油價瞬息萬變，車主如果不想因為油價的上漲影響自己的用車成本，那就不如買輛省油車以不變來應萬變。介紹四款25萬元左右的低油耗的SUV給大家。
豐田RAV4
指導價：18.78-26.98萬元
從各方面來看，RAV4沒有什么特別突出的地方，也沒有太大劣勢當然除了人盡皆知的4AT。現款RAV4提供了2.0L以及2.4L兩種發動機。值得一說的當然是2.4升VVT-i引擎，125千瓦的最大功率能夠保證RAV4在公路上表現出色，車速在躍過140公里/小時之后，還能保有比較充沛的動力。8.9L-11.5L的油耗表現也是處于一個SUV中較好的水平，對于家用來說完全可以承受。
RAV4
RAV4在外觀上整體線條較為圓滑，越野元素并不是很多。雖然這樣的設計略顯得有些中庸，但時至今日看來也不算過時。車身整體線條比較平順，而亮點在于車尾的外掛式備胎，為整車增添了些許的粗獷越野風格。
RAV4中控的配色和布局基本沿用了老款的設計，上深下淺的內飾顏色搭配使得整個內飾感覺更加具有溫馨感。做工依舊嚴謹，用料倒是一般。方向盤造型改變是新款車型最顯著的變化，比較運動化，上圓下平的設計是很多跑車的設計風格。同時采用了真皮打孔的設計，粗細適中，手感也非常不錯。中控臺采用雙層復合式結構設計，相比于傳統的垂直式設計，這樣的結構操作更為直觀簡便。上半部突出部分為音響系統、下半部凹陷部分為空調控制系統。
RAV4
一汽豐田RAV4長寬高分別為4630/1815/1685(mm)、軸距為2660（mm），與韓系兩款SUV相比，一汽豐田RAV4整體車身尺寸占據著全面優勢。值得一提的是，一汽豐田RAV4后排座椅可以在一定范圍內前后調節，靠背角度也可以改變，后座乘客擁有更為靈活的空間。
RAV4四驅系統是中央四驅傳動結構加多片離合式四驅接合，相比CR-V不可控的四驅系統，RAV4的多片離合器可以讓駕駛員進行控制，雖然同樣屬于城市SUV的級別，不適合越野，但是在四驅實用性上要比CR-V強得多。
RAV4
豐田RAV4提供了兩種發動機和兩種變速箱的選擇，分別為2.0L與2.4L直列4缸帶VVTi技術的自然吸氣發動機，與之搭配的是4擋自動變速箱和5擋手動變速箱。其中2.0L車型均采用了兩驅，2.4L車型則都為4驅。從數據上來看，無論發動機還是變速箱都沒有什么亮點，但就實際駕駛感覺而已，4擋自動變速箱無論配2.0L還是2.4L發動機都能提供不錯的動力感，而且換擋平順性也比想象中好很多。
09年正式國產的豐田RAV4，成績一直不錯。雖然近年來本田CR-V對其沖擊挺大的，不過較好的使用口碑、充足的供貨、便利的保養以及不錯的油耗表現使得RAV4仍然是20來萬SUV的重點推薦車型。介于4AT變速箱有點過時了，在之前上海車展展出的新一代豐田RAV4用6AT變速器進行了替換，讓人一下子舒心不少，新款的動力和油耗想必也值得期待。
_ueditor_page_break_tag_大眾途觀
指導價：18.98-30.98萬元
途觀是同級別熱門SUV中唯一配備渦輪動力的車型，而且所提供的三款發動機全部為渦輪增壓發動機，并且帶有缸內直噴技術，不但動力輸出強勁，同時燃油經濟性方面的表現十分突出，甚至比同價位的轎車還要省油。再有一點至關重要，途觀是大眾旗下唯一一款使用TSI發動機但是沒有匹配DSG變速箱的。當初很多人還在抱怨，可如今反而發現自己成了幸運兒。
2012款 1.8TSI 智能全時四驅 菁英版
大眾現今的家族臉譜同樣被移植到了國產途觀身上，而國外的小改款版本也與國產版有很多相似，相比之前以進口方式引入國內銷售的Tiguan，新的前臉更加大氣、精致，但是下沿的保險杠卻降低了接近角度，不如進口Tiguan的“鸚鵡嘴”實用。
大眾的內飾總給人留下做工扎實、選材高檔、實用、環保等優良口碑。途觀同樣繼承了這傳統，同樣保證了出色的品質。品質好，配置也要豐富。途觀全系均采用穩重的黑色與溫馨的米色混搭方式，作為內飾的主色調，黑色可以有效避免“反光”，而米色則給人一種溫暖的感覺。對于喜歡駕駛的消費者而言，大眾的方向盤最能令大家興奮。真皮包裹的方向盤不但手感優異，功能也更加齊全。除此，后排中央扶手、帶化妝鏡的遮陽板、手套箱冷藏功能及眼鏡盒均作為“標配”出現其中。
2012款途觀
途觀車身長寬高為4525/1809/1685mm，軸距2684mm，這意味著途觀的內部空間更為寬敞，駕乘更為舒適。另外途觀后排座椅前后可移動160mm，并且可以4/6分離折疊，通過靈活的組合方式，可滿足消費者不同的使用需求。
安全方面途觀的智能化配置可以媲美Q5，有些裝備真的是在豪車上才有的。當EPB電子駐車制動系統的配備按下AUTOHOLD按鈕時，讓駕駛者無論是高速路段還是盤山公路，只要車輛停穩，自動駐車功能立即啟動，絕不會前后溜車，駕駛者完全可以繼續保持前進擋，而不用再去腳踩制動、掛空擋、拉手剎。再起步時，只需輕踏油門，途觀即可迅速啟動，實用性非常高。其他方面緊急制動只能配置能在緊急情況下提供高達60%的制動效果，其效果遠優于傳統手剎。PLA智能泊車輔助系統可以幫助駕駛者在極小的空間內，進入停車位。
2012款途觀
途觀共有兩種動力，分別是1.8T和2.0T兩種，都采用了渦輪增加技術。憑借缸內高壓直噴技術，2.0TSI發動機即可輸出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，該發動機在1700rpm轉速下即可輸出峰值扭矩，兼具小排量大動力和低速高扭的特征。途觀裝備的1.8TSI發動機同樣性能卓越，1500rpm下即可達到250Nm極限扭矩值，超越同級25%-30%，是同級車中可以在起步階段就發揮強大動力的SUV車型。
大眾旗下車型一直都有上佳的表現，途觀也不例外。目前大眾飽受爭議的DSG變速箱唯一沒有受影響的就是途觀，加上其自身的高品質，個人認為途觀是一款值得推薦的車型。
_ueditor_page_break_tag_馬自達CX-5
指導價：23.38-28.18萬元
馬自達全新SUV車型CX-5，在北京車展上的首次亮相便吸引了諸多關注目光。不僅是因為其出色的造型設計，更主要的原因在于CX-5是搭載馬自達全新“創馳藍天”技術的首款量產車型。預計馬自達CX-5將以進口的形式上市銷售，此次即將上市的5款車型中，除一款低配車型為2驅以為，其它4款車型均為4驅配置。
【馬自達CX-5】
外觀方面，CX-5的前臉與概念車型有著極高相似度，中網采用馬自達全新家族式5點設計，中網處鍍鉻金屬裝飾延伸至車燈內部的設計很有新意，柳葉形大燈十分傳神，整體造型俏皮中又不失霸氣。車身側面并無太多裝飾，整體上看呈前傾的態勢。裙邊處采用塑料材質，在實際行駛過程中可以減少一些對車漆不必要的劃傷。多輻式輪轂的設計沒有太多新意，選用225/65R17尺寸的優科豪馬輪胎也屬于中規中矩。
【馬自達CX-5】
馬自達CX-5在內飾設計方面并沒有過多花哨的元素，卻足夠耐人尋味，主體風格依然得到家族化傳承，全黑色內飾配色，簡潔動感的風格，很好地迎合了年輕人的口味。CX-5這款四驅高配車型上配備了牽引力控制系統和彎道輔助照明系統，除此之外，還配備有馬自達獨創的i-stop智能怠速停止系統，在遇到紅燈或交通擁堵時，它會自動停止發動機運轉，并在車輛重新起步時自動點火，從而提升了節油性能。
車身尺寸方面，作為一款緊湊型SUV，其長寬高分別為4555mm/1840mm/1710mm，軸距更是達到了2700mm。2700mm的軸距顯然應該有更大的腿部空間，不過雖然沒有想象中那么明顯的寬敞空間，但對于滿足日常需求來說也已經足夠。
【馬自達CX-5】
CX-5是馬自達推出的首款在發動機、變速箱、車身和底盤方面全面采用創馳藍天技術的量產車型。2.0L““創馳藍天汽油發動機”可充分發揮低轉速大扭矩特性，最大扭矩為200Nm/4,000rpm，最大功率可達114KW/6,000rpm（兩驅車型）；搭載在四驅版車型上可得到113KW/6000rpm的最大功率和198Nm/4000rpm的最大扭矩。與之搭配的是“創馳藍天6速自動變速箱”，可提供更直觀、敏捷的變速感受。
馬自達CX-5定位于城市緊湊SUV車型，基于“Mazda勢”概念車設計，并且全面采用了馬自達獨有的“創馳藍天”技術，進一步強化了自如隨心的操控感，在更高的層次上同時實現了高品質、舒適的行駛特性和卓越的環保安全性能。
_ueditor_page_break_tag_本田CR-V
指導價：19.38-26.28萬元
作為Honda環保科技的又一個領先成果，ECON（智能化綠色節能輔助系統）通過控制氣門開合度改善駕駛者的不良駕駛習慣，有效控制因駕駛者猛踩油門而造成的多余燃油消耗，同時更可智能調整制冷工況，使空調處于節能狀態，從而降低發動機能耗，進一步提升車的環保性能。
從外觀上來看，國產版本的新CR-V基本遵照海外版的原貌，前大燈變得更加犀利，下方開了一個口子的設計十分另類，前保險杠向上翻起的更為明顯，顯得攻擊性很強，橫條式的進氣格柵也與本田新推出的一系列車型相契合。
2012款 2.0兩驅都市版
CR-V內飾功能分區清晰而明了，按鍵也比較大，操作十分的順手。中控臺上方的液晶屏不但可以顯示音響，還能顯示油耗等實用信息。不過中控的材質沒有任何改變，還是硬梆梆的塑料。全新懸浮式三環儀表盤，更具科技感，讀數清晰。內部的液晶屏可顯示里程，車外溫度等車輛行駛的實用信息。
2012款 2.0兩驅都市版
全新CR-V在配置方面有了明顯升級，除新增LED日間行車燈、氙氣大燈（自動清洗）、HSA坡道輔助系統、雙后座兒童安全座椅固定設備（ISOFIX）等諸多安全配置外，還加入了智能鑰匙/一鍵啟動、ECON（智能化綠色節能輔助系統）、6.5英寸可手寫輸入高分辨率導航儀、后排座椅一鍵折疊等智能、便利性裝備。
現款CR-V軸距仍然維持了2620mm的指標。從座椅造型來看與老款相同，延續其舒適風格，并且更寬敞柔軟。前排空間很不錯，即便是一米八的個頭，也擁有一拳的頭部距離，而后排最少還有四指。因為車身數據加大，所以新款空間感受比老款還要寬敞。同時可以輕松放倒后排座椅，只不過因此犧牲了座椅前后移動功能。
【本田CR-V】
新CR-V搭載了i-VTEC可變氣門正時和升程的2.0L和2.4L發動機及5速自動變速器，發動機的動力明顯提升。其中2.0L發動機動力最大可達114千瓦和190牛·米，2.4L發動機動力最大可達140千瓦和222牛·米，后者比老款的最大功率提高了15千瓦。此外，排量2.4L的新CR-V，最大功率輸出轉速和紅線也推遲到7000r/min。
這么多年來，CR-V一直是國內城市SUV市場不折不扣的領頭羊，面對身后諸多強手的壓力，CR-V憑借良好的質量穩定性和燃油經濟性，獲得了很好的口碑，也為它穩定的銷量打下了基礎。換代之后的新款CR-V除了大家能直接看到的外觀區別外，在身尺寸上，新CR-V的車身長度、寬度都比老款CR-V有所增加。
