提起SUV，現如今可能很多朋友都會把這個詞和越野車的概念混淆，殊不知其實兩者之間存在著很大差異。而對那些久居城市里的人來說，就真的需要一輛進得了城里，豁得了野地的SUV嗎？我想大多數人在實際使用時都不會那樣去做，頂多也只是過個比較大的溝溝坎坎而已。那么，如果有一輛開起來和轎車無異，并且空間大，視野高的城市SUV，您是否會去選擇它呢？
既然推薦更適合在城市里游走的SUV車型，我們不妨在選擇條件里附上幾款條約：
1、首先，要具備SUV車型駕乘空間大、視野高而開闊的基本要素；
2、四驅系統不必具備應付爛路和極限越野路況，重要的是符合城市駕駛和操控性能；
3、最小離地間隙無需高的離譜，略好于一般轎車即可；
4、駕駛感受越與轎車相近越理想，并且具備一定燃油經濟性。
有了以上這四款基本入選條約，我們不妨從目前市場上在售的車型中進行一番篩選，最后為大家總結了一下六款更適合城市游走的都市SUV車型，他們分別是：華晨寶馬X1、斯巴魯XV、標致3008、馬自達CX-5、奧迪Q5和沃爾沃XC60。
華晨寶馬 X1
指導價格：25.90萬-49.90萬
車型亮點：同級別SUV中操控性能佼佼者
車型基本概況
第一款向大家介紹的便是國產寶馬X1，其進口版車型已經在國內市場存在了有些日子，但由于價格比較高，因此不少消費者還是更愿意去接受國產版本。雖然X1無論從寶馬家族命名方式還是車型定位，它都是一款SUV，但與3系同平臺的X1，卻有著非常不錯的公路操控性能，而與普通3系相比，它的優勢在于擁有更能強的通過性能，以及更容易裝進大件貨物的行李箱。
動力儲備足夠肆意馳騁
國產寶馬X1所使用的代號為N20的全新2.0升渦輪增壓 缸內直噴發動機，根據車型不同分別具有兩組動力儲配。20i車型的最大功率為135kW(184PS)/5000-6250rpm，扭矩峰值為270N·m/1250-4500rpm。而裝配在28i車型上的那臺同排量引擎，則具有180kW (245PS)/5000-6500rpm最大功率，以及350N·m/1250-4800rpm峰值扭矩輸出。
如果你覺得這樣一款小型SUV，或者說SUV與轎車相比在公路動力性能方面沒有可比性的話，恐怕裝在X1 xDrive 28i上的代號為N20的2.0T發動機聽了會有很大意見，擁有最大功率180kW /5000-6500rpm，峰值扭矩350N?m/1250-4800rpm的這臺高功率版發動機，有著更出色的最大功率以及更寬泛的最大扭矩輸出范圍，而其平順性則更會讓你感覺這是一個大排量自然吸氣引擎，我們曾經實測的7.53秒0-100公里/小時加速成績已經很能說明問題。
xDrive全時四驅系統提供更好的公路操控性
想要德智體全面發展，光有一副好身板和蠻力當然還遠遠不夠，國產寶馬X1配備了xDrive全時四驅系統，在一般行駛路況下，多片離合器會將發動機60%的動力傳遞給后軸，其余40%分配給前軸，而在彎道時則將80%動力輸出分配至后軸，這種近乎后輪驅動可以增加其在彎道操控的靈活性。
車內靜音表現上乘
此外，國產寶馬X1在隔音方面表現也很出色，更多的擋位數量，使得轉速有所降低，發動機工作更加平穩與安靜，不過當你將轉速拉高，動聽的泄氣閥聲也會不斷的挑逗你。在高速狀態下，路噪和風噪控制得也很出色。
具有不錯的燃油經濟性
與發動機相匹配的8速自動變速器，在換擋時的平順程度也相當值得稱贊，雖然降擋動作靈敏度與DSG相比還有一些細小差距，不過你也完全不必擔心這會影響已經箭在弦上的運動神經，它會恰到好處的做出一系列反應。除此之外，更重要的是與2.0升渦輪增壓發動機配合，油耗降低了20%，實現了更好的燃油經濟性，我們得到網友實測的百公里綜合油耗為8.47升。
小結：或許很多人在真正接觸到寶馬X1這款車的時候，會認為自己之前對它有些誤解，作為一款SUV車型它卻擁有非常不錯的公路操控性能，并且還有較高的燃油經濟性，這一切似乎和腦海里慣有的SUV概念有些矛盾。但其實X1就是這樣一款專門為了城市，為了久居鋼鐵森林里的朋友們所存在。
斯巴魯 XV
指導價格：19.98萬-23.28萬
車型亮點：斯巴魯水平對置發動機+左右對稱全時四驅系統
車型基本概況
斯巴魯XV其實是豐田入駐斯巴魯后推出的首款跨界車型，它源自之前兩廂版翼豹，最初概念車的名字與其相同，2010年斯巴魯便向中國市場推出過兩款基于上一代翼豹基礎上的翼豹XV車型，全新斯巴魯XV則是那款車型的換代版本。不過，在大多數國內消費者眼里，他們更愿意把XV這款車歸到SUV車型里，為了順應“民意”，我們也就自然把它和今天的其它幾位放在了一起向大家介紹。
2.0L動力儲備足夠日常使用
斯巴魯XV的動力系統來自其第三代2.0升水平對置發動機，擁有最大功率110kW/6200rpm和196N·m/4200rpm扭矩峰值。其重心低、體積小以及振動小的特點已經在斯巴魯其它車系上有著多年實際驗證。
由于這臺發動機的沖程相比之前更長（原75mm，現90mm），因此中低轉速扭矩輸出得到改善，這也使其更適合城市路況駕駛。該發動機僅需可使用93號汽油，如此可為車主降低使用成本。
左右對稱全時四輪驅動系統提供更多安全保障
當然，斯巴魯并沒有遺忘它的看家本領，Symmetrical AWD左右對稱全時四輪驅動系統同樣配備在XV這款跨界車型上。這對于斯巴魯XV來說，在行駛穩定和安全性方面都得到了有力保障，再加上重心較低的水平對置發動機，使得其行駛在路上相當平穩。另外，全系標配的VDC車輛動態控制系統相當敏感，即便像通過減速帶這樣的顛簸它也會及時啟動，通過制動系統對車身姿態進行調整。
百公里平均綜合油耗8.46升
這款第三代水平對置發動機在燃油經濟性和加速性能表現方面得到了一定提升，由于缸徑減小、加長沖程、緊湊化燃燒室、優化進排氣結構和降低摩擦阻力等因素，都使得這款引擎在節能減排方面得到有效改進，網友實測的綜合油耗為8.46升/100公里。
小結：最后我們還是先要為斯巴魯XV平反，它的的確確是一款跨界車型，但其所擁有的外形很容易讓消費者將其車型定位提升一個檔次。如果你之前擁有過一輛斯巴魯旗下的任意款車型，相信大多數人都不會質疑這輛XV的功率操控性能，而這也是斯巴魯多年來一直堅持并引以為傲的資本之一。
標致 3008
指導價格：15.97萬-21.67萬
車型亮點：1.6T明星發動機+兩段式尾門
車型概況
第三個要介紹給大家的是國產標致3008，相比進口車型它取消了大嘴式設計，相對轎車較高的離地間隙使標致3008在應對一些小的障礙物時，要比轎車從容許多。車身底邊的一圈黑色防擦條，也能夠在輕度越野和駛過非鋪裝路面時，減少一些漆面的劃傷。
3008還擁有一個可以兩段開啟的尾門，這在目前在售的城市SUV中是少見的配置，標致3008顯然注意到了消費者的需求。一方面降低了后備箱下沿的高度，另一方面在必要的時候還可以當做一個置物空間。
1.6T動力車型百公里加速9.69秒
標致3008采用了1.6T和6AT的組合，這一動力搭配正在成為PSA集團在國內的主力配置，發動機在1400rpm即可爆發出240牛·米的最大扭矩，渦輪遲滯對于這臺發動機來說幾乎不存在，城市低速行駛時，也不會有動力不足的感覺。另外，還有搭載2.0升自然吸氣發動機的車型可供選擇，不過在動力儲備方面就要略遜一籌了。
1.6T動力的3008實測0-100km/h的加速成績9.7s，在這一價格區間的SUV車型中有著不小的優勢。與之前推出的標致車型一樣，3008的油門前段的力度很輕，因此在起步時會相對具有一定搶先優勢。
除了發動機之外其他一切都很安靜
標致3008的隔音部分做的較為出色，風噪的控制在SUV中比較出色，輪胎和路面噪音控制的也頗為到位。加速過程中的發動機噪音就成為了主要噪音來源，總體表現仍較為優秀。
1.6T車型實測百公里綜合油耗9.6升
在網友實際調查中，我們得到1.6T版車型的綜合油耗為10.32升，而在我們拿到試駕車之后也對其進行了實際路況還原，并最終得到了9.6升的百公里綜合油耗數值，可以說對于這樣一輛匹配1.6T發動機的SUV來說，這一成績已經能夠令人感到滿意。
小結：3008應該算是真正意義上投放到國內市場的標致SUV車型，它的樣子已經秉承了法系車一看便能給人印象深刻的特點，而在某些設計方面同樣出彩，比如其可以兩段式開啟的后備箱，能夠為使用帶來更多便利。此外，法國人終于帶來了能夠拿得出手的自動擋動力總成，要知道這會讓不少國內消費者改變對法系車的一貫看法。
馬自達 CX-5
指導價格：16.98萬-25.28萬
車型亮點：一切只為了更經濟節能的城市SUV
車型概況
馬自達CX-5是進入國內市場的首款采用馬自達"魂動"設計的車型，其整體尺寸比它的競爭對手如本田CR-V、大眾途觀等具有一定優勢。而在它身上的最大亮點，也是廠家重點研發的成果--“創馳藍天技術”，成為了其與其它競爭者一決高下的殺手锏。
創馳藍天發動機壓縮比達到13:1
在CX-5身上，有一臺入選沃德十佳發動機的SKYACTIV 2.0升直列四缸汽油機。該發動機的最大亮點就是其首次在普通民用車上實現了13:1汽油機壓縮比，并采用4-2-1排氣系統，出于經濟性考慮，SKYACTIV-G發動機的內部部件采用了輕量化設計，在不影響正使用強度的前提下，SKYACTIV-G發動機的曲軸、活塞連桿等部件都相應做了輕量化。另外，為了滿足消費者在動力方面的更高需求，它還有搭載2.5L排量發動機的車型。
發動機在中低轉速下的輸出基本保持平穩狀態，但會在3500rpm以后明顯改變，此時能夠明顯感到積極的動力響應，即便它不會像大排量或是增壓發動機那樣興奮得甚至會怒吼或跳躍起來，但較持續的輸出會一直保持至160km/h左右。我們實測2.5L排量車型的0-100公里每小時加速時間為9.96秒。
變速箱以及i-stop系統配合降低油耗
一般自動變速器的動力損耗是在傳遞動力同時需要緩沖液力變矩器的換擋沖擊，目前解決這部分損耗通行辦法就是在液力變矩器里加一個鎖止離合器，換擋完成后鎖定液力變矩器，相當于發動機和變速器齒輪組硬連接。而馬自達所采用的這套6速手自一體變速器，不但增加了液力變矩器內部鎖止離合器，同時還盡可能擴大了離合器鎖止的工況范圍，油耗也就和手動擋不相上下。
在馬自達CX-5身上，全車系標配了馬自達獨創的智能怠速停止系統"i-stop"，該系統能將發動機重啟速度在0.35秒便可完成。而它在程序設計方面也比較注重實用和人性化，例如只有在方向盤回正的情況下該系統才會處于有效啟動狀態，并且輕踩制動將車輛停止后3秒發動機才會"熄火"，而如果用較重的剎車力度將車停下來則會馬上啟動該系統。
發動機"重啟"的條件也并不是抬起制動踏板，除此之外，如果方向盤發生轉動，或是擋位重新處于D或R的位置，發動機也會被重新喚起。至于人性化設計方面值得一提的是，當將車輛行駛至終點時，如果將車停進車位，i-stop系統啟動，此時解開安全帶，將擋位處于P，此時如果駕駛者開啟車門發動機則會馬上啟動，以提醒車主車輛并未處于完全熄滅狀態。
發動機艙緩沖結構和加強設計使車身輕量化
CX-5身上的創馳藍天技術還包括車身制造技術，包括發動機艙緩沖結構，更簡潔的車底加強梁，更多采用高強度鋼材和鋁材料等優化手段，將車身強度提升，同時還起到輕量化效果，可以讓車身整體剛性提升30%，但車身重量卻降低8%。
實測車內噪音表現很理想
CX-5噪音實測相比而言較為理想，所有測試項目基本都低于優秀標準值之下，120km/h穩定時速下BOSE悠揚的樂曲依舊可以清晰的傳入耳中，整車密封性和抗噪性控制的相當出色。
小結：馬自達旗下產品一直以來都在走著運動技術流派，但此次隨著全新車型們的相繼推出，卻改變了以往的傳統路線，進而想著更主流的節能環保方向發展。CX-5或許在這方面的路還很長，但與同級別競爭對手相比，馬自達所研發的一系列技術還是具有一定競爭優勢，并且在實際使用中也得到了眾多車主的認可與支持。
奧迪 Q5
指導價格：35.85萬-56.77萬
車型亮點：quattro全時四驅足以應對城市復雜路況
車型概況
從2011款開始，奧迪Q5開始便摒棄了原來的7速雙離合變速箱，取而代之的是ZF 8AT變速箱，目的就是為了讓低扭更加隨心所欲，更多的檔位可以提供出色的換擋平順性，高速時也能有效降低油耗。而奧迪Q5憑借著保有量較高，也更加獲得了一定群眾基礎。
2.0T車型百公里加速8.4秒
奧迪Q5依然搭載老款的2.0TFSI發動機，最大功率為155千瓦，最大扭矩為350牛·米，匹配八速無級變速器；新增加的一款低功率版2.0TFSI發動機擁有132千瓦的最大功率，320牛米的最大扭矩，配備六速手動變速箱。
quattro全時四驅足以應對城市復雜路況
2013款奧迪Q5全系都配備了quattro全時四驅技術，該系統配備有扭矩矢量分配系統，可以在前后軸之間直接分配扭矩，并且根據駕駛形式和地形調節每一個車輪的驅動情況，讓車輛能夠擁有更好的通過性和驅動力。
當車輛遭遇到松軟沙石而且不平坦的路面時，前輪非常容易打滑，quattro在極端情況下可以實現15:85的前后扭矩分配，把動力輸出到后輪為主動；甚至可以讓扭矩輸出到一側的輪胎上，幫助車輛脫困。
奧迪Q5雖然只有185mm的最小離地間隙，但接近角和離去角度都比較大，懸掛行程比較長，當遇到角度不算太大的坡道或者普通坑洼路段的時候，Q5幾乎可以不需要差速鎖的幫助就能輕松搞定。
雙離合車型百公里綜合油耗12.63升
小結：從設計角度看，奧迪Q5更適合城市道路駕駛，并且擁有不錯的舒適性；如果遇到戶外復雜路面的情況，只要不是特別糟糕，奧迪Q5 quattro全時四驅系統可以讓車輛無損脫困，擁有一定的脫困力也可以體現這款SUV的多功能層次。
沃爾沃 XC60
指導價格：38.99萬-66.99萬
車型亮點：諸多安全科技裝備讓城市駕駛更安心
車型概況
沃爾沃一向以對"安全"的堅持為國內消費者所認知，不過畢竟市場占有率不高，所以不少車友在論壇里對它的車輛殘值率表示擔憂。為此我們也調查了一些二手車報價：由于本身保有量就不大，所以在各種二手車交易市場中沃爾沃的身影并不多。大多數跑了4-5年左右的沃爾沃二手車，都以接近50%原車價在出售——相比同級別的德系車也差不多，當然具體價格還得參考具體車型的車況。
2.0T動力車型已足夠日常使用
沃爾沃XC60 T5車型搭載2.0T渦輪增壓發動機，可輸出最大240馬力，最大扭矩為320牛米，峰值扭矩平臺為1800-5000轉/分鐘，并匹配了6擋Powershift雙離合變速器。其動力數據，完全可以勝任日常駕駛，雖然有更加強勁的XC60 T6車型（搭載3.0T發動機）提供，不過T5車型憑借其價格上的優勢和不錯的動力表現，成為了XC60車型中的中堅力量。
沃爾沃XC60在進行0-100公里/小時的加速測試中，得到了8.62秒的最好成績（官方8.1秒），充沛的動力并沒有帶來特別出色的加速表現，這主要是由于XC60 T5車型采取了前輪驅動的方式，全力加速時前輪出現了一定程度的打滑現象，實際動力轉化比有所降低。
諸多安全性配置是亮點
沃爾沃汽車一直走在汽車安全性能的最前沿，并一直成為汽車安全的代名詞。沃爾沃汽車的安全性，不僅在于其獨特的技術，更在于其超前的安全理念，通過一系列先進而智能的主動安全系統，引領了智能汽車的最新潮流，全系60系更是搭載了多項世界首創的智能安全配置，自動化、智能化程度大幅提升，為消費者提供了最大程度的安全保障。
1、FAHB全智能主動式遠光燈
FAHB全智能主動式遠光燈，其最大優勢在于，可自動遮蔽部分光束，使陰影區外的交通環境仍舊由遠光燈照亮。工作過程中，當對面來車或本車從后方迫近前車時，系統可自動遮蔽射向該車輛所在區域的光束，以防對方司機炫目，主動式遠光控制系統憑借用于探測的攝像頭識別對方車輛，并確定遮光區域，同時也可以識別人臉，來避免行人晃眼，此項技術使得夜間駕駛更為安全舒適，也使得司機能夠更加專注地駕駛，在同級別車型中這項技術算是初次嘗試。
2、帶全力自動剎車的行人和自行車碰撞安全系統
全力自動剎車的行人和自行車碰撞安全系統。這個系統能夠掃描到汽車前方區域，當同向行駛的自行車突然轉向，系統判斷碰撞即將發生時，會立刻發布警報并啟動全力自動剎車系統避免碰撞發生。將通過減速全面降低出現重大傷亡的風險率。該功能可以在與前方自行車（或行人）的相對車速低于35km/h時可完全防止碰撞。
3、City Safety增強版城市安全系統
新的城市安全功能由之前的4—30km/h速度擴展到4—50km/h，這意味著在大多數城市交通狀況下均可發生作用。該系統持續地掃描車輛前方區域，以識別同向行駛的較慢車輛或完全靜止車輛，如果即將發生碰撞，則城市安全系統會自動啟用。該系統通過使用裝置在后視鏡前方的激光探測和測距傳感器來持續測量本車至前方車輛的距離。可防止本車與前方車輛間相對速度低于15km/h時的碰撞。
4、ACC自適應巡航系統帶排隊功能
沃爾沃全新ACC自適應巡航帶排隊功能是一項非常實用的功能，它使得在擁擠的交通環境中，特別是車輛時走時停時，駕駛員可以更輕松操控。允許駕駛員在0-200km/h的范圍內設置一個偏好的巡航速度。同時如果前方車輛的車速低于設定車速，則ACC系統會自動剎車以降低車速；如果前方車輛加速或駛入另一條車道，則車輛將自動加速至之前預設的巡航速度。ACC排隊輔助功能可設置五種不同的時間間隔（從1秒至2.6秒不等）以適應不同駕駛習慣或者滿足多種道路環境的需求。
5、IAQS車內空氣質量控制系統/CZIS主動式座艙清潔系統
這項功能對于類似像北京這樣的極差空氣質量的城市及其受用，沃爾沃的車內空氣質量系統（IAQS）能在車輛行進中有效過濾進入車內的外部空氣，通過復合活性炭過濾器能過濾95% PM2.5顆粒和有害氣體，最小從PM 0.1開始過濾， PM 10顆粒過濾能達到99%。同時電子傳感器對外界進來的空氣質量進行系統分析，當外界空氣濃度過高時能自動切換到內循環，無需人工操作。
CZIS主動式座艙清潔系統算是沃爾沃業界首創，可預先營造清新的座艙環境，系統將在車輛遠程解鎖的時候觸發自動通風循環，減少因車內停放時積聚的揮發性氣體。同時電子傳感器對外界進來的空氣質量進行系統分析，當外界空氣濃度過高時能自動切換到內循環，無需人工操作。該功能會使車內氣味逐年減弱，按百分比第二年減弱50%，第三年第四年減弱到25%。
購買建議：在本文中，我們首先向大家推薦了兩款體型偏小的車型，其中寶馬X1扎實的功底和時刻緊繃神經的狀態，更適合那些在城市中尋求激情的年輕消費者；而斯巴魯XV則相對偏向更居家一些的消費群體。標致3008、馬自達CX-5和奧迪Q5的身材要明顯更大一些，這對于家庭成員在三位以上的消費群體更加適合，Q5很明顯想走高大全的路線，3008則在實用的基礎上具有一定駕駛樂趣，馬自達CX-5則相對保持中立態度，適合對經濟性有一定要求的人群。最后是沃爾沃XC60，可以說這已經是一輛在城市中安全裝備非常值得信賴的車型，如果您的經濟實力允許，在鋼筋水泥的叢林里，XC60會是個不錯的護衛使者。
