花小錢辦大事 四款入門豪華SUV推薦

       【車主之家 購車手冊】近幾年來，隨著油價的高走、購置稅優惠政策取消以及部分城市出臺限購令，使得準車主的“購車難度”驟然加大，因此，多數消費者在購車時，一般都會將目光集中在SUV上，他們傾向于一步到位，或許這種觀念與近兩年SUV的熱銷也有一定關系。今天給大家推薦4款既實惠又有面子的中級SUV，讓你花小錢辦大事。

       考慮到這個價位的車，更多人可能更愿意買它們的入門版本，原因很簡單，就是用最有限的錢買“品牌、性能、功能”于一身的車型，讓自己開著有面子、放著神氣就No problem。

       一汽奧迪-Q5

       廠家指導價：35.85-56.77萬

       奧迪Q5的外觀看上去儼然就是一個小Q7，不過嬌小的車身尺寸以及轎車化的外觀細節處理讓他少了些許Q7那高高在上的霸氣，但多了很多轎車的細膩、優雅氣質，同時較為圓潤的設計也很好的將它的真實車身尺寸給隱藏了起來。外觀方面，新款Q5換上了最新的家族式6邊形中網，中央格柵的豎條也有所調整，只是視覺上不明顯。雖然在大燈輪廓方面幾乎沒有任何變化，但其中的燈組結構則進行了完全重新設計，和小改款A4、A5一樣擁有一個更簡潔時尚的LED日行燈燈帶。

       小改款Q5尾部的主要改動集中在車尾燈上面，新車采用了和頭燈一樣的封閉式環形LED設計，顯得更加簡潔。此外改款Q5還采用了改進后的擾流器，圓形的排氣管設計也被半圓形所取代，視覺效果稍區別并不明顯。

       內飾方面布局基本與老款相同，有了小幅修改。最明顯的改變數方向盤中心處的鍍鉻裝飾形狀，由方形變為圓形，下部鏤空輻條設計也添加了鍍鉻裝飾。排擋后方增加了自動啟停控制按鈕，優化了燃油經濟性。

       得益于較高的車身設計，奧迪Q5雖然坐姿較高，但前排的頭部空間依然很寬敞，2807mm的軸距帶來了較為寬裕的后排空間，而且值得稱贊的是高配Q5的后排座椅還可以調節靠背角度。不過由于車頂的外形設計，后排的頭部空間相比前排稍有點兒縮水，不過總體來說很讓人滿意。

       而后備箱空間，作為SUV的奧迪Q5的開口很大，整個后備箱非常的規整，并且為較小的女士配備了電動開關的功能，將后排座椅完全放倒后去超市拉上一臺大家電完全不成任何問題。

       動力方面，新款車型依然搭載2.0T發動機，不過除了155kW的高功率版以外，新車還增加了132kW的低功率版。相較現款車型，低功率版的推出將進一步壓低該車的入門價格，以獲取更高的銷量。傳動部分，新車匹配的依然是8速手自一體變速箱、7速雙離合自動變速箱以及一款手動變速器。且奧迪Q5全系都配備了quattro全時四驅技術，該系統配備有扭矩矢量分配系統，可以在前后軸之間直接分配扭矩，并且根據駕駛形式和地形調節每一個車輪的驅動情況，讓車輛能夠擁有更好的通過性和驅動力。

       車型點評：奧迪Q5可謂是一款極力迎合消費者所有需求的車型，每個人都會找到不同的理由去愛它，而且作為高檔中型SUV的新興力量，它已經取得了讓人側目的成績，而改款車型更全面的科技裝備進一步提升了其綜合實力，市場表現更值得期待。

       北京奔馳-GLK

       廠家指導價：41.80-55.80萬

       奔馳GLK硬朗的外表總是那么“提神”，似乎時刻在提醒大家，不要忽視它的魅力。目前市面上這樣棱角分明的車身線條在城市SUV中真不多見了，這種“個性” 或許也是一些人選擇GLK的主要原因吧。之前一直覺得奔馳新大燈的燈眉設計的很不好看，但在GLK上發現，這種燈眉和整個前臉真的很搭。

       老款GLK的內飾總是感覺缺乏奔馳所應有的豪華感，特別是過于簡約的中控臺，已經讓人有些審美疲勞。2013款GLK的這一切都發生了改變，新的GLK采用了全新的家族化設計，具有很強的科技感與時尚感，只是巨大的銀色或木質裝飾條真有些晃眼。

       空間方面，由于13款奔馳GLK為改款車型，所以它的空間和老款相比基本相同。廠家表示通過對后排座椅的造型優化，后排乘客腿部空間大約增加了4cm，就實際乘坐感受來看并沒有明顯差別。整體來看，車身尺寸沒有加長的GLK在內部空間上不算很寬敞，但坐滿5人也不會感到擁擠，尤其是頭部顯得很充裕。

       正常情況，奔馳GLK的后備箱標準容量有450L，這也基本能滿足一家人的出行需要了。當放倒后排座椅后，深度達1674mm的行李箱空間就達到了1550L容量。

       奔馳似乎更懂得自吸發動機對于SUV的重要性，因為在轉速較低的情況下，發動機仍然可以提供充沛的動力，而且輸出線性。所以新GLK依然沿用了老款的那臺3.0L V型6缸自然吸氣發動機，它的最大輸出功率245馬力，最大扭矩為300Nm。

       作為7G-Tronic的升級版，新GLK搭載的7G-Tronic Plus 7速手自一體變速箱理論上會比老款變速箱具有更快的響應速度，更好的燃油經濟性。不過在實際駕駛中，這臺變速箱的改善并不盡如人意，起步時動力傳輸稍顯遲緩，踩下油門需要片刻的響應時間。這種駕駛感覺和奔馳B級、C級存在不小的差別。

       車型點評：2013款奔馳GLK在配置方面的提升，的確進一步地增強了產品的競爭力，也讓消費者得到了更多的實惠。對于選擇奔馳車的目的主要還是享受奔馳帶來的品質，而這也是在其他品牌產品上難以得到的東西，另據悉GLK 2.0T車型將于今年年底上市，屆時GLK的入門級售價會進一步降低，購車的朋友也不妨關注下。

       進口沃爾沃-XC60

       廠家指導價：38.99-65.99萬

       今年上半年沃爾沃的銷量增長了34.3%，中國市場成為沃爾沃汽車全球增速最快的市場。如今沃爾沃旗下最熱銷的SUV車型XC60終于迎來了中期改款，新車型擁有更時尚年輕的外形，豐富的配置和舒適寬敞的內部空間。

       外觀方面，2014款沃爾沃XC60采用了全新的沃爾沃60系前臉外觀，這也是它中期改款最大的變化。新車車型采用整體式大燈設計，由于老款車型的霧燈已經被整合在大燈等，所以新款車型將日間行車燈豎在了原霧燈的黑色假進氣口處。新款車型的進氣格柵改為四輻式鍍鉻橫條，面積更大，視覺效果更好。

       新款的側面線條沒有變化，在車門下沿新添了粗壯的鍍鉻飾條，老款的黑色護板被取消。車尾最大的變化是雙出的扁口鍍鉻排氣管和啞光色的護板。在車身尺寸方面，2014款沃爾沃XC60的長寬高分別為4644mm×1891mm×1713mm，軸距為2774毫米，與2013款車型相比，其在長度上增加了14mm。

       新款沃爾沃XC60的內飾并沒有作任何花俏的改變，整體布局和老款保持一致，不過大膽地加入更多銀色多個裝飾，使內飾風格更加年輕時尚。斜懸浮式的中控面板是沃爾沃的招牌特征，略微向駕駛座傾斜，而且按鍵整齊有序，中控面板集成了多媒體、導航、車載電話、車輛設置以及空調控制等多項功能。

       雖然軸距數據為2774毫米，不過腿部空間比較一般，前排座椅包裹性和舒適性不錯，后排采用了三座的布局方式，中央的座椅配有頭枕，只是靠背有些顯硬。

       既然是SUV，后備箱的儲物空間自然不會讓我們失望，日常使用綽綽有余,后排座椅采用4/2/4分割放倒，可以形成更大的儲物空間。
 

       動力方面，新款XC60沒有發生變化，T5車型仍采用177kW的2.0T渦輪增壓直噴發動機，而T6車型則仍采用224kW的3.0T渦輪增壓發動機。不過兩款車型所采用的變速箱并不一樣，T5車型采用Powershift 6速雙離合變速箱，而T6車型則采用Geartronic 6速手自一體變速箱。

       車型點評：而沃爾沃XC60在上市五年后便迎來了自己的中期改款，可見其在家族的重要地位。新車型在外觀與安全配置上都具備很強的競爭力，進口車的身份也為其增色不少。作為沃爾沃在國內最好賣的車型，完全不需要質疑。

       凱迪拉克-SRX

       廠家指導價：42.98-62.80萬

       全新SRX的前臉與家族兄弟XTS一樣，使用新的家族風格臉譜。進氣格柵采用了全新的網狀結構,增加了更多的鍍鉻裝飾，配合車頭的大號徽標，彰顯美系車的豪華范。

       側面造型上沒有變化, 延伸至尾燈頂部的腰線，與前大后小的車窗結合，給人一種呼之欲出的動感。側翼子板上鍍鉻進氣口進行了重新設計，轉向燈也變成了LED燈帶，擁有不錯的視覺效果。尾部的設計也保持了原有的硬漢特征，并且相當具有質感。標志性的直列式尾燈，內部采用縱貫式的全LED光源，無論白天黑夜視覺上絕對可以達到炫目的程度。

       內飾方面改款后的SRX在布局上沒有太大變化，但是細節上的升級還是將整體質感提升了一個檔次。傳統的指針式儀表盤采用黑底白字的讀數十分清晰，底部增加的液晶屏，能夠顯示車速、里程、油耗等常規行車信息。全新SRX搭載了車載人機交互系統——CUE移動互聯。該系統全面整合移動互聯、導航、通信、娛樂及車輛控制等各種功能。

       空間方面，寬大的真皮座椅，舒適性上自然是沒的講。主/副駕8向電動座椅調節、座椅加熱功能，2項座椅記憶，一個都不少。全新凱迪拉克SRX的駕乘空間沒有任何變化，2807mm的軸距完全可以滿足日常出行。

       行李箱可以電動關閉，還可以通過主駕駛門上的按鍵控制后備箱門的開閉程度，最大可以開至四分之三。827L超大后備廂載物空間，必要時后排座椅還能水平放倒增加裝載空間。

       動力方面，全新SRX搭載了3.0L和3.6L發動機的兩種動力版本，3.0L最大功率199kW(271PS)，最大扭矩302Nm;全新配備的3.6升V6全鋁智能直噴發動機曾榮膺"Ward’s全球十佳發動機"殊榮。它使用缸內智能直噴、DVVT電子可變雙氣門正時以及最新ECM發動機管理模塊等先進技術，最大功率234kW，最大扭矩359Nm與其搭配的是一臺6速手自一體變速箱。在驅動形式上舒適版和精英版為前輪驅動，而豪華版、領先版和旗艦版車型使用了全時四驅系統。

       車型點評：和老款相比，全新SRX在外觀內飾以及動力上都有了一個升級，雖然幅度算不上大，但也是有目共睹的，更加霸氣的外觀、更加高科技的內飾以及更大排量的選擇，使得SRX將濃郁的美國本土汽車風格相對完整地帶到中國。而加入的最新駕駛互聯CUE系統，在保證售價不變的前提下，進一步提升了性價比。