跨界全才，細節決定成敗
遠看SUV，近看旅行車，沒錯，新傲虎就是這么個“全才”，融合了各種車型之長的跨界設計。新傲虎的前臉造型經過了重新設計，而這些變化包括有進氣格柵、前保險杠、前包圍以及前霧燈這幾個方面。造型犀利的前大燈依舊是傲虎的性格，大燈罩內的設計略顯復雜，但是布局十分合理，疝氣大燈、大燈清洗、自動大燈、大燈高度調節等功能一應俱全，在新前臉的襯托下這套大燈顯得十分搶眼。保險杠下方的炮筒式前霧燈在黑色襯板上格外有神，這種設計吹起了強勁的跨界風。新傲虎的車身側面變化并不大，唯獨側裙位置同樣使用了黑色襯板的設計，同時還在其下方用四個凹形槽的設計再次吹起跨界風。新傲虎車尾處依舊保持者成熟穩重且不失運動感的斯巴魯風格。
說到新傲虎的全才，最值得一提的則是車頂行李架的設計，可變式行李架的設計別具匠心，兩根支桿可以收縮調節，駕駛者可以根據不同的需求將兩根支桿在橫向與縱向自由改變，實用性極佳。
內外兼修，動力如虎吞山河
光說不練假把式，新傲虎最值得期待的還是在道路上體驗。在動力方面，斯巴魯新一代水平對置發動機給新傲虎帶來了強勁的動力，無論是在高速公路還是在惡劣的路面，都擁有出色的操控表現并傳遞出特有的運動體驗。與之匹配的縱置鏈條式無級變速器是由斯巴魯開發的世界首款用于量產四輪驅動車型的無級變速器，帶有6擋手動模式。必須要提到的是前一代斯巴魯水平對置發動機必須使用95號及以上的汽油，而新一代經過斯巴魯技術人員的調試改進后，則可以使用92號及以上的汽油，且對動力沒有任何損失，更不用擔心導致發動機異常。
良好的操控感受一直都是斯巴魯引以為豪的一個產品優勢，而作為斯巴魯主力車型的新傲虎自然也是理所當然地傳承了這一特色，即便試駕的盤山路那么的蜿蜒曲折，新傲虎也都能夠從容應對。當然，在這其中斯巴魯特有的左右對稱全時四輪驅動系統功不可沒，將動力合理分配輸送到四個車輪之后，該系統不僅幫助車輛實現了最大的抓地力，也賦予了車輛更為精準的操控性能，從而使得山路駕駛成為一種樂趣。斯巴魯的運動基因絕對是傳承在每一款車型上的，新傲虎的底盤調校依然是那么硬朗，雖說舒適性上有所缺失，但是這才是我們看到的斯巴魯的性格！
