如今，國內的道路上越來越多的見到一些"稀有"的車型，他們既不屬于國產車，也不屬于進口車，他們有一個特別的稱呼——小貿車，也稱非中規車。如果一定要為這些車型定位的話，那么我覺得它們更像是"有錢人的玩具"。正所謂“地球人已經無法阻擋中國的土豪了”，所以在追求奢華品牌和絕對個性的同時，“小貿車”這一新興市場在中國悄然興起。
此類車型多因國內政策以及其他原因并沒有通過官方渠道引進中國，那么，我們再路上看到的這些"霸氣外露"的"小貿車"又是怎么來的呢？我們又將如何購買呢？今天我們就來為大家解析小貿車的購買事項。
國內進口車的引進方式
購買小貿車合法么？
由于小貿車并不是汽車廠商官方渠道引進，所以消費者日常接觸的機會并不多，加之國內很多不法商販的不正當操作，使消費者很容易將小貿車與走私車混淆，但對于一輛手續齊全的小貿車來說，是完全合乎國家法律法規的。
購買小貿車的注意事項：
小貿車的優點
1.價格：因為在關稅上打折， 所以照比正常渠道的進口車要便宜百分之十到百分之十五。
2.質量：進口車在整車品質相的保證方面相對于國產車（合資和自主品牌）有著一定的優勢。此外，核心技術的原汁原味化是進口車型的最大優勢，核心技術的保留會受到一些擁有更高追求的消費者青睞。另外，進口車通常較國產車型來說更新，可以在全球發布后便引入國內，免去了落地國產的生產周期。
3.車型：不少小貿車都是非汽車廠商官方渠道引進，所以消費者在國內的官方渠道無法購買到此類車型。
4.配置：小貿車型（非中規車型），多數是海外（美規、日規以及中東規）等車型在配置上會針對不同市場有不同改進，所以國內的小貿車型可以滿足對配置要求更高的消費者。
小貿車的缺點：
1.一年的監管期，期間只能掛外地牌照。一年之后才能更名過戶。
2.購買小貿車需消費者擦亮眼睛，多看、多聽、多問，這個方面比正常渠道車輛來說比較費心。
哪兒能購買小貿車？
在北京，小貿車銷售最集中的地方就是亞運村汽車交易市場。目前部分4S店也能夠滿足客戶訂車的需要，但是等待時間相對較長。
目前北京首都國際機場已經獲批成為全國首家空港型整車進口口岸，由此各國駐華使館、跨國公司總部、汽車經銷商及消費者在內，不再需要到天津港或外省其他整車進口口岸辦理手續，想要淘換一臺小貿車也不必一定要去港口了，消費者可直接在北京口岸辦理各種手續并取車。這降低因中轉環節產生的運費等各種成本，而且效率大幅提高，時間可減少一半以上。
購買小貿車如何檢測上牌？以及后期保養？
小貿車的檢測需要到環保局指定的檢測場進行檢測，通過檢測場對于車輛與國內汽車外廓尺寸、轉向燈、車輛識別代號、產品標牌等國家標準的檢測合格后方可上牌。需要注意的是，小貿車擁有一年的監管期，期間只能掛外地牌照。一年之后才能更名過戶。
目前，部分品牌的4S店支持小貿車主自費在4S店進行后期的維修與保養，而對于一些極其小眾車型來說，后期的維修保養則會吃力一些。
大皮卡比SUV更便宜/但行駛區域會受限
國內由于關稅和按照排量征收的消費稅的緣故，購買一輛進口大排量轎車或SUV往往要付出比國外多一倍的價錢。而皮卡在中國屬于輕型貨車門類，關稅稅率還不到同級別乘用車的四分之一。
以大家熟悉的豐田坦途皮卡和豐田紅杉SUV為例，從外觀、內飾到發動機、變速箱，所有配置都一樣，但因為關稅差異（卡車關稅25%到30%，SUV超過100%），紅杉在國內要賣100多萬，而坦途只賣60多萬，而且隨著進口量的增加，售價也進一步拉低，一輛低配的坦途僅售40萬元左右。同樣是因為這個原因，皮卡還享受一系列小優惠。比如5.7升坦途車船稅只要200多元，而一輛5.7升排量的SUV就要4000多元，此外，在轎車受到搖號限制的北京，無需搖號的皮卡又增添了許多魅力。
但想玩皮卡的用戶仍需特別注意：皮卡的"貨車"身份也給它造成了嚴格的行駛限制。在北京，皮卡這類輕型載貨汽車6時至23時禁止在四環路（含）以內道路行駛，違規將被罰款200元并記3分。除此之外，皮卡在國內15年強制報廢；驗車時貨廂門上必須像大貨一樣噴上車牌放大號，車門上必須噴上準載幾噸、準載幾人，全車必須貼上反光條。在車輛上牌照時，根據交通法規的規定，沒有超過6米的皮卡上藍牌，超過6米上黃牌，注冊車輛信息為輕型貨車。
豐田紅杉
售價：132萬元
在如今數量及種類眾多的進口SUV市場中，豐田紅杉可謂是異軍突起。這款車憑借著出色的外形設計以及高端化的配置，迅速獲得了消費者的認可。和日產英菲尼迪一樣，這款車同樣是豐田公司為北美市場量身定做的，從而兼具了美式及日式兩種風格，讓人贊嘆的是，這種融合豐田做的卻是天衣無縫，讓你覺不到有絲毫的生硬之處。
從整體看，外形尺寸比在日本本土產的SUV如霸道等車型要稍大，畢竟是為了適應北美消費者的體型，而這一點無形中迎合了中國消費者喜歡大型車的心理，真是無心插柳卻成蔭。設計方面秉承豐田一貫的中庸風格，不嘩眾取寵，在這樣的設計面前，你幾乎無可指謫。前臉會讓你覺得似曾相識，對了，豐田的另一款旗艦車型陸地巡洋艦和它有異曲同工之妙啊！鍍鉻的大型進氣口時尚而大氣，前大燈巧妙的鑲嵌在進氣口兩側，一點也不喧賓奪主。值得一提的是此車的20寸大輪轂，足以應付你在任何惡劣地形與環境下的駕駛要求。同樣鍍鉻的后視鏡別具一格，它的智能化功能更會讓你欣喜，倒車時鏡片會有轉向燈提示。
尾部設計同樣大氣，所不同的是后尾燈的設計摒棄了前大燈的毫無個性，不規則的形狀與雷克薩斯相似，讓人眼前一亮。鍍鉻的裝飾條令人側目，尤其是車后的PLATINUM徽標即白金版更好的滿足了車主的小小虛榮心理。值得一提的是，此車尾門的玻璃可以通過電動控制進行升降，而不像一般的車型是死的，這就可以更好的為后排乘客置換車內空氣了。
配置方面，只要你能想象的出來的基本都可以在此車找到。其中雷達測距以及聲控導航是在一般的車型中比較少見的。另外，JBL的音響以及多達14個的揚聲器簡直可以讓全車成為一個家庭影院了。當然，后座的9英寸液晶顯示屏也為旅客的長途跋涉增添了樂趣。
動力方面 ，豐田紅杉配備了排量為5.7L的V8全鋁發動機，也是美國人一向具有濃厚的V8情結，目前只有紅杉、坦途和雷克薩斯LX570等極少數大塊頭有資格使用這臺強大的V8發動機。并且搭載了帶低速牽引模式的6擋自動變速器。
悍馬H3
售價：78-85萬元
悍馬是世界上最名副其實的越野之王，多年來一直獨踞群雄之首。悍馬H3更貫徹了建筑史上的巨匠凡德羅(Van der Rohe)的一句名言“少即是多”的理念。H3保留了悍馬H2的韻味以及出色的越野能力，但是更小的尺寸以及燃油的經濟性設計使其更加適應市場的需求。
內飾方面,H3的內飾布局與同級的suv大致相同，用料與材質也較h2的廉價材料有了很大改觀。中控臺上的按鈕與背景協調，而且做工細致。整體內飾的質感上乘，儀表盤的數字清晰，容易讀取。寬大的真皮座椅柔軟舒適，后厚實的真皮包裹方向盤和排檔桿，手感非常不錯。
動力方面,悍馬H3能夠非常舒適的在城市道路上巡航，并且能提供悍馬所特有的攀爬能力。動力源自Vortec 3500引擎，雙頂置凸輪軸以及可變氣門正時，H3能在交付出色性能的同時提供良好的燃油經濟性。H3的油耗約為11.7左右。H3將是第一臺提供手動變速器或自動變速器選擇的悍馬，許多越野愛好者喜歡自己控制駕駛。
自從2010年4月通用宣布終止悍馬運營以來，旗下車型H2和H3的價格就不斷攀升，雖然品牌被關閉，但物以稀為貴，絕版悍馬無疑刺激了看似平靜的市場。品牌的關閉使售后維修成了悍馬車主最關心的問題，按照美國法律以及通用的售后政策，通用悍馬品牌將保證車輛出售后15年的零配件供應。
林肯領航員
售價：135-185萬元
領航員充分繼承了林肯血統，體現了美國車大氣沉穩的特色。十字盾形車標，鑲嵌在車頭的正中位置，特別醒目，與大型的散熱格柵融為一體。周身淺顏色的下包圍裙邊將整車的沉穩氣勢襯托出來。車尾的設計顯得平淡了一些，方方正正，棱角分明，倒也將大氣硬朗展露無遺。
領航員有著5672*2002*1984mm的巨大車身尺寸，加之軸距3327mm的超大指標，其空間布局毫不費力。設置在中排座椅中間的儲物箱，大得可以放十幾瓶礦泉水，而中排座椅也因此變成了獨立式。車廂內一些巧妙的空間設計值得肯定，第二排頭部空間凹進去的部分，不僅使頭部空間增大許多，感覺上也如同客廳一般；而第三排的寬敞出人意料，即便是成年人坐進去也不會覺得局促。
領航員行李廂的設計，比其他不少高檔SUV要人性化許多，只需按動電鈕，就很容易地放倒第三座椅將地板放平，而在其他SUV車型絕對需要自己動手了。后備廂門也是電動開啟，在該有的功能方面，領航員并不遜色，只是沒有什么突出的地方。除開和凱雷德一樣電動收放的腳踏板。
動力方面，領航員采用全新的5.4升V8動力，最大輸出功率可達228Kw/5100rpm，峰值扭矩為365N·m/3600Rrpm，動力相當強勁，讓駕駛它的每個人都覺得動力澎湃，激情四射。新型發動機搭配全新的6速自動變速器，提供兩輪或四輪驅動。新的動力系統通過增加變速器的速比范圍，并融入更先進的發動機制造工藝，在提高汽車性能的同時，也進一步提高了燃油經濟性。駕駛這么大一個家伙去越野并不靠譜，不過領航員是擁有四驅的，特別是底盤也有249mm離地間隙，所以要應對坑洼路況是沒有問題。但問題是，越野就有些吃力了。
福特F-150
售價：65.80-98.00萬
福特F-150是我們較為常見的一款美式大皮卡，它的售價最低已經降到了60萬以內，入門的門檻非常低。它是福特F-Series系列之中銷量最高的車型，在國內也有著登頂同級車銷量冠軍的趨勢。
福特F-150的塊頭用數據來衡量的話，最小的四門短斗車型也達到了長5603mm寬2192mm高1994mm的水平。其車重為2288kg，軸距超過大多數豪華轎車達到3386mm的水平。但是，這么長的軸距并不是像行政級車一樣為后排乘客準備的，它主要是為了滿足后箱的載物能力。
目前國內銷售的福特F-150擁有兩種動力配置，搭載了5.4L和6.2L兩款引擎。其中5.4L版本可產生228kw的最大功率和495Nm的最大扭矩，6.2L引擎能夠輸出最大295kw的最大功率和542Nm的最大扭矩。由于目前國內沒有完善的銷售渠道，大部分港口車均為6.2L排量。
道奇Ram 1500
售價：65.00-72.00萬元
道奇Ram 1500采用了充滿“肌肉”線條的傳統美式設計，造型圓滑飽滿。作為道奇品牌的家族特征，前臉自然是我們熟悉的十字造型，上面鑲嵌著碩大的公羊標志給人很強烈的視覺沖擊。與其他車型相比，它展現出更加強大的氣勢和壓迫感。
道奇Ram 1500還為前排乘客準備了包裹性極佳的運動座椅。并且其在空間利用方面做的十分到位，除了大家常見的手套箱等區域，道奇還在座位前方的地板下面設計了儲物空間，你可以放置飲料或一些比較私密的物品，一般人是不會察覺到的。
道奇Ram 1500配備了與大切諾基相同的5.7升HEMI自然吸氣發動機，輸出有所調整，其最大功率291Kw,最大扭矩達到552Nm。轉動系統通過5速手自一體變速器和全時四驅系統，將動力傳遞到四個車輪。20寸的鍍鉻輪轂為其增添了一些個性。
目前道奇Ram 1500的港口售價與福特F-150相當，入門級的車型售價在58萬左右，要比那些高檔SUV的門檻更低，樂趣也更豐富。
豐田坦途
售價：61.8萬元
豐田坦途應該是較早進入國內的美式大皮卡了，不過近些年來被F-150搶了不少風頭。2013年2月，豐田推出了全新一代的坦途，一改以往圓潤的造型，變得更為銳利。車前格柵部分進行了重新設計，并進行了鍍鉻處理，具有更強烈的金屬風格。側面和尾部也有相應的改進。
車內中控臺也更改為棱角分明的樣式，更具科技感。方向盤延續以往的家族式樣，擁有豐富的多功能鍵。空間一直是日系車的長項，并且這樣的龐然大物也不必擔心空間的問題，所有的扶手以及儲物格都是常規尺寸的數倍。此外，車內還配備帶有12個揚聲器的JBL音響系統。
新一代坦途將搭載三款發動機，分別是4.0L V6發動機，提供270馬力的最大功率、最大扭矩為376Nm；4.6L V8發動機最大功率為310馬力、最大扭矩達到443Nm；5.7L V8發動機則能夠爆發出381馬力的最大功率、最大扭矩為543Nm。豐田為其匹配5速手動變速箱和6速自動變速箱。目前港口銷售的坦途仍為上一代的5700型，售價在56萬元左右。
