曾經的日產途樂被譽為沙漠之王，而豐田蘭德酷路澤留在人們心中的印象就如它的名字“陸地巡洋艦”一樣。而隨著全新日產途樂的上市，在這個日系高端越野豪華SUV的競爭中，兩個老對手又將掀起怎樣的一股熱潮。
| 產品名稱 | 5.6L V8 2014款 | 4.6L AT VX-R 8座 2012款 |
| 品牌 | 日產(進口) | 一汽豐田 |
| 廠商指導價(萬元) | 119.8 | 115.9 |
| 長(mm) | 5140 | 5170 |
| 寬(mm) | 1995 | 1970 |
| 高(mm) | 1955 | 1930 |
| 軸距(mm) | 3075 | 2850 |
| 輪距(前)(mm) | 1705 | 1640 |
| 輪距(后)(mm) | 1705 | 1635 |
| 最小離地間隙(mm) | 287 | 225 |
| 座位數(座) | 7 | 8 |
| 油箱容積(升) | 100 | 138 |
| 保修里程 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 車體結構 | 非承載式 | 非承載式 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
作為兩款日系品牌中的豪華SUV，兩款車型均擁有較為相近的售價。擁有5.6L V8引擎的日產新途樂，官方售價119.8萬元。而配備4.6L引擎的豐田蘭德酷路澤售價115.9萬元。在車身整體數據方面，軸距3075mm的新途樂稍顯優勢，而豐田蘭德酷路澤的軸距2850mm。另外在輪距方面途樂在數據上更有優勢。
【日產途樂】
全新途樂的外觀經過從新設計后變得更為精致與豪華，雖然脫胎于英菲尼迪車型，但途樂依然擁有自己的外觀特征。另外全景攝像系統也為行車提供了極大的便利性。
【豐田蘭德酷路澤】
同老款車型如出一轍的尾部造型并未帶給消費者任何新鮮感，不過換裝LED燈源的尾燈倒是令人倍感欣慰，對于一款百余萬的車型而言一個個的燈泡就猶如一顆顆鋼釘般刺痛著人們的神經...與此同時，在新款車型上得以保留的拖車鉤在我看來這便是其拒絕向城市化SUV妥協的重要信號。
| 產品名稱 | 5.6L V8 2014款 | 4.6L AT VX-R 8座 2012款 |
| 發動機型號 | VK56VD | 1UR |
| 排量(ml) | 5552 | 4608 |
| 氣缸數 | 8 | 8 |
| 氣缸壓縮比 | 10.8 | 10.2 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 缸體材料 | 全鋁 | 全鋁 |
| 缸蓋材料 | 全鋁 | 全鋁 |
| 排放標準 | 國Ⅳ（京Ⅴ） | 國Ⅳ（京Ⅴ） |
| 燃油種類 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 93# [京92#] | 97# [京95#] |
| 燃油供給方式 | 缸內直噴 | 多點電噴 |
| 最大功率(kw) | 293 | 228 |
| 最大扭矩(n.m) | 555 | 453 |
| 變速器形式 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數 | 7 | 6 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | ||
在動力匹配上，兩款車型有一定的差距。首先是配備了5.6L自然吸氣引擎的途樂，其使用型號為VK56VD的引擎，最大輸出功率達到293kW,最大扭矩為555Nm。在豐田蘭德酷路澤上裝配的是1UR系列引擎，最大輸出功率228kW,最大扭矩為453Nm。
【日產途樂】
總結：之前途樂銷售沒有火爆主要有兩個原因，第一是途樂的銷售渠道借用鄭州日產，以至于很多消費者都不知道有吐了這款車，第二老款的價格較高沒有與英菲尼迪QX56拉開價格優勢。如今的情況則大有不同，途樂被劃歸到東風日產渠道，并且售價下調、在這雙重改變下，吐了的銷量會更好。
【豐田蘭德酷路澤】
在融入了諧波增壓等技術之后，排量有所降低的全新發動機擁有了更為強勁的動力，而升級為6速手自一體的變速器看起來僅僅是為了解決偏高的油耗問題，對于越野性能絲毫沒有幫助。
| 產品名稱 | 5.6L V8 2014款 | 4.6L AT VX-R 8座 2012款 |
| 中央差速器鎖 | ● | ● |
| 前橋差速器鎖 | - | - |
| 后橋差速器鎖 | - | - |
| 前懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 | 螺旋彈簧雙叉臂獨立懸架 |
| 后懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 | 四連桿式非獨立懸架 |
| 可變懸架 | ● | ● |
| 驅動方式 | 前置四驅 | 前置四驅 |
| 轉向助力類型 | 電子液壓助力 | 機械液壓助力 |
| 前制動器 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | ||
在四驅系統上，兩款車型均配備了中央差速器。在途樂上，前后均采用了雙叉臂式獨立懸架；而豐田蘭德酷路澤前懸掛采用螺旋彈簧雙叉臂獨立懸架，而后輪采用四連桿式非獨立懸架。兩車均配備可變懸架，在轉向方式上兩車稍有不同。
【日產途樂】
總結：之前途樂銷售沒有火爆主要有兩個原因，第一是途樂的銷售渠道借用鄭州日產，以至于很多消費者都不知道有吐了這款車，第二老款的價格較高沒有與英菲尼迪QX56拉開價格優勢。如今的情況則大有不同，途樂被劃歸到東風日產渠道，并且售價下調、在這雙重改變下，吐了的銷量會更好。
【豐田蘭德酷路澤】
除了之前所介紹的一些“表面功夫”以外，新款蘭德酷路在配置方面也有所提升。其中在老款車型中分為三檔的低速巡航模式被提升至5檔，更為細致的劃分將可應對不同路面，而新增的轉向輔助功能賦予了新款蘭德酷路澤更小的轉彎半徑。
| 產品名稱 | 5.6L V8 2014款 | 4.6L AT VX-R 8座 2012款 |
| 廠商指導價(萬元) | 119.8 | 115.9 |
| 駕駛員膝部氣囊 | - | ● |
| 前排側氣囊 | ● | ● |
| 第二排側氣囊 | - | ● |
| 駕駛位氣囊 | ● | ● |
| 副駕駛位氣囊 | ● | ● |
| 安全帶未系警告提示 | ● | ● |
| 剎車防抱死系統(ABS) | ● | ● |
| 驅動防滑系統(ASR) | ● | ● |
| 電子穩定程序(ESP/ESC等) | ● | ● |
| 電子制動力分配裝置(EBD/EBV) | ● | ● |
| 坡道自動控制系統（HDC） | ● | ● |
| 電控輔助制動系統（EBA） | ● | ● |
| 定速巡航(CCS) | ● | ● |
| 自動駐車/上坡輔助 | ● | ● |
| 倒車雷達 | ● | ● |
| 前防撞雷達 | ● | ● |
| 倒車影像 | ● | ● |
| 電子防盜系統 | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● | ● |
| 零壓續行 | - | - |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
在安全性配置方面，兩款車型配置相當豐富，乘員保護氣囊，電子穩定程序，電控輔助系統，坡道自動控制，自動駐車，雷達，倒車影像已經都配備全面。僅僅在駕駛員膝部氣囊方面，途樂沒有裝備。
【日產途樂】
在內飾方面，途樂照搬了英菲尼迪QX56的設計，不過在同級別車型中。途樂內飾的豪華程度要比同級車型搶出很多。同時出色的做工和用料會讓消費者覺得途樂的定價非常合理。
【豐田蘭德酷路澤】
對于新款蘭德酷路澤來說，“看上去”與“坐進去”完全就是兩碼事，與粗獷豪邁的外觀相比，舒適豪華的內飾則展現了新款蘭德酷路澤“鐵骨柔情”的一面。試想一番，當你置身于險山惡水之間，一套溫馨舒適的車內環境將使得你信心倍增。
如果不是廠家刻意強調，我很容易便將儀表盤上的變化忽略掉，不過也請您允許我的疏忽，畢竟兩圈由白變藍的背景光實在很難引起我的關注，倒是面積有所增加的多功能信息顯示屏給我留下了很深的印象，在這方寸之間將會呈現出目前所使用的檔位、行駛里程、以及當前地形模式等多種信息。
在新款蘭德酷路澤的內飾里，變化最為顯著的非中控臺莫屬了，不過雖說“顯著”倒也僅僅是停留在材質的變化上。全新的黑色鋼琴漆與亮銀裝飾條的組合大大提升了內飾的質感，而多媒體控制區內的鍍鉻裝飾則讓布局規整的中控臺看起來更為體面。
| 產品名稱 | 5.6L V8 2014款 | 4.6L AT VX-R 8座 2012款 |
| 廠商指導價(萬元) | 119.8 | 115.9 |
| 氙氣大燈 | ● | ● |
| 大燈高度調節 | ● | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● | ● |
| 前霧燈 | ● | ● |
| 外后視鏡加熱 | ● | - |
| 外后視鏡電動調節 | ● | ● |
| 外后視鏡電動折疊 | ● | ● |
| 玻璃防紫外線功能 | ● | ● |
| 感應雨刷 | ● | ● |
| 日間行車燈 | ● | ● |
| 電動天窗 | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - |
| 方向盤外裝飾 | 真皮 | 真皮木紋 |
| 電動調節方向盤 | ● | ● |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 液晶中控屏幕 | ● | ● |
| 行車電腦顯示屏 | ● | ● |
| 后視鏡自動防眩目 | ● | ● |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
而在舒適性配置方面，相信已經到達100萬元這個級別的車型上，已經在配置清單上難分高下。更多的差距則集中在配置的品質和裝配質量上。而同時一個優秀的內飾造型設計或者人機工程學的設計則更能夠決定消費者的喜好。
| 產品名稱 | 5.6L V8 2014款 | 4.6L AT VX-R 8座 2012款 |
| 廠商指導價(萬元) | 119.8 | 115.9 |
| 車載冰箱 | ● | ● |
| 自動空調 | ● | ● |
| 空氣過濾裝置 | ● | - |
| 后排出風口 | ● | ● |
| 后排獨立空調 | ● | ● |
| 溫度分區控制 | ● | ● |
| 座椅外面材質 | 真皮 | 真皮 |
| 駕駛座椅電動調節 | ● | ● |
| 腰部支撐調節 | ● | ● |
| 座椅記憶功能 | ● | ● |
| 副駕駛座椅電動調節 | ● | ● |
| 前排座椅加熱 | ● | ● |
| 后排座椅加熱 | ● | ● |
| 座椅通風 | - | ● |
| 座椅按摩 | - | - |
| 第三排座椅 | ● | ● |
| 多碟DVD系統 | - | ● |
| ≥8喇叭揚聲器系統 | ● | ● |
| 衛星定位導航系統 | ● | ● |
| 藍牙/車載電話系統 | ● | ● |
| 智能胎壓監視系統 | ● | - |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
在更多的科技配置上，目前被車迷們所追捧的空氣過濾裝置在途樂上有所裝配，至于其對pm2.5空氣的過濾效率則要經過專業的測試。而座椅通風方面，豐田蘭德酷路澤明顯為消費者著想的更加細膩，并且還配備了多碟DVD系統。而途樂則在智能胎壓監測方面更加重視。
【日產途樂】
在內飾方面，途樂照搬了英菲尼迪QX56的設計，不過在同級別車型中。途樂內飾的豪華程度要比同級車型搶出很多。同時出色的做工和用料會讓消費者覺得途樂的定價非常合理。
【豐田蘭德酷路澤】
在新款蘭德酷路澤的內飾里，變化最為顯著的非中控臺莫屬了，不過雖說“顯著”倒也僅僅是停留在材質的變化上。全新的黑色鋼琴漆與亮銀裝飾條的組合大大提升了內飾的質感，而多媒體控制區內的鍍鉻裝飾則讓布局規整的中控臺看起來更為體面。
長達2850mm的軸距使得任何對新款蘭德酷路澤空間上的擔憂都顯得那么多余，并且7座式的設計配合完全放倒后的超大空間，足以滿足挑剔的越野發燒友，不過在一番“歌功頌德”之后我也同樣發現了需要“吐槽”的地方，面對全面換裝電動第三排座椅的LX570以及普拉多，新款蘭德酷路澤仍舊采用手動展開的第三排座椅總是與它那百萬身價顯得格格不入。
總之，在百萬級別的這個水平線上，僅僅看配置上的微小差距是不足以對一款車型肯定的。當然在車型設定上，豐田陸地巡洋艦在豪華配置之外依然注重越野性能，而脫身于英菲尼迪QX56的日產途樂，則更加注重運動性和豪華程度了。
