在中國豪華中大型轎車市場毫無疑問是寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級德系三駕馬車的天下。但很多汽車廠商在中低端市場獲得成功后將眼光瞄向了這里。本次底特律車展上現代推出的勞恩斯換代車型可以說有著足夠的亮點，不僅軸距接近全新一代奔馳S級，配置方面也足夠的強大。新車將向德系三強發起又一輪的攻勢。
全新勞恩斯依然定位于現代的豪華車品牌，所以首先在尺寸上要有面子。新車型軸距比現款的寶馬5系標準還要長，甚至與全新奔馳S級的數據接近，很顯然在后排的乘坐空間上勞恩斯會有不錯的表現。與德系豪華車那種保守的設計風格有所不同的是，勞恩斯使用了現代風暴邊緣2.0設計理念，在第八代索納塔“流體雕塑”的設計理念基礎上又近了一步，將線條與力量結合的更加完美，給人相當不俗的視覺效果。
為了讓全新勞恩斯看上去更加的豪華，現代使用實木材質的裝飾很明智。木紋質感突出并且還帶有石英鐘的中控臺，最終達成的視覺效果十分優雅。此外在科技性上配置上勞恩斯也頗為厚道，幾乎這個級別車中所擁有的配置都能夠在車內找到。
由于現代集團已經與谷歌開展了車載系統方面的合作，所以在全新勞恩斯中所提供的車輛信息功能大部分依賴谷歌服務，相信谷歌在這方面的發展優勢能夠給勞恩斯汽車用戶帶來更好的交互體驗。
在底特律車展上全新勞恩斯發布了兩款不同排量的發動機，采用V8結構的5.0升引擎最大輸出420馬力和529牛米，另一臺3.8L-V6引擎也能夠達到311馬力和397牛米。而根據現代汽車按照不同地區的銷售策略，全新勞恩斯在引入中國后還有望搭載一臺2.0L渦輪增壓引擎，最大扭矩達到了353牛米，值得一提是新車還會搭載一套名為HTRAC全輪驅動系統。
總結：勞恩斯車型對于現代來說不僅代表著品牌的高度，更是現代汽車科技的結晶，不過在德系豪華車壟斷中國汽車市場格局下，勞恩斯要想獲悉消費者的青睞，僅靠引入小排量引擎拉低入門售價還遠遠不夠。
