提到奇駿，各位一定不會陌生，十年前就已經以進口車的身份出現在國內的大街小巷了，國產后這些年的銷量也一直是不溫不火。日產的設計師肯定也在琢磨，動力不錯、空間也大，駕駛感受也是都市SUV的風格，為什么銷量就一直進不了前三甲呢？原因多半出在這個硬朗的外形上，就像一個女漢子，給人的印象是大大咧咧、巾幗不讓須眉，但其實內心溫柔，也渴望被關心、被照顧。于是在這次的法蘭克福車展上，日產新奇駿（X-Trail）終于正式亮相，終于像個水靈水靈的姑娘模樣了。
日產新一代奇駿（X-Trail）與海外版逍客（Rogue）已經合并為一款車型
其實現款的奇駿就已經是一臺城市SUV了，簡單的四驅功能和CVT變速器都證明了這一點，但“女漢子”的外形總讓人以為是一臺硬派越野車，而真正買硬派越野車的又不會考慮這個城市SUV，所以，此次奇駿的換代可謂足夠徹底，外形借鑒了此前日產發布的Hi-Cross概念車的設計元素，而且，在海外，奇駿（X-Trail）與逍客（Rogue）已經合并為一款車型，拋棄了“硬漢”式的外形，改走“溫柔賢惠”的姑娘路線了。動感的外形配以LED大燈和日行燈。再加上新設計的回旋鏢式尾燈和19英寸雙色合金輪轂，整車觀感相比現款的“方頭方腦”確實動感和時尚了許多。
既然是個姑娘，身材必須好
新奇駿長寬高分別為4660mm/1850mm/1670mm，比現款車型的高度略有降低，長度、寬度還有軸距都略有增大，其中軸距增長了15mm。所以更大的尺寸讓新一代奇駿在實用性方面可以有更好的表現，其中首次引入三排座車型便是最大的亮點。隨著7座SUV在國內越來越多的車型，相信未來國產奇駿同樣也會提供7座版。而且，它的后門開度幾乎達到了80度，后排乘客能更輕松地進出車廂。得益于軸距的加長，第二排乘客獲得了充裕的膝部空間。第三排座椅可以向前翻倒放平，從而擴充行李箱空間。
美版車型繼續使用2.5L發動機
目前發布的奇駿只公布了美版動力，依然是現款那臺2.5L汽油機，最大功率127kW，最大扭矩237Nm。不過與之匹配的XtronicCVT變速器經過優化，效率提升10%。另外，全新奇駿還將配備全新的電控四驅系統，這套系統可以在兩驅和四驅之間手動或自動切換，且可以監測輪胎打滑，并根據打滑狀況進行前后軸動力的分配。
可以預見的是，新款奇駿不久之后就會國產，表里如一的漂亮外形內飾、更多的座位更大的空間、有一定的通過性和脫困能力將會使它從“女漢子”狀態真正回歸到這個級別SUV主流的輕松的駕駛氛圍中。
奇駿歷史車型
日產X-TRAIL中文譯名為奇駿，于 2000年底在日本推出。奇駿的設計理念定位在“城市四驅車“，可以說是日產對市場不斷細分進行的調整,從設計的角度來看，這款車是對市場的妥協。在2007年發布第二代產品，但是與第一代區別不大，外形繼承日產SUV一貫的造型風格，線條硬朗，前臉幾乎和老大哥途樂一模一樣，特別是水箱隔柵，更是一脈相承，215/65R16的輪胎，有硬派小生的感覺。
競爭車型
現代勝達
本田CR-V
豐田RAV4
