“開著輛霸氣的車拉著一家老小來一次說走就走的旅行”、“坐著寬敞舒服，省油好開，假期還能回鄉下娘家拉土特產回來”。以上這兩種行為可以看作是許多國人買車基本訴求，于是符合條件的自然是SUV。這種城市多功能車的在當下的熱度已不言自明，它在價格、類型、尺寸等方面都有著非常豐富的選擇。在各位看官挑花眼之前，這次我們再推薦四款“特殊身份”的城市SUV。
為什么要推薦這個價位的進口SUV？
20-25萬左右是合資城市SUV的主戰區，但仍然有幾款進口SUV憑借排量稅不高的好處，“亂入”到這個價位區間里來。一般來說，純進口SUV的優勢在于：既有合資車的價格，又擁有與海外同步的品質，盡管保養會略貴，但前兩條優點對于相當一部分準車主來說是有心理優勢的。所以根據以上條件，我們此次推薦的是三菱新歐藍德、Jeep指南者、斯巴魯森林人以及起亞索蘭托。
| 推薦車型一覽 | |
| 車型 | 指導價 |
| 三菱歐藍德 | 22.98-34.48萬 |
| Jeep指南者 | 22.19-28.19萬 |
| 斯巴魯森林人 | 22.98-36.98萬 |
| 起亞索蘭托 | 23.48-30.86萬 |
三菱歐藍德
官方售價：22.98-34.48萬
在國內，歐藍德是個很有“歷史”的城市SUV。早在2004年，第一代歐藍德就以“全時全能轎車”的名號在北汽生產，雖然生命周期比較短暫，但我們現在還能偶爾在街頭看到它。第二代歐藍德EX應該是我們最熟悉的一代，它的運動味十足的風格以及前期“布雷臉”的造型讓人留下很深的印象。而如今的新歐藍德一改之前的個性，轉而老老實實地走起了家用路線。
●為啥推薦TA? 省油的居家七座SUV
歐藍德有五座和七座兩種版本，后者算上優惠后差不多也就是25萬元左右起步。它4.6米的車長，2.67米的軸距算不上多大，第三排座椅看上去不大，但經過實際乘坐之后，它還是可以勝任短途滿載的需求。
在我們前一陣的11款20萬級別SUV大比拼中，歐藍德以平均6.4L/100km的油耗“勇奪”第二，在CVT變速箱車型里排名第一。在實際駕駛中，歐藍德的確是走輕快路線，它的變速箱匹配做得相當不錯，急加速時足夠凌厲，緩開時又能聰明地理解駕駛者的意圖，充分展現了CVT的特性。
（測試時歐藍德表顯平均油耗）
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綜合油耗測試成績
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車型
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行駛里程（KM）
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加油量（L）
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實測綜合油耗
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行車電腦油耗值
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油耗差值
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CX-5 |
136
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7.89
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5.8
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6.4
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+0.8
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歐藍德
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8.71
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6.4
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6.7
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+0.3
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漢蘭達
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9.2
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6.76
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6.8
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+0.04
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RAV4
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9.76
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7.17
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6.9
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-0.27
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奇駿
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9.94
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7.3
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7.7
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+0.4
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CR-V
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9.98
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7.34
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7.8
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+0.46
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翼虎
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11.23
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8.26
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7.9
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-0.36
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途觀
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11.52
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8.47
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9.0
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+0.53
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菲躍
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12.55
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9.23
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9.0
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-0.23
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大7SUV
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14.6
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10.74
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11
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+0.26
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外觀/內飾：全方位變化
在去年底的東京車展上，三菱汽車正式亮相了旗下PX-MiEV II插電式混合動力概念車，而全新歐藍德就是借鑒了概念車上的絕大部分設計語言。
在替換掉老款車型上那種犀利的嘴臉，全新歐藍德的前臉整體給人感覺更加的具有親和力，也就更能被大眾所接受。極具現代感的設計也能打動一部分年輕的消費者去選擇它。
從車身側面看出，新車在輪廓上的改動是比較大的，顯得更為厚重。最明顯的變化在于D柱車窗輪廓的設計，這種設計在目前的SUV市場上來看屬比較主流，這樣從車頂到后車窗的過渡也變得平滑自然了許多，尾箱的面積必然有所增長，增大的車窗也讓第三排乘座的乘客有了更好的視野空間。
新款尾燈相比老款看起來也要時尚許多，加入的晶鉆設計非常精致，尾燈在夜晚時的辨識度也有所提高。
說到新車內飾的設計那絕對是革命性的變化，似乎給人一種德系車的感覺。首先中控臺上雖然沒有采用環繞的設計，但方向盤左側空調出風口和右側中控區向駕駛員傾斜，且造型獨特并且按鍵布局清晰，上手極為容易。
空間/動力：均屬于平均標準
新歐藍德的座椅只有主駕才有六向電動調節，高低配都是一樣。座椅的填充物很厚，但并非純舒適化取向，支撐性還是不錯的。
身高170cm，體格偏瘦的模特，在歐藍德車內均能獲得很優秀的空間，符合這個級別SUV的標準。
動力系統方面，全新歐藍德共配備了兩款發動機，分別為2.0L和2.4L四缸自然吸氣發動機。相比老款車型，新車取消了3.0L排量車型，并且2.0L動力參數較老款的功率上有小幅提升。
編輯小結：相比以往的風格，新歐藍德的變化可謂是翻天覆地，也許有些人可能無法接受新定位之后的造型，但不可否認它在家用化方面的轉變可以說是相當徹底。除開省油和空間上的優勢外，它的懸掛、CVT變速箱的智能平順度方面都做得非常地舒適，再結合一定優惠力度的話，誠然是臺居家利器。
