大眾高爾夫在基于MQB平臺推出換代車型后，車身尺寸較老款明顯加長，這也是未來MQB平臺車型的重要特征。大眾集團CEO文德恩曾表示：借助MQB橫置發動機模塊戰略，大眾汽車集團旗下車型的實力將得到進一步提升。在談到MQB平臺的規劃時，大眾集團CFO潘師表示：“到2016年前，大眾MQB模塊化平臺將衍生多款全新及換代車型。記者從未來兩年的大眾品牌產品規劃中發現，將有包括途觀在內的5款車型集中換代。值得一提的是，這5款車在換代后軸距均將進行加長。
大眾品牌將推5款新車 軸距大幅加長
MQB模塊化平臺最大的優勢是可以有效節省研發成本，同時可縮短新車研發時間，另外也加快現有車型更新換代的速度。“到2014年，MQB平臺產能將升至200萬輛。而到2016年我們預計累計產量將翻倍，達到約400萬輛。”大眾CFO潘師介紹到，隨著產能的不斷提升，途觀、帕薩特、POLO等5款車型在兩年內均將基于MQB平臺進行換代。從上表中，我們可以看出，這5款車型的軸距均實現了范圍在50mm-90mm的加長，這樣的做法無疑將提供客更加舒適的乘坐空間。
MQB平臺作為大眾集團重要的發展戰略之一，最大亮點就是“可調節性”。根據大眾集團此前公布的信息，MQB平臺的前懸架、前輪距、后輪距和后懸架，以及軸距的長度都具有可調節功能。因此該平臺擁有打造不同級別車型的能力，范圍涵蓋A0級至C級車。而作為大眾MQB平臺推出的首款車型，大眾高爾夫7與老款車型相比，車輛的車身尺寸便得到全面提升。
模塊化平臺已成汽車研發趨勢
在大眾推出MQB平臺后，“模塊化”生產已然成為一種趨勢，更多廠商宣布使用模塊化平臺。標致雪鐵龍集團此前宣布啟用全新的EMP2平臺，該平臺引入模塊化的設計思路，成為繼大眾之后全球第二個使用模塊化平臺設計的廠商。標致集團CEO畢高成在接受記者采訪時表示：“EMP2平臺可生產308以上的車型。”這預示著未來標致雪鐵龍在華的多款換代車型均將在此平臺投產。此外，雷諾-日產聯盟在去年也宣布推出CMF全球通用模塊系列架構，其涉及的范圍更廣，除底盤框架外，還包括了座艙的機構及整車電器組件的共用，這樣的做法可有效節約40%的成本，同時縮短車輛更新換代的時間，進而與大眾集團的MQB平臺相抗衡。
