提起SUV，現(xiàn)如今可能很多朋友都會(huì)把這個(gè)詞和越野車的概念混淆，殊不知其實(shí)兩者之間存在著很大差異。而對(duì)那些久居城市里的人來(lái)說(shuō)，就真的需要一輛進(jìn)得了城里，豁得了野地的SUV嗎？我想大多數(shù)人在實(shí)際使用時(shí)都不會(huì)那樣去做，頂多也只是過(guò)個(gè)比較大的溝溝坎坎而已。那么，如果有一輛開起來(lái)和轎車無(wú)異，并且空間大，視野高的城市SUV，您是否會(huì)去選擇它呢？
既然推薦更適合在城市里游走的SUV車型，我們不妨在選擇條件里附上幾款條約：
1、首先，要具備SUV車型駕乘空間大、視野高而開闊的基本要素；
2、四驅(qū)系統(tǒng)不必具備應(yīng)付爛路和極限越野路況，重要的是符合城市駕駛和操控性能；
3、最小離地間隙無(wú)需高的離譜，略好于一般轎車即可；
4、駕駛感受越與轎車相近越理想，并且具備一定燃油經(jīng)濟(jì)性。
有了以上這四款基本入選條約，我們不妨從目前市場(chǎng)上在售的車型中進(jìn)行一番篩選，最后為大家總結(jié)了一下六款更適合城市游走的都市SUV車型，他們分別是：華晨寶馬X1、斯巴魯XV、標(biāo)致3008、馬自達(dá)CX-5、奧迪Q5和沃爾沃XC60。
華晨寶馬 X1
指導(dǎo)價(jià)格：25.90萬(wàn)-49.90萬(wàn)
車型亮點(diǎn)：同級(jí)別SUV中操控性能佼佼者
車型基本概況
第一款向大家介紹的便是國(guó)產(chǎn)寶馬X1，其進(jìn)口版車型已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)存在了有些日子，但由于價(jià)格比較高，因此不少消費(fèi)者還是更愿意去接受國(guó)產(chǎn)版本。雖然X1無(wú)論從寶馬家族命名方式還是車型定位，它都是一款SUV，但與3系同平臺(tái)的X1，卻有著非常不錯(cuò)的公路操控性能，而與普通3系相比，它的優(yōu)勢(shì)在于擁有更能強(qiáng)的通過(guò)性能，以及更容易裝進(jìn)大件貨物的行李箱。
動(dòng)力儲(chǔ)備足夠肆意馳騁
國(guó)產(chǎn)寶馬X1所使用的代號(hào)為N20的全新2.0升渦輪增壓 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)車型不同分別具有兩組動(dòng)力儲(chǔ)配。20i車型的最大功率為135kW(184PS)/5000-6250rpm，扭矩峰值為270N·m/1250-4500rpm。而裝配在28i車型上的那臺(tái)同排量引擎，則具有180kW (245PS)/5000-6500rpm最大功率，以及350N·m/1250-4800rpm峰值扭矩輸出。
如果你覺得這樣一款小型SUV，或者說(shuō)SUV與轎車相比在公路動(dòng)力性能方面沒有可比性的話，恐怕裝在X1 xDrive 28i上的代號(hào)為N20的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)聽了會(huì)有很大意見，擁有最大功率180kW /5000-6500rpm，峰值扭矩350N?m/1250-4800rpm的這臺(tái)高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，有著更出色的最大功率以及更寬泛的最大扭矩輸出范圍，而其平順性則更會(huì)讓你感覺這是一個(gè)大排量自然吸氣引擎，我們?cè)?jīng)實(shí)測(cè)的7.53秒0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)已經(jīng)很能說(shuō)明問(wèn)題。
xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)提供更好的公路操控性
想要德智體全面發(fā)展，光有一副好身板和蠻力當(dāng)然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，國(guó)產(chǎn)寶馬X1配備了xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在一般行駛路況下，多片離合器會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)60%的動(dòng)力傳遞給后軸，其余40%分配給前軸，而在彎道時(shí)則將80%動(dòng)力輸出分配至后軸，這種近乎后輪驅(qū)動(dòng)可以增加其在彎道操控的靈活性。
車內(nèi)靜音表現(xiàn)上乘
此外，國(guó)產(chǎn)寶馬X1在隔音方面表現(xiàn)也很出色，更多的擋位數(shù)量，使得轉(zhuǎn)速有所降低，發(fā)動(dòng)機(jī)工作更加平穩(wěn)與安靜，不過(guò)當(dāng)你將轉(zhuǎn)速拉高，動(dòng)聽的泄氣閥聲也會(huì)不斷的挑逗你。在高速狀態(tài)下，路噪和風(fēng)噪控制得也很出色。
具有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性
與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的8速自動(dòng)變速器，在換擋時(shí)的平順程度也相當(dāng)值得稱贊，雖然降擋動(dòng)作靈敏度與DSG相比還有一些細(xì)小差距，不過(guò)你也完全不必?fù)?dān)心這會(huì)影響已經(jīng)箭在弦上的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，它會(huì)恰到好處的做出一系列反應(yīng)。除此之外，更重要的是與2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合，油耗降低了20%，實(shí)現(xiàn)了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，我們得到網(wǎng)友實(shí)測(cè)的百公里綜合油耗為8.47升。
小結(jié)：或許很多人在真正接觸到寶馬X1這款車的時(shí)候，會(huì)認(rèn)為自己之前對(duì)它有些誤解，作為一款SUV車型它卻擁有非常不錯(cuò)的公路操控性能，并且還有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，這一切似乎和腦海里慣有的SUV概念有些矛盾。但其實(shí)X1就是這樣一款專門為了城市，為了久居鋼鐵森林里的朋友們所存在。
斯巴魯 XV
指導(dǎo)價(jià)格：19.98萬(wàn)-23.28萬(wàn)
車型亮點(diǎn)：斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)+左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)
車型基本概況
斯巴魯XV其實(shí)是豐田入駐斯巴魯后推出的首款跨界車型，它源自之前兩廂版翼豹，最初概念車的名字與其相同，2010年斯巴魯便向中國(guó)市場(chǎng)推出過(guò)兩款基于上一代翼豹基礎(chǔ)上的翼豹XV車型，全新斯巴魯XV則是那款車型的換代版本。不過(guò)，在大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼里，他們更愿意把XV這款車歸到SUV車型里，為了順應(yīng)“民意”，我們也就自然把它和今天的其它幾位放在了一起向大家介紹。
2.0L動(dòng)力儲(chǔ)備足夠日常使用
斯巴魯XV的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自其第三代2.0升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有最大功率110kW/6200rpm和196N·m/4200rpm扭矩峰值。其重心低、體積小以及振動(dòng)小的特點(diǎn)已經(jīng)在斯巴魯其它車系上有著多年實(shí)際驗(yàn)證。
由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的沖程相比之前更長(zhǎng)（原75mm，現(xiàn)90mm），因此中低轉(zhuǎn)速扭矩輸出得到改善，這也使其更適合城市路況駕駛。該發(fā)動(dòng)機(jī)僅需可使用93號(hào)汽油，如此可為車主降低使用成本。
左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供更多安全保障
當(dāng)然，斯巴魯并沒有遺忘它的看家本領(lǐng)，Symmetrical AWD左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)同樣配備在XV這款跨界車型上。這對(duì)于斯巴魯XV來(lái)說(shuō)，在行駛穩(wěn)定和安全性方面都得到了有力保障，再加上重心較低的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，使得其行駛在路上相當(dāng)平穩(wěn)。另外，全系標(biāo)配的VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)相當(dāng)敏感，即便像通過(guò)減速帶這樣的顛簸它也會(huì)及時(shí)啟動(dòng)，通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)車身姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整。
百公里平均綜合油耗8.46升
這款第三代水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性和加速性能表現(xiàn)方面得到了一定提升，由于缸徑減小、加長(zhǎng)沖程、緊湊化燃燒室、優(yōu)化進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)和降低摩擦阻力等因素，都使得這款引擎在節(jié)能減排方面得到有效改進(jìn)，網(wǎng)友實(shí)測(cè)的綜合油耗為8.46升/100公里。
小結(jié)：最后我們還是先要為斯巴魯XV平反，它的的確確是一款跨界車型，但其所擁有的外形很容易讓消費(fèi)者將其車型定位提升一個(gè)檔次。如果你之前擁有過(guò)一輛斯巴魯旗下的任意款車型，相信大多數(shù)人都不會(huì)質(zhì)疑這輛XV的功率操控性能，而這也是斯巴魯多年來(lái)一直堅(jiān)持并引以為傲的資本之一。
標(biāo)致 3008
指導(dǎo)價(jià)格：15.97萬(wàn)-21.67萬(wàn)
車型亮點(diǎn)：1.6T明星發(fā)動(dòng)機(jī)+兩段式尾門
車型概況
第三個(gè)要介紹給大家的是國(guó)產(chǎn)標(biāo)致3008，相比進(jìn)口車型它取消了大嘴式設(shè)計(jì)，相對(duì)轎車較高的離地間隙使標(biāo)致3008在應(yīng)對(duì)一些小的障礙物時(shí)，要比轎車從容許多。車身底邊的一圈黑色防擦條，也能夠在輕度越野和駛過(guò)非鋪裝路面時(shí)，減少一些漆面的劃傷。
3008還擁有一個(gè)可以兩段開啟的尾門，這在目前在售的城市SUV中是少見的配置，標(biāo)致3008顯然注意到了消費(fèi)者的需求。一方面降低了后備箱下沿的高度，另一方面在必要的時(shí)候還可以當(dāng)做一個(gè)置物空間。
1.6T動(dòng)力車型百公里加速9.69秒
標(biāo)致3008采用了1.6T和6AT的組合，這一動(dòng)力搭配正在成為PSA集團(tuán)在國(guó)內(nèi)的主力配置，發(fā)動(dòng)機(jī)在1400rpm即可爆發(fā)出240牛·米的最大扭矩，渦輪遲滯對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)幾乎不存在，城市低速行駛時(shí)，也不會(huì)有動(dòng)力不足的感覺。另外，還有搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型可供選擇，不過(guò)在動(dòng)力儲(chǔ)備方面就要略遜一籌了。
1.6T動(dòng)力的3008實(shí)測(cè)0-100km/h的加速成績(jī)9.7s，在這一價(jià)格區(qū)間的SUV車型中有著不小的優(yōu)勢(shì)。與之前推出的標(biāo)致車型一樣，3008的油門前段的力度很輕，因此在起步時(shí)會(huì)相對(duì)具有一定搶先優(yōu)勢(shì)。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外其他一切都很安靜
標(biāo)致3008的隔音部分做的較為出色，風(fēng)噪的控制在SUV中比較出色，輪胎和路面噪音控制的也頗為到位。加速過(guò)程中的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就成為了主要噪音來(lái)源，總體表現(xiàn)仍較為優(yōu)秀。
1.6T車型實(shí)測(cè)百公里綜合油耗9.6升
在網(wǎng)友實(shí)際調(diào)查中，我們得到1.6T版車型的綜合油耗為10.32升，而在我們拿到試駕車之后也對(duì)其進(jìn)行了實(shí)際路況還原，并最終得到了9.6升的百公里綜合油耗數(shù)值，可以說(shuō)對(duì)于這樣一輛匹配1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV來(lái)說(shuō)，這一成績(jī)已經(jīng)能夠令人感到滿意。
小結(jié)：3008應(yīng)該算是真正意義上投放到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的標(biāo)致SUV車型，它的樣子已經(jīng)秉承了法系車一看便能給人印象深刻的特點(diǎn)，而在某些設(shè)計(jì)方面同樣出彩，比如其可以兩段式開啟的后備箱，能夠?yàn)槭褂脦?lái)更多便利。此外，法國(guó)人終于帶來(lái)了能夠拿得出手的自動(dòng)擋動(dòng)力總成，要知道這會(huì)讓不少國(guó)內(nèi)消費(fèi)者改變對(duì)法系車的一貫看法。
馬自達(dá) CX-5
指導(dǎo)價(jià)格：16.98萬(wàn)-25.28萬(wàn)
車型亮點(diǎn)：一切只為了更經(jīng)濟(jì)節(jié)能的城市SUV
車型概況
馬自達(dá)CX-5是進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的首款采用馬自達(dá)"魂動(dòng)"設(shè)計(jì)的車型，其整體尺寸比它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如本田CR-V、大眾途觀等具有一定優(yōu)勢(shì)。而在它身上的最大亮點(diǎn)，也是廠家重點(diǎn)研發(fā)的成果--“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”，成為了其與其它競(jìng)爭(zhēng)者一決高下的殺手锏。
創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá)到13:1
在CX-5身上，有一臺(tái)入選沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的SKYACTIV 2.0升直列四缸汽油機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大亮點(diǎn)就是其首次在普通民用車上實(shí)現(xiàn)了13:1汽油機(jī)壓縮比，并采用4-2-1排氣系統(tǒng)，出于經(jīng)濟(jì)性考慮，SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部部件采用了輕量化設(shè)計(jì)，在不影響正使用強(qiáng)度的前提下，SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、活塞連桿等部件都相應(yīng)做了輕量化。另外，為了滿足消費(fèi)者在動(dòng)力方面的更高需求，它還有搭載2.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。
發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速下的輸出基本保持平穩(wěn)狀態(tài)，但會(huì)在3500rpm以后明顯改變，此時(shí)能夠明顯感到積極的動(dòng)力響應(yīng)，即便它不會(huì)像大排量或是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣興奮得甚至?xí)鸹蛱S起來(lái)，但較持續(xù)的輸出會(huì)一直保持至160km/h左右。我們實(shí)測(cè)2.5L排量車型的0-100公里每小時(shí)加速時(shí)間為9.96秒。
變速箱以及i-stop系統(tǒng)配合降低油耗
一般自動(dòng)變速器的動(dòng)力損耗是在傳遞動(dòng)力同時(shí)需要緩沖液力變矩器的換擋沖擊，目前解決這部分損耗通行辦法就是在液力變矩器里加一個(gè)鎖止離合器，換擋完成后鎖定液力變矩器，相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器齒輪組硬連接。而馬自達(dá)所采用的這套6速手自一體變速器，不但增加了液力變矩器內(nèi)部鎖止離合器，同時(shí)還盡可能擴(kuò)大了離合器鎖止的工況范圍，油耗也就和手動(dòng)擋不相上下。
在馬自達(dá)CX-5身上，全車系標(biāo)配了馬自達(dá)獨(dú)創(chuàng)的智能怠速停止系統(tǒng)"i-stop"，該系統(tǒng)能將發(fā)動(dòng)機(jī)重啟速度在0.35秒便可完成。而它在程序設(shè)計(jì)方面也比較注重實(shí)用和人性化，例如只有在方向盤回正的情況下該系統(tǒng)才會(huì)處于有效啟動(dòng)狀態(tài)，并且輕踩制動(dòng)將車輛停止后3秒發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)"熄火"，而如果用較重的剎車力度將車停下來(lái)則會(huì)馬上啟動(dòng)該系統(tǒng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)"重啟"的條件也并不是抬起制動(dòng)踏板，除此之外，如果方向盤發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，或是擋位重新處于D或R的位置，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)被重新喚起。至于人性化設(shè)計(jì)方面值得一提的是，當(dāng)將車輛行駛至終點(diǎn)時(shí)，如果將車停進(jìn)車位，i-stop系統(tǒng)啟動(dòng)，此時(shí)解開安全帶，將擋位處于P，此時(shí)如果駕駛者開啟車門發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)馬上啟動(dòng)，以提醒車主車輛并未處于完全熄滅狀態(tài)。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙緩沖結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)設(shè)計(jì)使車身輕量化
CX-5身上的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)還包括車身制造技術(shù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙緩沖結(jié)構(gòu)，更簡(jiǎn)潔的車底加強(qiáng)梁，更多采用高強(qiáng)度鋼材和鋁材料等優(yōu)化手段，將車身強(qiáng)度提升，同時(shí)還起到輕量化效果，可以讓車身整體剛性提升30%，但車身重量卻降低8%。
實(shí)測(cè)車內(nèi)噪音表現(xiàn)很理想
CX-5噪音實(shí)測(cè)相比而言較為理想，所有測(cè)試項(xiàng)目基本都低于優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)值之下，120km/h穩(wěn)定時(shí)速下BOSE悠揚(yáng)的樂曲依舊可以清晰的傳入耳中，整車密封性和抗噪性控制的相當(dāng)出色。
小結(jié)：馬自達(dá)旗下產(chǎn)品一直以來(lái)都在走著運(yùn)動(dòng)技術(shù)流派，但此次隨著全新車型們的相繼推出，卻改變了以往的傳統(tǒng)路線，進(jìn)而想著更主流的節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展。CX-5或許在這方面的路還很長(zhǎng)，但與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，馬自達(dá)所研發(fā)的一系列技術(shù)還是具有一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并且在實(shí)際使用中也得到了眾多車主的認(rèn)可與支持。
奧迪 Q5
指導(dǎo)價(jià)格：35.85萬(wàn)-56.77萬(wàn)
車型亮點(diǎn)：quattro全時(shí)四驅(qū)足以應(yīng)對(duì)城市復(fù)雜路況
車型概況
從2011款開始，奧迪Q5開始便摒棄了原來(lái)的7速雙離合變速箱，取而代之的是ZF 8AT變速箱，目的就是為了讓低扭更加隨心所欲，更多的檔位可以提供出色的換擋平順性，高速時(shí)也能有效降低油耗。而奧迪Q5憑借著保有量較高，也更加獲得了一定群眾基礎(chǔ)。
2.0T車型百公里加速8.4秒
奧迪Q5依然搭載老款的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為155千瓦，最大扭矩為350牛·米，匹配八速無(wú)級(jí)變速器；新增加的一款低功率版2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)擁有132千瓦的最大功率，320牛米的最大扭矩，配備六速手動(dòng)變速箱。
quattro全時(shí)四驅(qū)足以應(yīng)對(duì)城市復(fù)雜路況
2013款?yuàn)W迪Q5全系都配備了quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，該系統(tǒng)配備有扭矩矢量分配系統(tǒng)，可以在前后軸之間直接分配扭矩，并且根據(jù)駕駛形式和地形調(diào)節(jié)每一個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)情況，讓車輛能夠擁有更好的通過(guò)性和驅(qū)動(dòng)力。
當(dāng)車輛遭遇到松軟沙石而且不平坦的路面時(shí)，前輪非常容易打滑，quattro在極端情況下可以實(shí)現(xiàn)15:85的前后扭矩分配，把動(dòng)力輸出到后輪為主動(dòng)；甚至可以讓扭矩輸出到一側(cè)的輪胎上，幫助車輛脫困。
奧迪Q5雖然只有185mm的最小離地間隙，但接近角和離去角度都比較大，懸掛行程比較長(zhǎng)，當(dāng)遇到角度不算太大的坡道或者普通坑洼路段的時(shí)候，Q5幾乎可以不需要差速鎖的幫助就能輕松搞定。
雙離合車型百公里綜合油耗12.63升
小結(jié)：從設(shè)計(jì)角度看，奧迪Q5更適合城市道路駕駛，并且擁有不錯(cuò)的舒適性；如果遇到戶外復(fù)雜路面的情況，只要不是特別糟糕，奧迪Q5 quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以讓車輛無(wú)損脫困，擁有一定的脫困力也可以體現(xiàn)這款SUV的多功能層次。
沃爾沃 XC60
指導(dǎo)價(jià)格：38.99萬(wàn)-66.99萬(wàn)
車型亮點(diǎn)：諸多安全科技裝備讓城市駕駛更安心
車型概況
沃爾沃一向以對(duì)"安全"的堅(jiān)持為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所認(rèn)知，不過(guò)畢竟市場(chǎng)占有率不高，所以不少車友在論壇里對(duì)它的車輛殘值率表示擔(dān)憂。為此我們也調(diào)查了一些二手車報(bào)價(jià)：由于本身保有量就不大，所以在各種二手車交易市場(chǎng)中沃爾沃的身影并不多。大多數(shù)跑了4-5年左右的沃爾沃二手車，都以接近50%原車價(jià)在出售——相比同級(jí)別的德系車也差不多，當(dāng)然具體價(jià)格還得參考具體車型的車況。
2.0T動(dòng)力車型已足夠日常使用
沃爾沃XC60 T5車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大240馬力，最大扭矩為320牛米，峰值扭矩平臺(tái)為1800-5000轉(zhuǎn)/分鐘，并匹配了6擋Powershift雙離合變速器。其動(dòng)力數(shù)據(jù)，完全可以勝任日常駕駛，雖然有更加強(qiáng)勁的XC60 T6車型（搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)）提供，不過(guò)T5車型憑借其價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)和不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，成為了XC60車型中的中堅(jiān)力量。
沃爾沃XC60在進(jìn)行0-100公里/小時(shí)的加速測(cè)試中，得到了8.62秒的最好成績(jī)（官方8.1秒），充沛的動(dòng)力并沒有帶來(lái)特別出色的加速表現(xiàn)，這主要是由于XC60 T5車型采取了前輪驅(qū)動(dòng)的方式，全力加速時(shí)前輪出現(xiàn)了一定程度的打滑現(xiàn)象，實(shí)際動(dòng)力轉(zhuǎn)化比有所降低。
諸多安全性配置是亮點(diǎn)
沃爾沃汽車一直走在汽車安全性能的最前沿，并一直成為汽車安全的代名詞。沃爾沃汽車的安全性，不僅在于其獨(dú)特的技術(shù)，更在于其超前的安全理念，通過(guò)一系列先進(jìn)而智能的主動(dòng)安全系統(tǒng)，引領(lǐng)了智能汽車的最新潮流，全系60系更是搭載了多項(xiàng)世界首創(chuàng)的智能安全配置，自動(dòng)化、智能化程度大幅提升，為消費(fèi)者提供了最大程度的安全保障。
1、FAHB全智能主動(dòng)式遠(yuǎn)光燈
FAHB全智能主動(dòng)式遠(yuǎn)光燈，其最大優(yōu)勢(shì)在于，可自動(dòng)遮蔽部分光束，使陰影區(qū)外的交通環(huán)境仍舊由遠(yuǎn)光燈照亮。工作過(guò)程中，當(dāng)對(duì)面來(lái)車或本車從后方迫近前車時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)遮蔽射向該車輛所在區(qū)域的光束，以防對(duì)方司機(jī)炫目，主動(dòng)式遠(yuǎn)光控制系統(tǒng)憑借用于探測(cè)的攝像頭識(shí)別對(duì)方車輛，并確定遮光區(qū)域，同時(shí)也可以識(shí)別人臉，來(lái)避免行人晃眼，此項(xiàng)技術(shù)使得夜間駕駛更為安全舒適，也使得司機(jī)能夠更加專注地駕駛，在同級(jí)別車型中這項(xiàng)技術(shù)算是初次嘗試。
2、帶全力自動(dòng)剎車的行人和自行車碰撞安全系統(tǒng)
全力自動(dòng)剎車的行人和自行車碰撞安全系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)能夠掃描到汽車前方區(qū)域，當(dāng)同向行駛的自行車突然轉(zhuǎn)向，系統(tǒng)判斷碰撞即將發(fā)生時(shí)，會(huì)立刻發(fā)布警報(bào)并啟動(dòng)全力自動(dòng)剎車系統(tǒng)避免碰撞發(fā)生。將通過(guò)減速全面降低出現(xiàn)重大傷亡的風(fēng)險(xiǎn)率。該功能可以在與前方自行車（或行人）的相對(duì)車速低于35km/h時(shí)可完全防止碰撞。
3、City Safety增強(qiáng)版城市安全系統(tǒng)
新的城市安全功能由之前的4—30km/h速度擴(kuò)展到4—50km/h，這意味著在大多數(shù)城市交通狀況下均可發(fā)生作用。該系統(tǒng)持續(xù)地掃描車輛前方區(qū)域，以識(shí)別同向行駛的較慢車輛或完全靜止車輛，如果即將發(fā)生碰撞，則城市安全系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟用。該系統(tǒng)通過(guò)使用裝置在后視鏡前方的激光探測(cè)和測(cè)距傳感器來(lái)持續(xù)測(cè)量本車至前方車輛的距離。可防止本車與前方車輛間相對(duì)速度低于15km/h時(shí)的碰撞。
4、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)帶排隊(duì)功能
沃爾沃全新ACC自適應(yīng)巡航帶排隊(duì)功能是一項(xiàng)非常實(shí)用的功能，它使得在擁擠的交通環(huán)境中，特別是車輛時(shí)走時(shí)停時(shí)，駕駛員可以更輕松操控。允許駕駛員在0-200km/h的范圍內(nèi)設(shè)置一個(gè)偏好的巡航速度。同時(shí)如果前方車輛的車速低于設(shè)定車速，則ACC系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎車以降低車速；如果前方車輛加速或駛?cè)肓硪粭l車道，則車輛將自動(dòng)加速至之前預(yù)設(shè)的巡航速度。ACC排隊(duì)輔助功能可設(shè)置五種不同的時(shí)間間隔（從1秒至2.6秒不等）以適應(yīng)不同駕駛習(xí)慣或者滿足多種道路環(huán)境的需求。
5、IAQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)/CZIS主動(dòng)式座艙清潔系統(tǒng)
這項(xiàng)功能對(duì)于類似像北京這樣的極差空氣質(zhì)量的城市及其受用，沃爾沃的車內(nèi)空氣質(zhì)量系統(tǒng)（IAQS）能在車輛行進(jìn)中有效過(guò)濾進(jìn)入車內(nèi)的外部空氣，通過(guò)復(fù)合活性炭過(guò)濾器能過(guò)濾95% PM2.5顆粒和有害氣體，最小從PM 0.1開始過(guò)濾， PM 10顆粒過(guò)濾能達(dá)到99%。同時(shí)電子傳感器對(duì)外界進(jìn)來(lái)的空氣質(zhì)量進(jìn)行系統(tǒng)分析，當(dāng)外界空氣濃度過(guò)高時(shí)能自動(dòng)切換到內(nèi)循環(huán)，無(wú)需人工操作。
CZIS主動(dòng)式座艙清潔系統(tǒng)算是沃爾沃業(yè)界首創(chuàng)，可預(yù)先營(yíng)造清新的座艙環(huán)境，系統(tǒng)將在車輛遠(yuǎn)程解鎖的時(shí)候觸發(fā)自動(dòng)通風(fēng)循環(huán)，減少因車內(nèi)停放時(shí)積聚的揮發(fā)性氣體。同時(shí)電子傳感器對(duì)外界進(jìn)來(lái)的空氣質(zhì)量進(jìn)行系統(tǒng)分析，當(dāng)外界空氣濃度過(guò)高時(shí)能自動(dòng)切換到內(nèi)循環(huán)，無(wú)需人工操作。該功能會(huì)使車內(nèi)氣味逐年減弱，按百分比第二年減弱50%，第三年第四年減弱到25%。
購(gòu)買建議：在本文中，我們首先向大家推薦了兩款體型偏小的車型，其中寶馬X1扎實(shí)的功底和時(shí)刻緊繃神經(jīng)的狀態(tài)，更適合那些在城市中尋求激情的年輕消費(fèi)者；而斯巴魯XV則相對(duì)偏向更居家一些的消費(fèi)群體。標(biāo)致3008、馬自達(dá)CX-5和奧迪Q5的身材要明顯更大一些，這對(duì)于家庭成員在三位以上的消費(fèi)群體更加適合，Q5很明顯想走高大全的路線，3008則在實(shí)用的基礎(chǔ)上具有一定駕駛樂趣，馬自達(dá)CX-5則相對(duì)保持中立態(tài)度，適合對(duì)經(jīng)濟(jì)性有一定要求的人群。最后是沃爾沃XC60，可以說(shuō)這已經(jīng)是一輛在城市中安全裝備非常值得信賴的車型，如果您的經(jīng)濟(jì)實(shí)力允許，在鋼筋水泥的叢林里，XC60會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的護(hù)衛(wèi)使者。
