又到了圣誕老人挨家挨戶爬煙囪的時候了，今年你的愿望是些什么呢？傳說中的圣誕老人在此刻都會趕著一群馴鹿，拉著一車的禮物來到你的身邊，只是可惜生活在現代城市中的人們是無法體會那種車隊跑過身旁的美感了。
時代在進步，工作方式自然也需要進步！現代化的物流體系基本上宣告圣誕老人這份傳統快遞員職業必須使用新的交通工具了，不然指著小區里的電瓶車就飛遍全球嗎？顯然，馬力足、車廂大、通過性好的SUV才能滿足圣誕老人翻山越嶺的需求，而我們今天的目的也就是來幫幫這群需要送禮的老頭。
長城哈弗H5
最大裝載空間：2074L
最小離地間隙：195mm
四驅結構：兩驅/適時四驅/分時四驅（可鎖止）
廠商指導價：9.28-31.88萬
推薦理由：屌絲型圣誕老人的實惠之選。
從價格來說長城系列無疑最便宜也最實惠，在剛需面前相當符合屌絲級圣誕老人。哈弗H5系列目前仍舊分為歐風版和智尊版兩種，外形設計上，H5智尊版保留著粗狂的設計風格，寬大而明顯的鍍鉻U形前臉展現出不一樣的氣質，銀色的下護板與車身形成強烈的反差，這不但提高了車輛抵抗外來沖擊的能力，同時也增加了車輛外觀上的亮點。
哈弗H5智尊版車身尺寸達到了4650×1800×1755（mm），軸距達到了2700mm，車輛設計最小的離地間隙為195mm。單從參數上來說，智尊版已經靠近中型SUV的大小，而超長的軸距也為車內的裝載空間提供了便利性。
H5的內飾采用了純黑色布局，雖然布局合理性還需要進一步調整，但功能性與實用性還是不錯的。內飾材料還是多以硬質塑料為主，但看在價格的份上這也無可厚非。不同車型上的配置相差較大，高配車型上你能夠找到諸如自動空調、感應雨刷、DVD影音系統、倒車雷達、自動大燈、后視鏡加熱等。
長城為哈弗H5提供了2.0L、2.4L以及2.0T三個排量并多達5中動力輸出的發動機，其中最為強悍的機型為4G63S4T。這款2.0T汽油渦輪增壓發動機最大輸出功率140kW，最大扭矩為250Nm，匹配的是5擋手動變速箱。當然，如果圣誕老人開不慣我們還有自動擋可供選擇。
在驅動形式上，哈弗H5分為兩驅與四驅兩種結構，而在四驅版本里還提供了配備多片離合器的適時四驅以及分時四驅系統。作為頂配車型的配置，長城將后橋的開放式差速器換成了美國產G80自鎖式機械差速鎖，能夠提供后輪間鎖止功能，提供更為強悍脫困能力。
點評：作為國產傳統SUV的代表，哈弗H5保留了經典的非承載車身結構，不但越野能力出眾同時內部裝載空間也得到了保證。除此之外，發動機適應能力較好，價格便宜也都是它能夠勝任工作的優勢所在。
福特翼虎
裝載空間：1915升
離地間隙：200mm
四驅結構：適時四驅（電子限滑）
廠商指導價：19.38萬-27.58萬
推薦理由：電子輔助能夠最大限度的提升脫困能力，加上前麥弗遜后多連桿懸架操控同時得到保證。
這是目前大熱的SUV車型，秉承了福特家族式的設計，翼虎絕對是那種讓人一看便過目不忘的類型。尖銳的大燈配合大嘴式的進氣格柵，再加上發動機艙蓋力量十足的曲線構造，讓翼虎具備了傳統美國SUV的粗獷之風。 翼虎的車身尺寸達到了4524mm×1838mm1×1685mm，軸距為2690mm，相較于同級車型來說不算大但也絕對不過分，足夠一個圣誕老人帶足了你要的禮物。
翼虎的車身尺寸為4524mm×1838mm1×685mm，軸距為2690mm，對比同級別車型，翼虎在尺寸上無疑稍占優勢。翼虎在車內總共被安置了22個儲物空間，最大限度的利用了每一塊空間。正常情況下，行李箱標準容積為960L，如果第二排座椅放倒后可拓展至1915升，圣誕老人再也不會擔心了。
翼虎的最小離地間隙達到了200mm，在城市中基本算是無阻了。而一旦遇到些許復雜的路況，翼虎具備的適時四驅將會幫助你。它采用了一組多片離合器為中央差速器結構，雖然在前后軸之間沒有鎖止機構，但能夠通過對四輪單獨的制動控制實現限滑功能，進而可以對扭矩實現分配。通常情況下，發動機的動力能夠在前后軸之間實現50%-100%轉換，大大提高了越野能力。
在動力匹配上，翼虎具有兩款渦輪增壓發動機可供選擇。其中1.6升EcoBoost發動機最大功率為132kW，最大扭矩240Nm，另一臺2.0升渦輪增壓發動機則可輸出最大功率176kw，扭矩340Nm。與這兩臺發動機相匹配的是一款6擋手自一體變速器，具備了SelectShift技術可實現通過按鍵升減檔功能。
翼虎的前懸架為麥弗遜式，后懸為后多連桿獨立懸掛，整個系統的調校柔韌適中，更多考慮了城市公路乘坐需求，因此舒適性和平穩性都不錯。相比較競爭對手而言，操控性的表現翼虎占先。
點評：翼虎兼顧了城市運輸與越野通過性，是一款綜合能力相當不錯的車型。
斯巴魯森林人
裝載空間：1541
離地間隙：220mm
四驅結構：左右對稱全時四驅系統（電子限滑）
廠商指導價：22.98萬-36.98萬
推薦理由：操控最好的坐騎之一，最適合圣誕老人城市中穿行
全新換代的森林人有著極高的外形辨識度，不但保留了傳統斯巴魯的家族特點，還融合了力獅、XV等車型的設計元素。車頭進氣格柵經過鍍鉻包裹，車燈的樣式更加銳利，突出的輪眉配合超長的裙邊讓車體側面更顯立體感。森林人不同配置車型間，外形樣式也略有調整，最富侵略性的還要屬運動版，給人更大沖擊。
新森林人車身尺寸經過重新調整，長寬高分別為4595*1795*1695mm，分別比老款增加了35mm、15mm和20mm。軸距當然也提升到了2640mm，是的車內乘坐空間變得更大，同時也提升了車輛的裝在能力。森林人的行李箱容積很大，還有軟隔板設置，當放平座椅后車內的裝在空間能夠1541升，完全能夠勝任一次長途旅行的裝載要求。
斯巴魯在與豐田合作之后，在內飾設計上開始出現改觀。過去簡單直接的風格本更多地加入功能化，同時儲物空間的設計也更加合理。森林人的內飾還是以黑色為主，增加了不少的鍍鉻裝飾件讓整個內部更搶眼。中控臺上安置了一塊行車電腦顯示屏，信息顯示更豐富，閱讀起來也更方便。
斯巴魯為森林人準備了三款發動機，其中2.0L自然吸氣版最大功率110kW/6200rpm，最大扭矩198N·m/4200rpm，2.5L自然吸氣發動機最大功率126kW/5800rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm，最強悍的2.0T最大功率177kW/5600rpm，最大扭矩350N·m/2400-3600rpm。2.0L和2.5L車型搭配了模擬6速CVT變速箱或6速手動變速箱，2.0T車型配備模擬8速CVT變速器。性能表現與燃油經濟性都得到了保證。
新一代車型引入了全新的X-Mode輔助系統，它融合了下坡輔助、ETS自動剎車輔助等諸多功能，在車輪出現打滑時能夠針對空轉車輪進行制動，將富余的扭矩傳遞到能夠脫困的車輪上。在日常鋪裝路面行駛時，大部分動力都是輸出到前輪的，在遇到一些極限的交叉軸狀況時，理論上前后軸扭矩分配可以達到50:50，車輛行駛速度不能超過40 km/h。
點評：在運動能力與越野性能能夠坐到平衡的也就只能是斯巴魯森林人了。
豐田普拉多
裝載空間：1850升
離地間隙：220mm
四驅結構：全時四驅帶后橋差速鎖
廠商指導價：43.7萬-69.8萬
推薦理由：舒適與越野相結合，皮實耐用。
在剛剛結束的廣州車展上，豐田推出了新款的普拉多。雖然外形上基本風格并無太多改變，但經典的造型加上豐田巡洋艦系列的品牌影響力多少還是讓它入選了圣誕老人的備選名單。新款的普拉多修改了前臉大燈，增加了左右兩邊LED日間行車，進氣格柵相比老款面積增大了不少，兇相畢露。而尾部則僅僅是換裝了新樣式的尾燈，其他則保持原樣。
內飾同樣沒有什么變化，中控臺經過細微調整，融入了木紋裝飾增添了不少的豪華感。真皮包裹的四幅方向盤很符合SUV車型特點，握桿良好同時也便于操控。全新信息娛樂系統配備了一塊大尺寸顯示屏，集成了AM/FM收音機，CD/MP3播放器，藍牙等基礎功能。
普拉多的空間應對圣誕送禮這項任務毫無壓力。2+3+2的7座椅布局不但舒適體貼，同時多變的空間設計既滿足裝人也可滿足拉貨。普拉多的后備箱空間最大可達1850L，幾乎等于搬家級的實力了。
國產一汽豐田新普拉多的動力沿用了上一代4.0升V6引擎，該發動機最大功率達到202kW，最大扭矩381Nm。搭配了5速手自一體變速箱，平順性與節油能力得到提升。而進口版本普拉多依舊是2.7L，最大功率160kW，最大扭矩251Nm，略有缺憾的則是匹配了一臺4速自動變速箱。
在通過性上，普拉多最小離地間隙達到了220mm，已經達到專業越野車的高度。驅動模式上可有高速四驅模式（H4）與低速四驅（L4）兩種模式，特別是在L4模式下發動機扭矩將被放大2.566倍，在后差速鎖以及可變懸架的幫助下逃離雪地基本不存在問題。
點評：強調了舒適性的強悍越野車，比頂級的蘭德酷路澤缺少了電子輔助設備，但空間絕對夠用。
帕杰羅
裝載空間：1700升
離地間隙：235mm
四驅結構：全時四驅帶后橋差速鎖
廠商指導價：39.8萬-45.3萬
推薦理由：絕對經典的一款越野車型，空間大，動力強，越野四驅性能首屈一指。
帕杰羅已經是越野車的一個代名詞，超過30年的發展歷程讓它成為了人們心目中的圣物。作為一款純越野車型，帕杰羅在通過能力、可靠性上實力超群，而歷經多年的發展車型的設計也都趨于經典。
目前在市面上能夠看到的帕杰羅是最新款2014款，售價區間為39.8萬-45.3萬元整體價格較上一代有所降低。全車提供了5種車身顏色，與此同時增加了LED高位剎車燈，排氣管鍍鉻裝飾，鍍鉻備胎罩，GPS導航系統，中控臺彩色大屏和CD支持MP3/WMV等配置。
新車取消了3.8L發動機，三款車型全部搭載3.0L發動機。這款發動機代號為6G72，最大功率130Kw（177馬力）/5250rpm，最大輸出扭矩259Nm/4000rpm。發動機采用了SOHC單頂置凸輪軸設計，和V97的3.8L發動機相比，缺少了MIVEC可變氣門正時系統。與發動機匹配的是一款5速手自一體變速器，設計最高車速為175km/h。
最為強悍的當然還是算帕杰羅身上搭載的超選四驅系統。這套代號SS4-II能夠實現手動2驅與4驅的切換，只要在100km/h內，隨時能夠調節車輛的驅動方式。SS4-II超選四驅系統能夠提供2H擋（高速兩驅），4H擋（高速四驅），4HLC（高速四驅+中央鎖止），4LLC（低速四驅+中央鎖止）四種模式，不但能夠鎖定前后50：50的輸出，而且扭矩還可放大1.9倍，更有利于車輛脫困。
新一代的帕杰羅采用了承載式車身加四輪獨立懸掛底盤結構，進一步改善了車輛的公路行駛性能以及提高了乘坐的舒適性。為了提高裝載空間，帕杰羅的座椅組合更具人性化，后排座椅可以全部放倒,第三排座椅拆除后能夠產生一個高達1700升的裝在空間，裝人拉貨樣樣都行。
點評：經典而實用的越野車。通過性強悍，售價也相對低廉。除了舒適性不足外，幾乎找不到缺點。
