另類大軍之：奔馳GLA 45 AMG
一句話點(diǎn)評(píng)：SUV而已，用不用這么快？！
GLA是繼全新A級(jí)、全新B級(jí)、CLA之后，奔馳基于MFA前驅(qū)平臺(tái)打造的第四款作品，它與寶馬X1、奧迪Q3同為緊湊級(jí)SUV，相信未來這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將空前激烈。不過這都是后話了，今天的主角并非GLA，而是奔馳于北美車展發(fā)布的GLA 45 AMG實(shí)車，它搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速時(shí)間僅需變態(tài)的4.8秒。
既然是掛標(biāo)“AMG”的高性能奔馳，百公里加速跑進(jìn)5秒并不稀奇，但怎么說GLA也是SUV車型，如此動(dòng)力性能是不是有點(diǎn)過了？但回頭看一看已經(jīng)量產(chǎn)的奔馳M級(jí)AMG或?qū)汃RX5M/X6M等高性能SUV就沒必要糾結(jié)了，這或許是一種流行趨勢(shì)，畢竟這世上還有人希望同時(shí)享受到SUV的高坐姿與跑車的加速感受。
GLA搭載的4MATIC系統(tǒng)采用目前市場(chǎng)上最為常見的電控多片離合器的結(jié)構(gòu)，相比起之前的系統(tǒng)更加簡(jiǎn)單，所以通過性實(shí)在沒必要期待。普通版已經(jīng)如此，又不知高性能版越野能力會(huì)雞肋到什么程度，從圖片來看，GLA 45 AMG與普通版相比車身高度經(jīng)過了明顯降低，儼然一副完全為運(yùn)動(dòng)性能妥協(xié)的做派。
“魚與熊掌不可兼得”是條真理，GLA 45 AMG犧牲了通過性，換來的則是SUV中無與倫比的運(yùn)動(dòng)能力。與此前發(fā)布的帶有AMG選裝包的GLA 250相比，GLA 45 AMG前進(jìn)氣格柵形式從之前的雙條幅變?yōu)閱螚l幅，而這也與CLA 45 AMG及A 45 AMG保持一致，此外它還擁有尾部更大的定風(fēng)翼和雙邊四出排氣尾喉。
與外形相得益彰的是動(dòng)力總成的恐怖，作為AMG操刀的首臺(tái)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，GLA 45 AMG搭載的2.0T能爆發(fā)出360馬力的最大功率與450牛米峰值扭矩，綽號(hào)“宇宙最強(qiáng)2.0T”。這臺(tái)渦輪機(jī)的增壓值為1.8bar，要知道普通家用車中渦輪增壓值很少有超過1bar，如此看來，這臺(tái)SUV小猛獸跑出4.8秒的成績(jī)順理成章！
另類大軍之：大眾帕薩特藍(lán)驅(qū)
一句話點(diǎn)評(píng)：中級(jí)車的身材，小型車的油耗
大眾正式在2014北美車展發(fā)布了帕薩特藍(lán)驅(qū)版車型（Passat BlueMotion）概念車，新車配備主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng)和自動(dòng)啟停技術(shù)，1.4TSI車型的綜合油耗僅為5.6L/100km。這短短一句話信息點(diǎn)太多，人們看到的是作為B級(jí)車的帕薩特?fù)碛墟敲繟0級(jí)小車的油耗，但還是會(huì)對(duì)所謂的“藍(lán)驅(qū)”車型擁有不少疑問。
國(guó)內(nèi)的大眾“藍(lán)驅(qū)”車型以廣泛應(yīng)用的TSI+DSG動(dòng)力組合為技術(shù)基礎(chǔ)，進(jìn)一步結(jié)合了更多先進(jìn)的降低油耗和排放的技術(shù)，包括啟停技術(shù)，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，低阻力輪胎及空氣動(dòng)力學(xué)套件等一系列先進(jìn)科技。它并沒有改變內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的本質(zhì)，即藍(lán)驅(qū)車型并沒有為節(jié)能減排而損失一絲動(dòng)力性能和駕駛樂趣。
此次發(fā)布的帕薩特藍(lán)驅(qū)也不例外，它并非新形式的混合動(dòng)力，所以它與普通帕薩特相差并不很大。從外形來說，藍(lán)驅(qū)帕薩特采用了藍(lán)色車漆，前進(jìn)氣格柵也有所調(diào)整；而內(nèi)飾則裝配了全新的方向盤，中控臺(tái)采用碳纖維材質(zhì)裝飾，并裝配淺色的真皮座椅，上面運(yùn)用了藍(lán)色元素點(diǎn)綴以顯示其藍(lán)驅(qū)車型的特征。
5.6L/100km的油耗并非憑空而來，能有此效果，帕薩特藍(lán)驅(qū)所搭載的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒。這臺(tái)1.4T并非國(guó)內(nèi)速騰、高爾夫6等所搭載的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，而是最大功率150馬力，峰值扭矩249牛米的全新EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，再匹配傳動(dòng)效率極高的雙離合變速箱，小馬拉大車的顧慮想必不會(huì)出現(xiàn)在藍(lán)驅(qū)帕薩特上。
代號(hào)為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與目前大眾普遍使用的EA111不同的是采用了全鋁的缸體，最為重要的是，技術(shù)人員在此基礎(chǔ)上加入了一套ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng)，可以在一定條件下關(guān)閉兩個(gè)氣缸而只由另外兩個(gè)氣缸運(yùn)行。此外，藍(lán)驅(qū)帕薩特還具有發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)，可減少怠速運(yùn)行時(shí)的油耗浪費(fèi)。
另類大軍之：保時(shí)捷911 Targa
一句話點(diǎn)評(píng)：可不是普通的911敞篷版！
保時(shí)捷全新911 Targa車型于北美車展正式發(fā)布，新車整體設(shè)計(jì)將回歸傳統(tǒng)理念。它屬于911系列中比較“奇葩”的一款，Targa指一種僅有車廂頂部的頂棚可以手動(dòng)拆下，變成敞篷跑車的車型，不同于911普通的敞篷版，Targa車型頂棚的開啟面較小，車頂后半部分不可開啟，且車輛本身的頂棚結(jié)構(gòu)保持不變。
911 Targa使用了寬大的、與車身同色的車頂支撐結(jié)構(gòu)，在該結(jié)構(gòu)之后是大體積單體式尾窗，乘員頂部則是可以拆卸的帶有骨架的帆布軟頂結(jié)構(gòu)。Targa車型可以像容納行李一樣攜帶拆下的車頂，因此我們可以在991款911 Targa車頂后方看到一個(gè)大面積的、可以開啟的尾箱蓋，這一設(shè)計(jì)與其他911敞篷車型類似。
新車B柱的設(shè)計(jì)線條與敞篷方式也遵循著第一代Targa的經(jīng)典設(shè)計(jì)，其后方的玻璃棚可以完全打開，車頂可以在19秒內(nèi)開閉。有了這些元素后，保時(shí)捷全新911 Targa將與Carrera車型更好的區(qū)分開來。此外，其它細(xì)節(jié)方面，全新911 Targa在前保險(xiǎn)杠處增加了一條LED日間行車燈，而尾部排氣則采用雙邊四出布局。
按照以往911 Targa車型的傳統(tǒng)，911 Targa將包括Targa、Targa 4、Targa S和頂級(jí)的Targa 4S四款車型。它們分別對(duì)應(yīng)使用911 Carrera的3.4L水平對(duì)置6缸缸內(nèi)直噴機(jī)（350馬力/257千瓦）和911Carrera S的3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)（400馬力/294千瓦），傳動(dòng)系方面則分別搭配7前速手動(dòng)以及7前速PDK雙離合自動(dòng)變速器。
另類大軍之：甲殼蟲Dune（沙丘）
一句話點(diǎn)評(píng)：跨界越野風(fēng)十足的可愛蟲子
大眾在2000年為上一代甲殼蟲推出過Dune概念車，14年后基于同一設(shè)計(jì)理念又打造了新版甲殼蟲Dune概念車。其在普通版甲殼蟲的基礎(chǔ)上加大離地間隙，換上大尺寸合金輪轂，車頭、車尾、側(cè)裙和輪眉都用上黑色塑料和銀色金屬配搭的防擦刮套件，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的散熱腮、雙邊單出排氣筒都為Dune提升了動(dòng)感。
雖然通過性有一定提升，但Dune概念車真正的看點(diǎn)并非跨界風(fēng)十足的外觀，要知道大眾給這款概念車搭配了用在現(xiàn)款GTI上的動(dòng)力系統(tǒng)，代號(hào)EA888的2.0TSI直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為220馬力，最大扭矩350牛米，并同樣搭配了DSG變速器！與其說跨界風(fēng)十足，還不如說Dune概念車具備直接起飛的能力。
概念車的內(nèi)飾部分與量產(chǎn)車的主要區(qū)別在配色方面，類似沙丘的金黃色與黑色構(gòu)成了主色調(diào)，一向代表高貴的金黃色為車內(nèi)注入了不少靚麗感，抹去了純黑內(nèi)飾帶來的壓抑。其中控臺(tái)液晶屏幕采用純觸摸方式操作，這點(diǎn)是與量產(chǎn)車的一大不同；而同現(xiàn)款甲殼蟲R-Line車型一樣，Dune概念車也配備了XDS電子差速鎖。
此次發(fā)布的全新甲殼蟲Dune概念車可以看作是之前甲殼蟲的Dune概念車的延續(xù)版本，大眾汽車在14年后又一次推出了相同的概念車，這次新車預(yù)計(jì)將在2015年量產(chǎn)。目前SUV市場(chǎng)正趨向于快速細(xì)分化，缺少小型SUV車型的大眾品牌，可能會(huì)通過一款甲殼蟲的跨界車完善甲殼蟲車型系列，同時(shí)可以占據(jù)更多的市場(chǎng)。
另類大軍之：全新MINI JCW
一句話點(diǎn)評(píng)：別以為這臺(tái)MINI的脾氣很隨和！
在2014年北美車展上，MINI攜全新MINI JOHN COOPER WORKS概念車亮相，這也是繼全新一代MINI發(fā)布后又一款采用最新MINI家族式外觀設(shè)計(jì)的新車。此次發(fā)布的MINI JCW概念車是基于第三代MINI車型升級(jí)而來，通過照片能看出其外形設(shè)計(jì)進(jìn)行了一系列運(yùn)動(dòng)化改進(jìn)，而整體造型也已經(jīng)十分接近未來的量產(chǎn)版本。
很少有人會(huì)把可愛的MINI與“性能”二字聯(lián)想在一起，但出于Mini在賽場(chǎng)上取得的輝煌戰(zhàn)績(jī)，人們以擁有Mini為榮，甚至連專門為勞斯萊斯制作內(nèi)飾配件的公司都開始專門為Mini制作皮質(zhì)座椅套和內(nèi)飾配件。也就是從那時(shí)開始，出現(xiàn)了專門為Mini進(jìn)行改裝的公司，人們喜歡拿Mini去改裝，這個(gè)現(xiàn)象演變成為趨勢(shì)。
從90年代初期開始，John Cooper得到了羅孚的許可，開始提供配套的Mini改裝件。Mini車型終于真正和John Cooper攜手合作，Mini Cooper名字的意義也比以往更加具有實(shí)際代表性。（John Cooper的改裝公司就是叫John Cooper Works Tuning，簡(jiǎn)稱為JCW，那些所有經(jīng)過JCW改裝的Mini車被稱為JCW Mini）。
改裝Mini是所有購買它的人最樂意去做的事情，一輛沒有市場(chǎng)價(jià)值和欣賞價(jià)值的車不會(huì)吸引那么多的改裝公司和消費(fèi)者去投入和參與。對(duì)于JCW，消費(fèi)者可以輕松購買并同時(shí)選擇一些比較特殊的JCW裝備，選裝件數(shù)量也非常之多。之前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者并不能通過正規(guī)渠道購買到JCW車型，好在如今它已經(jīng)被正式引入國(guó)內(nèi)。
全新MINI JCW概念車延續(xù)了上代JCW版辣椒紅的車身拉花，車頂也使用紅白色搭配，而全新造型的后擾流板以及18英寸的五輻輕質(zhì)合金輪圈則增添了不少運(yùn)動(dòng)感。至于全新MINI JCW概念車動(dòng)力和配置方面的信息，目前官方并未透露，不過全新MINI Cooper S都搭載了寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)，更為強(qiáng)悍的JCW一定不會(huì)令人失望。
總結(jié)：無論是速度超快的奔馳緊湊SUV，還是大眾省油的中級(jí)車，這些登場(chǎng)于北美車展的個(gè)性大軍都并非只是來作秀，它們展現(xiàn)的是各自品牌值得驕傲的技術(shù)，或未來汽車的設(shè)計(jì)走向。所以對(duì)于上述車型，消費(fèi)者不應(yīng)該只關(guān)心它們的銷量、售價(jià)或上市時(shí)間，而是更應(yīng)該通過它們讀懂未來市場(chǎng)的需求，以及車輛的多元化發(fā)展。
