第二代雙模雙擎技術(shù)作為比亞迪最新研發(fā)的動力裝置，在業(yè)內(nèi)已處于較為領(lǐng)先的地位，同時其也將成為該品牌未來主要的動力配置。對此比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理侯雁向網(wǎng)通社在內(nèi)的多家媒體介紹到：“未來比亞迪90%以上的產(chǎn)品都會采用雙模雙擎混動技術(shù)。”因此未來包括速銳、思銳在內(nèi)的四款現(xiàn)有主力產(chǎn)品均有望采用雙模雙擎技術(shù)，同時一位比亞迪內(nèi)部知情人士向網(wǎng)通社表示：未來比亞迪中國風命名方式會延續(xù)，唐、宋、元、明、清等產(chǎn)品均有可能會推出。屆時，比亞迪搭載該套混合動力系統(tǒng)的車型將至少達到10款。

比亞迪將普及混合動力系統(tǒng)

目前在比亞迪已推出的常規(guī)動力車型中速銳、思銳以及G6三款轎車，外加一款定位在中型SUV市場的S6車型組成了目前該品牌最為主要的車型產(chǎn)品，也因此隨著未來比亞迪正式將自身品牌定位轉(zhuǎn)向新能源市場后，上述產(chǎn)品均有望搭載最新研發(fā)的第二代雙模雙擎技術(shù)。對此該位比亞迪內(nèi)部知情人士向網(wǎng)通社透露：思銳、速銳等產(chǎn)品均有可能推出搭載新技術(shù)的混動版本。

與此同時除目前已上市的常規(guī)動力車型外，未來比亞迪所推出的新車型也將應(yīng)用該動力技術(shù)，并且在12月17日該品牌首款采用“中國風”命名概念的秦正式上市，其也拉開了這一命名體系的序幕，后續(xù)也將推出包括“唐”在內(nèi)的多款全新車型。對此比亞迪內(nèi)部知情人士向網(wǎng)通社介紹：我們（比亞迪）的雙模雙擎技術(shù)在全球處于領(lǐng)先水平，而未來比亞迪發(fā)展重點也將瞄向新能源市場。其中全新SUV唐相比秦而言，擁有更強的動力表現(xiàn)。并且未來還有望推出一款定位在跑車領(lǐng)域的e9車型，從而實現(xiàn)不同產(chǎn)品級別的覆蓋。

比亞迪雙模雙擎技術(shù)可實現(xiàn)多種動力匹配

比亞迪目前已在國內(nèi)正式上市的混動車型“秦”采用了由一臺1.5TI汽油引擎所組成的混動系統(tǒng)，最大功率217kw，最大扭矩則達到了479N·m。而根據(jù)比亞迪內(nèi)部人士向網(wǎng)通社透露的信息：“秦”所采用的雙模雙擎技術(shù)可實現(xiàn)不同排量的隨意匹配。因此包括比亞迪研發(fā)的1.2T和2.0T等多款全新發(fā)動機均可匹配到混動系統(tǒng)上，從而滿足不同級別車型的動力需求。