野性能
越野能力：★★★★☆（非承載式 分時四驅）
此前豐田也曾投產過一款小型SUV特銳，不過當時的國內市場對這種個性車型并不認可，最終只能停產收場。隨著消費者對各種車型接受能力的提升，鈴木也把這款三門小SUV帶入到國內，這就是吉姆尼。這款看似卡通的小車卻有著不凡的實力，骨子里是款不折不扣的硬派車型。
除開四輪驅動系統，吉姆尼能用于越野的設計也非常齊全，非承載式車身、前后硬軸懸掛、循環球式轉向，這在一臺小小的車型上同時出現說明這個小家伙絕 對不是外觀上看起來這么簡單。加上很大的接近離去角、短軸距和190mm的離地間隙，吉姆尼無法通過的地段估計絕大多數量產車型都要打道回府了。
吉姆尼的四驅系統是標準的分時四驅，只不過沒有使用傳統的機械分動器，而是用電控系統取代了機械裝置。吉姆尼在中控臺下端有2WD、4WD、4WD-L三檔按鈕，可以切換到兩驅、四驅和四驅低速模式，適應鋪裝路面、不良路面以及需要放大扭矩的場合。
吉姆尼的動力系統相比之下有些弱一些，這臺1.3升自然吸氣發動機雖然采用了VVT技術，不過62.5千瓦的最大功率和110牛·米的最大扭矩在目 前的同級發動機中都有些拿不出手。雖然越野性能可以通過改變變速器齒比來改善，但是平常的發動機性能還是對吉姆尼的公路性能有一定影響，好在它也不是拿來 競速的，這方面尚可以接受。
_ueditor_page_break_tag_別克昂克拉
售價：14.99-19.69萬
亮點：搭載1.4T渦輪發動機
越野能力：★☆（頂配車型才會搭載四驅系統）
別克首款國產SUV——昂科拉Encore共推出4款車型，售價區間為：14.99-19.69萬元。作為別克進軍小型SUV市場的先鋒，Encore搭載了眾多別克的高新科技，包括了別克首款1.4T引擎，AWD智能四驅系統和新的車聯網系統。其中，售價為14.99萬元的手動版車型采用了一臺6速手動變速箱。
別克Encore定位于小型SUV，為了讓有限的車身內有最大的空 間，其整體外觀設計十分圓潤，車身飽滿而富有運動感。車頭延續別克車系標志半的直瀑式進氣格柵，而頭燈的設計則是源自大師兄昂科雷的元素，前保險杠下方帶 有防刮的邊條，無疑是為了應對一些復雜路況下的小摩擦。
光從尺寸上看，4278*1774*1646mm的數據，顯得別克Encore比大多數暢銷的SUV都要小許多，而2555mm的軸距也是目前別克所有國產車型中最短的，但所謂“車不可貌相”，單從數據上是不能體驗到其實際空間大小的。
車尾則是更能體現其圓潤“身材”的地方，然而尾部的配置卻十分齊全，配有4個倒車雷達探頭和一個攝像頭，后窗還有自上而下的噴頭，能有更高的效率。紅色尾燈設計十分醒目，對于提醒后方車輛關注很有幫助。
內飾方面，別克Encore延續別克車系的精致高檔的風格，仍舊是熟悉的環抱式布局，采用了獨特的馬鞍棕色調，營造出較為舒適高雅的氣息。中控臺的按鍵較多，布局上也比較密集，要熟悉各種功能需要一定的時間，然而在做工和用料方面，則體現出較高的品質感。
中央顯示屏十分靚麗，同時帶有觸摸功能，但是離駕駛位稍稍遠了一點，司機要觸摸到屏幕不太方便。車載的四大系統分別是音響系統，導航，外接娛樂設備和車聯網的信息接收系統。
空間方面，別克Encore在相對較小的車身內實現了空間利用的最大化，不但配置了各種實用性較高的小儲物格，而且充分利用1646mm的車高，使得乘客不會有絲毫的壓抑感，值得關注的是后排也明顯比想象要寬一些。
尾箱在沒有放倒后排座椅的時候，容積相對同類車要小一些，而放倒了后排后則能提供足夠寬大的儲物空間，適合于搬運大件的物品，體現其SUV多功能性的一面。
Encore所搭載的是一臺1.4T渦輪增壓發動機，這款代號為LUJ的發動機擁有103kW/4900rpm的最大功率，峰值扭矩從 1850rpm開始釋放，一致持續到4900rpm。就賬面數字而言，這款發動機與大家所熟悉的大眾EA111系列1.4T單增壓發動機接近，雖然最大扭矩稍低，但最高功率更大，而且最高功率出現轉速更低，而且扭矩平臺也更為寬廣。從發動機82.6毫米的長沖程設計不難看出，這款發動機偏重于低扭輸出，更符合當下都市駕車環境。
雖然這臺1.4T渦輪增壓發動機并沒有運用直噴技術，但從獲得的數據來看，Encore 1.4T MT兩驅版綜合油耗為6.9L/100km，AT兩驅版綜合油耗為7.6L/100km，AT四驅版綜合油耗為8L/100km，油耗表現中規中矩。值得 一提的是，這款1.4T發動機壓縮比為9.5，可以使用92/93標號的燃油。另外，與這款發動機搭配的是6速手自一體變速器，帶有按鍵式的換擋鍵，但是 方向盤沒有換擋撥片，要習慣按鍵來換擋對許多車主而言都需要一段時間。懸掛方面，別克Encore采用的是前麥弗遜式后縱臂扭轉粱式的結構。
三菱勁炫ASX
售價：12.88-21.88萬
亮點：創合資緊湊SUV價格底線
越野能力：★★（頂配車型搭載四驅系統 三菱血統）
前保險杠的下護板采用了黑色設計，并且2.0升車型還在兩側霧燈的周圍加裝了鍍鉻裝飾件。輪圈樣式也發生了變化，當然這還是僅針對2.0升車型的。尾部的變化與前臉相對應，下護板變為了黑色。同時，兩側反光板也發生了形狀以及位置上的變化。
這款和進口勁炫使用相同2.0發動機的新勁炫在百公里加速方面的表現也是中規中矩，123kW的最大功率和197Nm的峰值扭矩并不能將自重將近1.5噸的新勁炫迅速推至100公里/小時的時速，但是12秒左右的耗時也與市面上很多轎車相當了。
以年輕人喜歡的黑色作為主色調讓新勁炫更顯年輕時尚，三幅式方向盤的樣式看起來也很漂亮，只是摸上去手感一般。多功能快捷鍵將音響功能歸為己有，并且有了音源接入功能后更是方便了不少。整個空調系統僅僅擁有三個旋鈕，不過這已經足夠了。
在用料上勁炫也還是可以的，除了儀表盤和中控臺以外覆蓋了大面積的軟質材料，并且摸上去質感也是很好的。座椅自然是手動調節了，并且具有上下調節功能，再配合方向盤的調節功能想找到一個舒服的坐姿還是非常快捷的。
一款SUV車 型對于消費者而言最重要的不僅僅是通過能力，還有就是空間表現。在新勁炫的前后排可以找到多處小型儲物槽以及杯架，并且后排座椅還可以按照4/6的比例放 倒一邊將后備廂空間進一步擴容。還有一個人性化的設計就是在將后排中央扶手放倒后，內部擋板也是可以打開的，方便取一些小物品。后排座椅靠背還提供了兩擋 調節，雖然數量有些少，但是有總比沒有的強。在備胎方面，新勁炫還是比較厚道的，全都匹配了全尺寸備胎。
_ueditor_page_break_tag_日產逍客
售價：13.98-21.98萬
亮點：合資緊湊SUV先驅者
越野能力：★☆（頂配車型才會搭載四驅系統）
逍客是一款兼具SUV性 能與轎車舒適性的跨界車，雖然體型不大，外觀也有些女性車風格，不過銷量倒還不錯，促銷力度也能滿足消費者追求性價比的心態。2011款逍客外觀的改變主 要體現在前臉的中網部位，進氣隔柵依然采用了垂直交錯的網狀結構，僅將柵簾式輻條換成了蜂窩狀護網。此前車標周圍的鍍鉻裝飾條已經擴展到整個中網邊緣。
逍客的內飾明顯是比較低調的風格，純黑色為主色調，和日產奇駿一 樣，逍客的中控也沒有更多花哨，簡單直接之下倒也保留了幾分SUV的個性。中控和車門某些部分采用軟性材料，手感還不錯。新換裝的儀表盤的樣式也比老款更 具科技感，質感也不錯。而且紅色指針與白色自發光數字的搭配也很符合人們的審美習慣。行車電腦集成了不少有用的信息，包括平均油耗、續航里程、平均車速、 行駛距離、行駛時間等諸多信息。
空間方面，逍客的2630mm軸距還是可以和大多數同級SUV相抗衡，只是車內空間并不顯得特別寬敞，特別是后排中間位置有些局促。不過就事論事而 言，個人代步和家用完全夠用。至于后備箱方面，352升正常容積有些偏小，不過放到后排之后，可以擴寬到1513升的巨大空間。作為SUV，這是空間方面 的亮點，同軸距緊湊轎車肯定沒有辦法相比。
動力部分，逍客采用了日產HR16DE 及MR20DE兩款全鋁發動機。前者1.6升排量，最大功率為89kW/6000rpm，峰值扭矩154kW/4400rpm；后者2.0升排量，最大功率可達106kW/5200rpm，峰值扭矩198N.m /4400rpm，對于像逍客這樣小體積SUV來說還算充沛。轉動部分搭載5速手動和CVT無級兩款變速箱，不僅毫無加速頓挫之感，油耗也比較理想。配合四輪獨立懸掛特別是 205mm底盤離地間隙高度，即便是兩驅，也能讓逍客道路適應性超過普通轎車。
配置是逍客又一亮點，除最低配外，前后8個安全氣囊、有電動天窗、真皮座椅、前排座椅電動調節、自動空調以及無鑰匙啟動系統等豐富配置都有出現在表格中。更重要的是，逍客在車 頭、車尾以及兩側后視鏡上的都布置有廣角攝像頭，可以拼合成一幅完整的車身周邊實景圖像并顯示在中控臺面的液晶屏幕上。盡管不是自動泊車系統，但實用性對 于新手而言還不錯。
