2014年隨著新年的鐘聲敲響拉開大幕，而火爆的中國汽車市場依舊沒有因節(jié)日的到來而放慢它的腳步，德系三強奔馳、寶馬、奧迪品牌已經(jīng)紛紛公布自己雄心勃勃的重點車型規(guī)劃。在公務(wù)車市場的爭奪中難分高下的奧迪和寶馬，運動緊湊級市場一直堪稱翹楚的寶馬，三個品牌紛紛在新年中做出怎樣的調(diào)整和計劃，我們一起來看。
【BBA在華國產(chǎn)車型規(guī)劃對比】
| 2014年奔馳、寶馬、奧迪國產(chǎn)計劃 | |||
| 級別/品牌 | 奔馳 | 寶馬 | 奧迪 |
| A級 | A-CLASS | - | 全新A3兩廂/三廂 |
| B級 | C-CLASS | 3系Li年款 | A4L年款 |
| C級 | E-CLASS | 5系Li年款 | A6L年款 |
| 緊湊SUV | GLA | X1年款 | Q3年款 |
| 中型SUV | GLK年款 | - | 改款Q5 |
| 轎跑 | CLA | - | - |
| 緊湊MPV | B-CLASS | - | - |
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“-”表示暫無新車型規(guī)劃 |
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從2014年度的德系三強新車規(guī)劃中不難看出。北京奔馳將在全新產(chǎn)品方面在2014年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，市場熱銷的C級車型將于這一年推出國外同步的全新產(chǎn)品，并且是長軸距版本。而在商務(wù)車市場一直受追捧的E級長軸距轎車，也將于明年推出年款。更要重點提到的是基于奔馳全新MFA平臺打造的兩款重點車型：GLA、CLA。該全新緊湊型前驅(qū)車平臺將衍生出緊湊級SUV車型GLA和轎跑CLA車型，市場關(guān)注度火熱。而華晨寶馬現(xiàn)有的三款車型在明年將繼續(xù)推出年款車型。在奧迪方面，已于2013年廣州車展亮相的國產(chǎn)奧迪A3將是奧迪2014年的重中之重，而其它車型的年款推出也較有看點。在國產(chǎn)車型規(guī)劃布局方面，北京奔馳將于2014年發(fā)力。
【BBA在華進(jìn)口車型規(guī)劃對比】
| 2014年奔馳、寶馬、奧迪品牌進(jìn)口入華車型規(guī)劃 | |||
| 品牌 | 奔馳 | 寶馬 | 奧迪 |
| 車型 | 改款CLS | 2系 | A8改款 |
| S600 | M3/M4 | RS6/RS7 | |
| 全新X5/X5 M | |||
| 全新X6/X6 M | |||
| 3GT年款 | |||
| 5GT年款 | |||
| 中期改款X3 | |||
三品牌除了在國產(chǎn)化車型的競爭中頻頻亮劍，在進(jìn)口入華車型規(guī)劃中也都各有側(cè)重。奔馳明年在華將陸續(xù)帶來旗艦車型S級S600車型，中期改款的CLS等車型；奧迪極有可能將剛剛海外改款的旗艦A8引入國內(nèi)，同時高性能車型RS6/RS7也將進(jìn)入中國；寶馬在2014年有多款重點車型進(jìn)入中國，2系、M3、M4、全新一代X5/X5 M、全新一代X6/X6 M、3GT年款及5GT年款、中期改款X3等多款車型將陸續(xù)進(jìn)入市場。寶馬在進(jìn)口車型規(guī)劃方面明顯相比其它兩款品牌更加重視。
【奔馳2014年新車規(guī)劃】
奔馳全新一代C級的官圖已曝光，將于2014年1月的北美車展首發(fā)亮相，從計劃表來看，新車將于2014年中正式上市。到2014年年中，奔馳全新S級coupe量產(chǎn)版將推出，該車的概念車已在今年的法蘭克福車展首發(fā)。多款奔馳重點車型引入計劃已經(jīng)在實施中。
【寶馬2014年新車規(guī)劃】
寶馬將在2014年投放三款SUV，分別是全新X4、中期改款X3和新一代X6。M Power部門則隨之在年底為X5和X6推出高性能版本。全新寶馬X4將在四月開幕的紐約車展全球首發(fā)，該車將高度忠實于上海車展發(fā)布的X4概念車，基于X3研發(fā)，但比X3更注重動感，車型市場定位與X5和X6的關(guān)系相似。X3的中期改款版本將采用與X4相似的車頭設(shè)計，與整個寶馬SUV陣營在風(fēng)格上保持接近。寶馬將為全新X4提供多款直列四缸和六缸，汽油和柴油發(fā)動機供選擇，配備八前速自動變速箱和可變運動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。而2系等更加入門級的車型將進(jìn)一步拉低寶馬的進(jìn)入門檻，銷售火爆的國產(chǎn)3系Li、5系Li車型將繼續(xù)推出年款車型。
【奧迪2014年新車規(guī)劃】
日前，奧迪發(fā)布了其五年發(fā)展規(guī)劃，計劃投資220億歐元用于新產(chǎn)品開發(fā)、新技術(shù)研發(fā)以及品牌國際化，到2020年，奧迪的產(chǎn)品陣容將從目前的49款擴大到60多款，其中新A4、新Q7、Q1、Q9、R5等車型已經(jīng)曝光。而2014年度，海外將亮相的全新A4會否第一時間引入國內(nèi)目前仍存變數(shù)。在中國，奧迪高性能家族戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，RS6/RS7高性能車型的引入已按部就班執(zhí)行，而銷量火熱的A8系列，也將同步引入海外改款版本。
編輯點評：
得中國市場者，得天下。幾年前這句話作為全球汽車品牌的佼佼者可能會無人問津，而現(xiàn)在已經(jīng)成為了大牌廠商的真理。BBA從2014年度的新車型規(guī)劃中可見一斑。而從國產(chǎn)車型規(guī)劃中看，北京奔馳無疑將在2014年發(fā)力，多款新品陸續(xù)推出，但不得不承認(rèn)都誕生自緊湊級車型的MFA平臺，尺寸及空間上的限制還是令它們的前途有些迷霧；而寶馬龐大的新車型進(jìn)口計劃令人振奮，主張駕控樂趣的馬兒們也確實拿準(zhǔn)了中國消費者的脈；奧迪則有些顯得力不從心，瘋狂“玩燈”的背后，新科技，新技術(shù)的儲備何時到來，我們都拭目以待。
