導航的進化史，基本可以按照便攜式、車載、手機這樣的過程來形容，車載導航的逐漸普及，一度讓專業(yè)導航儀以個體存在的銷量減退，但每一款車型所配備的導航系統(tǒng)也并不相同，并且配備導航車型的價格也要比無導航車型貴出不少，直到手機導航殺入這一市場，三個終端的斗爭日益激烈，但分別具備各自優(yōu)勢的它們，在選擇時也完全要看使用者的偏好。
凱立德是專業(yè)導航設備中認知度較高的品牌，目前也有大部分車載導航的核心軟件來自凱立德。豐田汽車的G-book智能副駕系統(tǒng)大家都比較熟悉，而這套系統(tǒng)所配備的導航軟件，也是各大媒體以及消費者普遍認為好用的。百度地圖，可以說是目前手機導航軟件的開拓者，離線地圖功能的出現(xiàn)，也直接向?qū)I(yè)導航儀宣戰(zhàn)。
通過簡短的測試過程，就可以很清晰的看到三款導航產(chǎn)品各自的優(yōu)勢和劣勢，導航儀雖然在形式上比較專業(yè)，但是操作以及安裝時并不夠人性化，地圖更新起來也并不算簡便，不過它的優(yōu)勢在于可以隨身攜帶，并且在使用中不會受到其他干擾。車載導航的劣勢是后期入網(wǎng)的費用較高，特別是想G-book這類具備呼叫中心功能的智能系統(tǒng)，優(yōu)勢在于便利性和人性化設計有利于給駕駛者很大的幫助，并且雷克薩斯和豐田所配備的導航系統(tǒng)，也比其他品牌有更大優(yōu)勢。手機導航憑借免費使用、更新速度快以及操作便利等都有明顯優(yōu)勢，但是提示頻率過高，偶爾發(fā)生的緩慢重新規(guī)劃路線情況，也會對體驗度產(chǎn)生影響。
