"SUV熱"席卷中國(guó)市場(chǎng)已持續(xù)數(shù)年，車(chē)市熱銷(xiāo)現(xiàn)象并沒(méi)有絲毫有減退之勢(shì)，城市SUV的迅速發(fā)展令消費(fèi)者購(gòu)車(chē)取向發(fā)生了重大的改變，過(guò)去的2013年迎來(lái)一個(gè)新的高潮，全年總銷(xiāo)量更是再攀新高。眾多汽車(chē)廠商早已在SUV市場(chǎng)中蓄勢(shì)待發(fā)，去年推出的SUV新車(chē)數(shù)量甚至與之前兩年總和旗鼓相當(dāng)，隨著這些SUV新血液的流入，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)也有了更為豐富的選擇。
SUV新車(chē)發(fā)展快、上市快，技術(shù)升級(jí)更快，合資與自主品牌的價(jià)格定位重疊不清，針對(duì)合資SUV的小型化與個(gè)性化或是自主品牌的大型化與豪華化的蛻變，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)很難理解其中緣由，就連專(zhuān)注汽車(chē)數(shù)年的編輯來(lái)說(shuō)都一時(shí)之間難以理清這樣的車(chē)市亂象。2013年的SUV迅速發(fā)展，造就了SUV領(lǐng)域不一樣的市場(chǎng)格局，筆者通過(guò)整理與思考在四大方面來(lái)預(yù)測(cè)一下SUV的流行趨勢(shì)，但愿對(duì)您的購(gòu)車(chē)需求有所幫助：
● SUV流行趨勢(shì)之一：合資SUV進(jìn)軍10萬(wàn)元主流市場(chǎng)
代表車(chē)型：鈴木鋒馭（10.98萬(wàn)-15.48萬(wàn)）、福特翼搏（9.48萬(wàn)-12.78萬(wàn)）
備選車(chē)型：標(biāo)致2008（預(yù)測(cè)價(jià)格10萬(wàn)-14萬(wàn)）
流行指數(shù)（五星滿分）：★★★★★
眾所周知，在10萬(wàn)元的汽車(chē)市場(chǎng)一直被三大領(lǐng)域車(chē)型所把持，分別為：自主SUV、自主中級(jí)車(chē)及合資緊湊車(chē)，在中國(guó)這是一個(gè)備受矚目的購(gòu)車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域，同時(shí)也是家用轎車(chē)的主力戰(zhàn)場(chǎng)，幾乎占據(jù)了汽車(chē)銷(xiāo)量的半壁江山。面對(duì)如此誘人的大蛋糕，自主品牌在此領(lǐng)域占據(jù)先天的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，合資品牌僅有部分低配緊湊車(chē)或小型車(chē)與之抗衡，就在市場(chǎng)天秤形成一面倒之前，以福特翼搏、鈴木鋒馭為代表的10萬(wàn)元合資SUV車(chē)型橫空出世，為主流SUV市場(chǎng)注入一股新鮮血液。
10萬(wàn)元合資SUV代表車(chē)型：鈴木鋒馭
長(zhǎng)安鈴木鋒馭的低價(jià)來(lái)襲令業(yè)界與之側(cè)目，原來(lái)合資城市SUV也可以如此物美價(jià)廉，2600mm的軸距屬于主流尺寸，與奧迪Q3相當(dāng)，并一經(jīng)上市就得到眾多消費(fèi)者和媒體的一致好評(píng)，單從價(jià)格和配置上來(lái)考量，堪稱10萬(wàn)元汽車(chē)市場(chǎng)中一匹黑馬，全系5款車(chē)型都擁有不俗的性價(jià)比，這種情況的出現(xiàn)幾乎鳳毛麟角，完全是針對(duì)中國(guó)國(guó)情而精心打造的。
低價(jià)并不等于低配————鋒馭全系標(biāo)配：ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)和上坡輔助系統(tǒng)——重要安全輔助技術(shù)；全系標(biāo)配前座雙氣囊/前后貫穿側(cè)氣囊/腿部保護(hù)；全系標(biāo)配無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)/多功能方向盤(pán)等舒適性配置一應(yīng)俱全；全系標(biāo)配全尺寸備胎和205/60 R16輪胎——誠(chéng)意十足。
全系標(biāo)配無(wú)鑰匙啟動(dòng)/多功能方向盤(pán)
全系標(biāo)配ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)/205/60 R16輪胎
10萬(wàn)元合資SUV代表車(chē)型：福特翼搏
毫無(wú)疑問(wèn)，即便是鋒馭的橫跨出世，福特翼搏同樣穩(wěn)居最便宜合資SUV車(chē)型的寶座，9.48萬(wàn)的起步售價(jià)讓它非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，但相比鋒馭緊湊SUV級(jí)別，翼搏隸屬于小型SUV車(chē)型相差一級(jí)，不過(guò)這是一款專(zhuān)為年輕人打造的小型SUV，通過(guò)車(chē)輛獨(dú)特的定位吸引年輕消費(fèi)者，確切的說(shuō)是有著一顆年輕的心的消費(fèi)人群。
10.28萬(wàn)的手動(dòng)風(fēng)尚為主力車(chē)型————除了頂配的尊貴版，翼搏在配置表現(xiàn)上并不是優(yōu)勢(shì)所在，1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)動(dòng)力僅僅只能說(shuō)是夠用，2530mm的軸距與主流小型車(chē)相同，風(fēng)尚版的翼搏標(biāo)配205/60 R16的輪胎算是不錯(cuò)的亮點(diǎn)，全系標(biāo)配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，城市中比較好用的配置，除此之外再無(wú)亮點(diǎn)配置可言，不過(guò)較高的品牌價(jià)值還是為翼搏帶來(lái)眾多的擁躉。
市場(chǎng)點(diǎn)評(píng)————相比鈴木鋒馭而言，翼搏在中低配車(chē)型上并沒(méi)有太多配置上的優(yōu)勢(shì)，但較高的品牌價(jià)值和個(gè)性十足的外觀設(shè)計(jì)才是殺手锏，這一點(diǎn)正是前者所缺失的，作為低價(jià)位上的兩款車(chē)型，一個(gè)主打?qū)嵱靡粋€(gè)主打個(gè)性，因此并不會(huì)在市場(chǎng)中形成劍拔弩張的態(tài)勢(shì)，但下面即將介紹的標(biāo)致2008，卻可稱為翼搏最強(qiáng)對(duì)手。
10萬(wàn)元合資小型SUV代表車(chē)型：標(biāo)致2008（未上市）
或許是受福特翼搏的市場(chǎng)潛力的影響，為之動(dòng)心的汽車(chē)廠商開(kāi)始按耐不住，在去年（2013年）的廣州車(chē)展上，東風(fēng)標(biāo)致就已經(jīng)正式發(fā)布了旗下這款SUV車(chē)型，作為首款引入國(guó)內(nèi)的小型SUV，2008直接將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在福特翼搏和別克昂科拉這二位身上，不過(guò)在身材和售價(jià)方面，昂克拉13萬(wàn)的起步價(jià)格略高，相信更與翼搏相匹配。
市場(chǎng)點(diǎn)評(píng)————標(biāo)致2008的推出，最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手毫無(wú)疑問(wèn)的落在翼搏和昂克拉的身上，但如果最終定價(jià)合理的話，也許10萬(wàn)元合資SUV市場(chǎng)中又會(huì)殺出一匹新黑馬，成為翼搏最強(qiáng)對(duì)手，屆時(shí)10萬(wàn)元汽車(chē)領(lǐng)域又會(huì)是一場(chǎng)腥風(fēng)血雨，當(dāng)然未來(lái)2008還會(huì)推出1.2T車(chē)型，同樣會(huì)對(duì)昂克拉帶來(lái)不小的沖擊。
● SUV流行趨勢(shì)之二：小排量渦輪SUV大勢(shì)所趨
代表車(chē)型：途觀/野帝1.4T、標(biāo)致3008 1.6T
備選車(chē)型：福特銳界2.0T（中型SUV）
流行指數(shù)（五星滿分）：★★★★★
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)盡管擁有等同于更大排量的動(dòng)力和更小排量的油耗，但受渦輪介入延遲的影響，以往小排量渦輪增壓應(yīng)對(duì)SUV時(shí)難免造成小馬拉大車(chē)的尷尬局面，因此在SUV車(chē)型中還是以2.0L以上自然吸氣偏多；不過(guò)隨著技術(shù)的發(fā)展，如今的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最高可實(shí)現(xiàn)1200轉(zhuǎn)介入的能力，同時(shí)1.4T或1.6T的車(chē)型擁有比2.0L低速扭矩更充沛的能力，扭矩輸出范圍也更寬廣，反而成為適合SUV低扭特性的利器，因此小排量渦輪SUV也開(kāi)始隨著技術(shù)發(fā)展而壯大起來(lái)。
小排量渦輪增壓SUV代表車(chē)型：大眾途觀/斯柯達(dá)野帝
從1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)植入緊湊SUV途觀中開(kāi)始，業(yè)界的爭(zhēng)論便沒(méi)有停止過(guò)，所謂的小馬拉大車(chē)的言論成為這臺(tái)1.4T途觀的夢(mèng)魘，兩年過(guò)去了，從最初的懷疑、質(zhì)疑、半信半疑到現(xiàn)在的深信不疑，大眾1.4TSI小排量發(fā)動(dòng)機(jī)用實(shí)力為自己正名，最大功率96KW，最大扭矩220牛米，數(shù)據(jù)上完全超過(guò)了主流2.0L自然吸氣的水平，渦輪從1750轉(zhuǎn)開(kāi)始介入可持續(xù)到3500轉(zhuǎn)，日常使用中完全夠用，甚至大眾集團(tuán)最新的斯柯達(dá)野帝也繼續(xù)沿用這款1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)作為主力車(chē)型。
發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)評(píng)————小排量高馬力，可以說(shuō)是當(dāng)下發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，其中的杰出代表就是大眾EA111系列的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)融合了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門(mén)正時(shí)等先進(jìn)技術(shù)，國(guó)外版本更是帶有分層燃燒，甚至雙增壓技術(shù)，具有小排量、高扭矩、低油耗等性能優(yōu)勢(shì)。與市面上主流的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率基本達(dá)到2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，最大扭矩甚至超越它們，目前已覆蓋大眾中低端領(lǐng)域90%的車(chē)型。
小排量渦輪增壓SUV代表車(chē)型：標(biāo)致3008
有了大眾1.4TSI的成功，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在主流緊湊SUV身上終于可以一展所長(zhǎng)，搭載1.6T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致3008同樣擁有不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋，這臺(tái)由PSA與寶馬聯(lián)合開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)在性能表現(xiàn)上超乎了所有人的想象，高功率版甚至可做到147KW與275NM的功率與扭矩，具備缸內(nèi)直噴、CVVT進(jìn)氣正時(shí)連續(xù)可變等技術(shù)，而此系列引擎所使用的渦輪增壓器是寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)中成名已久的單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)。
發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)評(píng)————1.6T系列引擎擁有雙渦道渦輪增壓中冷技術(shù)、電控離合式水泵、電控變排量機(jī)油泵、輕量化全鋁機(jī)體、可匹配微混技術(shù)STT和電控節(jié)溫器等技術(shù)作為技術(shù)支撐，可調(diào)教出三個(gè)不同功率的版本分別為低功率版本（120KW）、高功率版本（135KW）和終極性能版本（147KW），最大扭矩可達(dá)275牛米。此外1.6THP引擎汽缸數(shù)為4，配備了16氣門(mén)雙頂置凸輪軸，在1000rpm時(shí)渦輪增壓便開(kāi)始介入并且低功率版本在1400rpm轉(zhuǎn)速時(shí)便可達(dá)到峰值扭240Nm。
備選車(chē)型：福特銳界2.0T
理論上來(lái)說(shuō)2.0T的動(dòng)力水準(zhǔn)已經(jīng)稱不上小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，之所以將福特銳界列為備選車(chē)型，完全取決于其中型SUV的身份，體重高達(dá)2噸的福特銳界依舊搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不得不稱之為小排量渦輪的典范，同級(jí)別中型SUV車(chē)型還停留在3.5L以上的自然吸氣動(dòng)力水準(zhǔn)，實(shí)際駕駛中這臺(tái)2.0T的低扭表現(xiàn)甚至超過(guò)其高配使用的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有更快的起步速度和加速感，僅僅后程表現(xiàn)遜于后者。
發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)評(píng)————這臺(tái)2.0L EcoBoost渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)目前還用在新蒙迪歐、路虎攬勝極光、沃爾沃等車(chē)型上，應(yīng)用面之廣令人咂舌，同時(shí)它集成了渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)三項(xiàng)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量輕，不僅動(dòng)力大幅提升，油耗更可降低20%，曾被評(píng)為世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率179KW，最大扭矩345牛米，帶動(dòng)超過(guò)2噸的銳界絲毫不費(fèi)力氣。
● SUV流行趨勢(shì)之三：自主品牌進(jìn)軍中型SUV
代表車(chē)型：長(zhǎng)城H8、眾泰T600
備選車(chē)型：長(zhǎng)安CS75、比亞迪S7、吉利EX8（均未上市）
流行指數(shù)（五星滿分）：★★★★
經(jīng)過(guò)多年的整合與布局，主流自主品牌汽車(chē)廠家已初步完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，步入向上發(fā)展的升級(jí)之路，其中我們可以看到一個(gè)現(xiàn)象，那便是自主品牌已開(kāi)始逐漸向高端產(chǎn)品拓展，諸如在長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利、比亞迪以及眾泰等車(chē)企紛紛推出尺寸更為寬大的中型SUV，并希望以此打破中高端SUV市場(chǎng)的格局，目前已上市的車(chē)型有長(zhǎng)城H8和眾泰T600，預(yù)計(jì)2014上市的有吉利EX8、比亞迪S7與長(zhǎng)安CS75等中大型SUV車(chē)型。
自主品牌進(jìn)軍中型SUV代表車(chē)型：長(zhǎng)城H8
哈弗H8是長(zhǎng)城汽車(chē)推出的一款中型城市SUV車(chē)型，長(zhǎng)寬高尺寸分別為4806/1975/1794mm，軸距2915mm，懸掛方面采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿結(jié)構(gòu)。全車(chē)配置極其奢華，即便是入門(mén)車(chē)款，雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、陡坡緩降、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)一應(yīng)俱全。 舒適方面則包括電動(dòng)天窗、真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱、GPS導(dǎo)航、可視倒車(chē)、藍(lán)牙、外接音源接口、氙氣大燈、后視鏡電動(dòng)折疊帶加熱、感應(yīng)雨刷、定速巡航、真皮多功能方向盤(pán)、換擋撥片等等功能也非常豐富。
哈弗H8目前共有4款不同車(chē)型，其中兩款為兩驅(qū)車(chē)型，另外兩款則為四驅(qū)車(chē)型，其售價(jià)區(qū)間在20.18-23.68萬(wàn)元。也許很多人看到這個(gè)價(jià)位就會(huì)嗤之以鼻的說(shuō)：“這個(gè)價(jià)位都可以買(mǎi)合資車(chē)了”，但H8可不僅僅是尺寸上優(yōu)勢(shì)，在整體配置上也幾乎可達(dá)到媲美豪華SUV的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在內(nèi)飾做工品質(zhì)上幾乎達(dá)到了主流合資SUV的標(biāo)準(zhǔn)。
哈弗H8搭載的是長(zhǎng)城自主研發(fā)的代號(hào)為GW4C20的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)160kW，最大扭矩可達(dá)324Nm，與之搭配的為ZF 6速手自一體變速器，就賬面上的數(shù)據(jù)來(lái)看應(yīng)該說(shuō)還是值得期待的。四驅(qū)版本的哈弗H8采用的是博格華納的TOD四驅(qū)系統(tǒng)，具備“扭矩隨選四驅(qū)”技術(shù)，它可以根據(jù)車(chē)輛和道路狀況分配需要的動(dòng)力，四驅(qū)能力達(dá)到同級(jí)別SUV主流水平。
自主品牌進(jìn)軍中型SUV代表車(chē)型：眾泰T600
眾泰對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)應(yīng)該并不是耳熟能詳?shù)钠放?，旗下?chē)型也一直表現(xiàn)的不溫不火。不過(guò)最新上市的眾泰T600倒是引起了不小的關(guān)注度，99%與大眾途銳前臉的相似度+10萬(wàn)內(nèi)的中型SUV都是成名亮點(diǎn)，目前全系共三款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間僅僅為：7.98-9.88萬(wàn)元，不足8萬(wàn)元的價(jià)格就可以擁有如此龐然大物，相信會(huì)有不少消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始心動(dòng)了。
除了最低配之外，眾泰T600的中配車(chē)型售價(jià)8.68萬(wàn)元，在配置上要豐富了許多，而且很多都是看著就比較體面的配置。比如：無(wú)鑰匙啟動(dòng)、多功能方向盤(pán)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、真皮座椅、GPS導(dǎo)航、中控液晶屏、藍(lán)牙電話、6揚(yáng)聲器、前霧燈、后視鏡加熱等配置都是頗為實(shí)用的。 但是僅僅頂配才提供全景天窗，也算是美中不足。
動(dòng)力方面全系三款車(chē)型一致，眾泰T600全系搭載的是一臺(tái)自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率達(dá)到了119kW（162馬力）/5500rpm，最大扭矩則為215Nm/2000-4000rpm。這個(gè)數(shù)據(jù)較之競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在賬面上還是有些許優(yōu)勢(shì)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款5速手動(dòng)變速器。
備選車(chē)型：長(zhǎng)安CS75（未上市）
長(zhǎng)安CS75將于2014年一季度在國(guó)內(nèi)正式上市，由于外觀上與路虎車(chē)型相似，被譽(yù)為長(zhǎng)安版路虎，整車(chē)尺寸長(zhǎng)寬高4648mm/1849mm/1694mm，軸距為2700mm。地盤(pán)、動(dòng)力方面長(zhǎng)安CS75配備了Blue Core 1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120Kw/5500rpm，最大扭矩也達(dá)到了220N.m/1700-5000rpm并配有6檔自動(dòng)變速箱。
備選車(chē)型：比亞迪S7（未上市）
繼S6車(chē)型之后，比亞迪即將再推出一款中型SUV。該車(chē)型的定位相比S6更高，車(chē)身尺寸及軸距也比S6更勝一籌，造型設(shè)計(jì)也更加奪目，車(chē)內(nèi)配置方面，其裝配有10.2英寸液晶屏、360°全景影像以及夜視系統(tǒng)等諸多高科技配置。而動(dòng)力方面S7將搭載自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓并匹配6速雙離合變速箱，此外該車(chē)型還將是比亞迪旗下首款搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型。
備選車(chē)型：吉利EX8（未上市）
帝豪作為吉利的高端豪華品牌，旗下的首款中型SUV-EX8將于2014年中旬上市，三圍尺寸分別為4840mm/1845mm/1715mm，軸距更是達(dá)到了2800mm，在中型SUV領(lǐng)域并不吃虧，此外該車(chē)還配有第三排座椅可供7人乘坐，在動(dòng)力配置上其將打造一臺(tái)2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配5速自動(dòng)及6速手自一體變速箱，與此同時(shí)還將提供全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
● SUV流行趨勢(shì)之三：SUV成技術(shù)先驅(qū)者
代表車(chē)型：奔馳GLK260、新路虎攬勝極光、Jeep自由光
備選車(chē)型：福特翼搏（1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)）、馬自達(dá)CX-5（創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)）
流行指數(shù)（五星滿分）：★★★
各家汽車(chē)廠商的先進(jìn)技術(shù)的推廣，一般都放在當(dāng)家車(chē)型上市來(lái)進(jìn)一步走向消費(fèi)者，一般來(lái)說(shuō)除了豪華車(chē)之外，中級(jí)車(chē)領(lǐng)域是最受關(guān)注的車(chē)型，但隨著城市SUV在消費(fèi)者心目中地位的提升，眾多廠商將SUV作為先進(jìn)技術(shù)推廣的先鋒，我們熟悉的寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)就是率先出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)X1身上，而在過(guò)去的2013年里，奔馳的首款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、ZF的全新9AT變速箱都是以新款SUV的上市而首先面向消費(fèi)者，SUV車(chē)型地位在廠商及消費(fèi)者心里達(dá)到新的高度，未來(lái)SUV必定將取代各種車(chē)型成為各種先進(jìn)技術(shù)的先驅(qū)者。
SUV成技術(shù)先驅(qū)者代表車(chē)型：奔馳GLK260（首款奔馳2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)）
新款奔馳GLK260搭載了全新國(guó)產(chǎn)M274系列2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，成為首款搭載國(guó)產(chǎn)“心臟”的梅賽德斯-奔馳車(chē)型，具有深刻的戰(zhàn)略意義，但我們千萬(wàn)不要小看這款發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)層面上擁有令人刮目相看的表現(xiàn)，在渦輪延遲方面，甚至寶馬N20都要俯首稱臣，我們從不否認(rèn)奔馳GLK系的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)秀之處，但同時(shí)較高的油耗表現(xiàn)令不少實(shí)用主義者望而卻步，M274的出現(xiàn)將徹底改變這一現(xiàn)狀。
奔馳GLK 260使用發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為M274的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量為1999mL，缸徑和行程分別為83mm和92mm，壓縮比為9.8:1，采用縱置的布局方式，未來(lái)會(huì)搭載在國(guó)產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)車(chē)型上。在具體調(diào)校方面，它分為了低功率版（184馬力、300N·m）和高功率版（211馬力、350N·m），無(wú)論是哪種版本，發(fā)動(dòng)機(jī)在1200rpm時(shí)即可輸出峰值扭矩，這也盡可能地降低了渦輪遲滯，綜合油耗僅為8.5L/100km。
技術(shù)點(diǎn)評(píng)：這臺(tái)代號(hào)為M274這個(gè)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了大缸徑的設(shè)計(jì)，在渦輪的設(shè)計(jì)上，毫無(wú)懸念地采用了小慣量渦輪，配合BlueDIRECT噴油技術(shù)，從而最大化地緩解了渦輪遲滯。目前該技術(shù)已經(jīng)較廣泛的應(yīng)用于奔馳的新V6、V8車(chē)型上，M274的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)此次同樣采用了奔馳的第三代缸內(nèi)直噴技術(shù)，其壓電式噴油嘴可以在發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)沖程內(nèi)實(shí)現(xiàn)最多5次的燃油噴射（通常發(fā)動(dòng)機(jī)最多只會(huì)進(jìn)行兩次噴射）。
此外，能夠在1毫秒（1/1000秒）內(nèi)連續(xù)釋放4次電火花的多重火花點(diǎn)火系統(tǒng)也同樣應(yīng)用在M274上，同時(shí)裝備了進(jìn)排氣門(mén)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、CAMTRONIC可變氣門(mén)升程系統(tǒng)、可變排量機(jī)油泵以及用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的大功率起動(dòng)機(jī)等一系列奔馳先進(jìn)技術(shù)，因此造就這款發(fā)動(dòng)機(jī)異軍突起的實(shí)力。
SUV成技術(shù)先驅(qū)者代表車(chē)型：新路虎極光/Jeep自由光（第一批搭載9AT變速箱車(chē)型）
在4AT變速箱還在苦苦支撐著中低端汽車(chē)領(lǐng)域的半壁江山之時(shí)，8AT和雙離合變速箱已逐漸成為市場(chǎng)主流，除了換擋效率更高效之外，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性也成為不少熱門(mén)車(chē)型的首選。然而就在神器還沒(méi)普及，德國(guó)著名的變速箱生產(chǎn)商ZF的9速變速箱卻已經(jīng)問(wèn)世，并首次搭載在路虎極光和Jeep自由光兩款SUV身上，成為第一批搭載9AT變速箱車(chē)型，SUV再一次超越其他車(chē)型，在先進(jìn)技術(shù)車(chē)型中拔得頭籌。
技術(shù)點(diǎn)評(píng)：ZF全新9AT變速箱提供業(yè)內(nèi)目前為止最寬廣的9.81倍傳動(dòng)比區(qū)間，40余種實(shí)時(shí)換擋行程以及間隔均勻的檔位齒比設(shè)定，確保了其快速響應(yīng)的能力、全路況下的平順動(dòng)力傳遞及優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)這款變速箱采用輕量化設(shè)計(jì)，比老款6速變速箱輕了7.5kg，燃油經(jīng)濟(jì)性也將提高11.4%。
這款ZF研發(fā)的9AT變速器是基于6AT變速器的基礎(chǔ)上研發(fā)，因此在體積與重量上都具備6AT的優(yōu)勢(shì)，甚至在原有的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)就可以直接裝配新的9AT變速器，無(wú)需重新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的結(jié)構(gòu)和尺寸。同時(shí)最大可承載480牛米扭矩的車(chē)型，并擁有出色的兼容性與擴(kuò)展性，無(wú)論是機(jī)械拉索控制擋桿還是全電子式擋桿都可以匹配，配合全新設(shè)計(jì)的扭力轉(zhuǎn)換器，即使面對(duì)配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、四驅(qū)及Hybrid混動(dòng)技術(shù)的動(dòng)力組合，都可以兼容。
未來(lái)至少有六家廠商（克萊斯勒/路虎/寶馬/謳歌/奔馳/凱迪拉克）的11款車(chē)型中計(jì)劃要搭載9速變速箱，其中多數(shù)車(chē)型為定位中高端的產(chǎn)品。在之前的變速箱搭載上無(wú)論是7速、8速亦或是雙離合，都已經(jīng)逐漸趨于主流，未來(lái)?yè)Q裝全新的9速變速箱后，其燃油經(jīng)濟(jì)性和效率有望進(jìn)一步提升。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的大環(huán)境下，新技術(shù)是拉開(kāi)彼此之間差距的有力手段，若想在市場(chǎng)中獲得更多關(guān)注，未來(lái)全新的動(dòng)力總成將成為其重要的競(jìng)爭(zhēng)力。
備選車(chē)型：福特翼搏（首款福特1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)）
盡管福特翼博屬于入門(mén)級(jí)SUV，頂配1.0T車(chē)型也僅僅12.78萬(wàn)的在售價(jià)格，但我們依舊把其列為備選車(chē)型，主要的原因就是此款福特1.0升EcoBoost GTDi汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有著不俗的表現(xiàn)，動(dòng)力輸出已經(jīng)超過(guò)了1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，甚至海外高功率版本性能超過(guò)了普通2.0升自然吸氣，并榮獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜首，有著明星光環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)卻首先搭載在小型SUV翼博身上，可見(jiàn)福特對(duì)于SUV市場(chǎng)的重視。
技術(shù)點(diǎn)評(píng)——1.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)作為目前EcoBoost家族中最小排量的心臟，其實(shí)際排量只有977毫升，三氣缸設(shè)計(jì)與鋁合金打造也使得它的體積更小、重量更輕，并且它還整合了Ti-VCT進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、缸內(nèi)直噴技術(shù)、渦輪增壓系統(tǒng)以及低阻力的活塞鍍膜等多項(xiàng)技術(shù)。
備選車(chē)型：馬自達(dá)CX-5（首款創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)平臺(tái)）
全新“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)平臺(tái)的首款車(chē)型為馬自達(dá)CX-5緊湊SUV，這種跨時(shí)代的先進(jìn)技術(shù)又一次被SUV先拔頭籌，各大廠商對(duì)于城市SUV的市場(chǎng)地位及推廣逐漸走向新的高度，這是一種方向，也是SUV未來(lái)的流行發(fā)展趨勢(shì)，相比傳統(tǒng)轎車(chē)，SUV的受眾群體正逐漸壯大并成為主流。
