大多數消費者買SUV就是沖著起性能去的，城市型的SUV畢竟不夠純粹，有些甚至只有個SUV的外表而已，這對性能要求高的用戶來說，顯然滿足不了。不如看看有哪些不論是價錢還是性能品質方面都讓人比較容易接受的硬派SUV吧！今天車神榜編輯為大家介紹四款硬派7座SUV車型，供大家選擇參考。
產品名稱帕杰羅·勁暢全新勝達漢蘭達品牌廣汽三菱北京現代廣汽豐田價格區間(萬元)20.88-30.8821.98-30.9824.88-42.98市場行情無優惠，少量現車最高降2萬，現車充足最高降2.6萬，少量現車保修里程待查五年或10萬公里三年或10萬公里車體結構非承載式承載式承載式排量(ml)299819982672
廣汽三菱帕杰羅•勁暢
價格區間：20.88-30.88
帕杰羅•勁暢定位純越野SUV，采用了全新的外觀設計，車身線條簡約時尚又不失動感。帕杰羅•勁暢車身尺寸介于歐藍德EX•勁界與帕杰羅之間，車型定位為純越野SUV，價格區間將在歐藍德EX•勁界和帕杰羅之間，可以說是一款性價比較高的純越野SUV車型。側面造型比較修長，相對平直的線條也沒有采用夸張的造型，比例協調有種大型SUV的氣勢。尾部設計非常平淡，不規則的紅色尾燈缺乏風格，尾燈的弧線設計雖然頭燈遙相呼應但與整車風格并不協調。作為一款具有獨立底盤的專業SUV車型，“一雙好鞋”對整車性能的發揮也有著關鍵的作用。帕杰羅•勁暢采用17英寸鋁合金輪轂，匹配大花紋的H/T級輪胎，超寬的胎面抓地力十足。
中控臺造型設計簡約統一，并采用了運動感十足的雙色調處理，儀表臺并沒有采用高級的軟性材料而是硬塑，質感一般。表盤采用了高亮度、高對比度、高品質的銀色外環儀表盤，可讀性較高，但是沒有什么個性。三輻真皮方向盤與歐藍德EX•勁界相同，后部設計有運動性十足的鋁制撥片換擋桿，增強了這款專業SUV的駕駛樂趣。此外，多功能方向盤具有定速巡航控制以及音響控制等按鍵，實際駕駛中比較方便。
此次國產后的帕杰羅•勁暢提供了2.4L與3.0L自然吸氣發動機。其中2.4L發動機最大功率137馬力，最大扭矩205Nm。3.0L發動機是大功率251馬力，最大扭矩310Nm。與2.4L發動機匹配的是5速手動變速箱，與3.0L發動機匹配的是5速自動擋。2.4L車型為兩驅車型所以沒有四驅分動箱控制擋桿。
_ueditor_page_break_tag_北京現代全新勝達
價格區間：21.98-30.98
北京現代全新勝達的造型遵循了現代流體雕塑的設計理念，立體而流動的線條讓車身充滿了動感，同時全新勝達還采用了“風暴邊緣(Storm Edge)”的設計語言，將流體雕塑進行了完美的演變，除了動感的線條外，還多了幾分剛勁。全新勝達的長寬高分別為4725×1880×1686mm，軸距2700mm，最大程度保證了車內空間的寬敞。
北京現代全新勝達的駕駛艙極富設計感，很容易讓人聯想到到它來自于現代家族，相似的元素在索納塔八以及朗動上都有所應用。了解現代車型的朋友，對北京現代全新勝達的中控臺一定不會陌生。全新勝達的中控臺依然采用了“T”字形設計，多種多樣功能按鍵對稱式的陳列于其中。各功能按鍵劃分清晰，操作起來十分方便。全新勝達配備了陡坡緩降、適時四驅、ESP、車道偏移、節能駕駛模式等輔助駕駛工具，大大提升了全新勝達的安全性，不光如此，全新勝達還配備了全景天窗、座椅通風、電子手剎、智能泊車輔助等一系列舒適性和科技性裝備。這些配置同時出現在此級別的SUV身上還是很少見的。
動力方面，北京現代全新勝達有兩款發動機供消費者選擇，分別是2.4升的自然吸氣發動機，最大功率為139Kw，峰值扭矩為240N•m；2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率為180Kw，峰值扭矩為350N•m。全新勝達2.0T渦輪增壓車型，在實際駕駛中，全新勝達加速感并不是十分明顯，畢竟這是一款大塊頭的中型SUV。市區80km/h的時速下，發動機甚至仍能維持在2000rpm上下的低轉速運轉，充分體現出了節油性。
_ueditor_page_break_tag_廣汽豐田漢蘭達
價格區間：24.88-42.98
廣汽豐田全新漢蘭達的外形設計與老款車型相似，但是在細節處理上融入了全新元素，讓其看起來更加年輕，更加時尚。在車身尺寸方面，新漢蘭達的的車身長度較上代車型增加了10mm，達到了4795mm（其余尺寸與老款相同，寬1910mm，高1730mm），完全可以達到7人的乘坐標準。從車身尺寸上看新漢蘭達仍然延續了其一貫的高大威猛的形象。
在此次改款中，前臉的造型可以算是重中之重。大面積六邊形進氣格柵采用了啞光處理，讓其看起來很有質感。進氣格柵中央的兩根粗壯橫桿設計，又使其看起來更加寬大，更加飽滿。同時前大燈的改動也比較大，與老款車型相比明顯有點小，但是其設計的線條更加硬朗，顯得目光更加兇悍，整體感覺十分犀利。
新漢蘭達尾部造型變化不大，依舊是扎實的硬朗風格。改變主要體現在了尾燈和保險杠，紅白相間的尾燈符合當下主流，讓其看起更加容易被接受，但遺憾的是沒有看到LED的成分。黑色塑料材質的保險桿配上鍍鉻裝飾，與改款后漢蘭達的風格十分相符，同時也與側裙相互呼應。
新漢蘭達采用的是四幅方向盤，頭層牛皮包裹,手感方面值得肯定，只是尺寸略大，操作起來會略有不便。方向盤還集成了音響操控，藍牙電話，切換顯示信息等功能，確保了駕駛員行駛時也能操作自如。在儀表盤方面新漢蘭達依舊采用的是雙炮筒式的結構，酷勁十足。外置式的行車信息顯示系統被獨特的設計在了中控臺頂部，面積當然要比一般車型的大上很多，內容上也足夠豐富。
新漢蘭達的第二排座椅可以算是座椅設計的一個精髓。第二排座椅是三座設計，中間的座位可以根據需要進行拆卸。如果只有兩名乘客的話，長途行駛時可將前排中央扶手箱背面的儲物槽內的儲物臺先行取出，然后將中間座椅拆下，放入槽內。再將儲物臺放在左右座位中間。對此我們不得不感嘆漢蘭達在空間利用上的能力。至于第二排的空間，如圖所示，相信一定可以滿足大部分乘客的需求。
新漢蘭達2.7L車型搭載了3AR-FE L4發動機，該引擎可以算是豐田汽車高排量直列四缸發動機，強勁性能中首屈一指。其最大功率為138Kw/5800rpm，最大扭矩為252Nm/4100rpm，新漢蘭達2.7L車型裝備了六速手自一體變速箱，與3AR-FE L4發動機形成了完美匹配，這樣的搭配不僅進一步優化了動力表現，而且進一步降低了油耗。在實際行車中，駕駛者可以充分的感受到檔位之間的平順切換，操控方便輕松，讓駕乘者盡享駕控樂趣。
編輯點評：帕杰羅勁暢有著成熟的三菱技術，而帕杰羅車系在國內越野車里面也算是元老級人物了，性價比挺不錯的，不過似乎缺乏些宣傳。如果您尤其鐘愛硬派SUV且愿意在國產車型里面選擇的話，上述的三款車型著實可以考慮一下。
