過年探親訪友到處走動，實在是太需要一輛空量大性能強的代步車了。而目前SUV的流行趨勢不減，不妨關(guān)注一下適合多人出行的性能強悍的SUV吧！
道奇酷威
指導價：27.49-29.99萬元
酷威的外觀看起來和其它美國SUV一樣方方正正，顯得大氣而粗獷，在車身尺寸方面，酷威的車身三圍是4910*1878*1751mm，整車軸距達到2890mm。漢蘭達的車身三圍是4795*1910*1760mm，整車軸距達到2790mm。
如今在經(jīng)過一次對車內(nèi)部的革新之后，道奇為國內(nèi)市場帶來了2013款酷威。在外觀方面，2013款酷威其整體樣式延續(xù)了粗獷的風格，完完全全一副美式硬漢的樣子，這也是該車外觀能夠吸引人的地方。當然與老款車型相比，2013款酷威進行了小幅修改，尤其是前臉采用道奇家族特有設(shè)計的中網(wǎng)十字造型，使得整車前臉在延續(xù)力量感的同時看起來更加精致，同時公羊頭車標換成了DODGE字樣的藝術(shù)體，給人更年輕時尚的效果。此外車前加入亮銀色防擦板，視覺效果更加突出。
內(nèi)飾方面，2013款酷威一改以往的風格，反而打起了“溫馨牌”，整體顯得很家居化。但是相比老款車型，以優(yōu)雅的弧度橫穿前排控制臺的銀色裝飾面板，將2013款酷威的內(nèi)飾風格一下子提升了好幾個檔次。三幅式多功能方向盤和多采用雙炮筒式設(shè)計功能儀表盤，樣式不但簡潔、而且還很顯年輕活力。再加上中控臺帶有8.4英寸超大觸摸屏襯更是托出了內(nèi)飾的豪華感。
全新進口酷威的最大亮點在于諸多越級配置上，同級車型中最大的8.4英寸的智能車輛信息娛樂交互系統(tǒng)，集成了語音中文導航、影音娛樂、藍牙電話以及空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)的控制功能。同級獨有的后排9英寸液晶獨立視頻系統(tǒng)，配合車載無線耳機和遙控器，多種娛樂節(jié)目可供選擇切換，既為駕乘者提供了最高等級的舒適享受，也可以讓家人更加舒適愜意，讓出行不再枯燥。另外，KeylessEnter無鑰匙進入系統(tǒng)，全系配備KeylessGO一鍵式自動啟動，也是同級別7座SUV車型中唯一配備的。
在發(fā)動機方面，酷威采用了和指南者相同的2.4L自然吸氣發(fā)動機，它的最大功率為125kw/6000rpm，峰值扭矩達到220Nm/4500rpm，動力輸出平順，燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)不錯，完全能夠滿足家庭日常出行所需。在變速箱方面，酷威采用了6速手自一體變速箱，這款變速箱的換擋體驗比較平順，而且也能最大程度的發(fā)揮2.4L發(fā)動機的潛力。
2013款道奇酷威的改動，為我們展現(xiàn)了美國車少有的細膩一面，也進一步提高了這款車的競爭力。7座大空間以及人性化的設(shè)計，對于家庭乘員眾多的車主提供了不錯的選擇。
現(xiàn)代新勝達
指導價：25.18-28.68萬元
勝達的外觀與國產(chǎn)車型的外觀并沒有很明顯的區(qū)別，即使兩臺車子擺在一起時，不通過仔細的觀察我們也分辨不出哪輛是進口車型，哪輛是國產(chǎn)車型，但這并不會使我們產(chǎn)生反感，畢竟在引入“流體雕塑”的設(shè)計理念后，現(xiàn)代的車型行駛在馬路上時都會博得不少眼球，新一代勝達也不例外，復雜的線條打造出流暢的車身，這些使得新一代勝達看起來前衛(wèi)感十足，車身的整體設(shè)計都會令人印象深刻。
內(nèi)飾方面，國產(chǎn)新勝達的內(nèi)飾和之前海外版ix45已經(jīng)發(fā)布的官圖內(nèi)飾保持了一致，極富設(shè)計感的線條很容易就令人聯(lián)想到它來自于現(xiàn)代家族，相似的元素在索納塔八以及朗動上都有所應用。黑色和米色的配色搭配動感流暢的線條，在內(nèi)飾設(shè)計上現(xiàn)代的設(shè)計師愈發(fā)地駕輕就熟。
新勝達車身尺寸4660×1890×1760mm，軸距2700mm，這與同平臺的起亞索蘭托很相似。新勝達的第三排座椅空間雖然比不上MPV，但滿足普通乘員還是足夠的。不過，由于新勝達的軸距并不是很大，因此，第二排空間也可能會多少受到些影響。盡管這樣，儲物空間還是不錯的，儲物格、杯架都應有盡有，后備廂空間也非常寬敞，而且還很平整，將它的后排座椅分折放倒后，從而也進一步提高了后備廂的空間靈活性，不管是大件還是零碎的行李物品，都可以得到很好的滿足。
由于全新勝達的七座車型均為高配車型，所以在配置方面它還是頗有底氣的，不說上下坡輔助、ESP這樣全系標配的配備，7座車型還配備了胎壓監(jiān)控，2.0T車型額外還裝備了車道偏離。另外，諸如后排遮陽簾、全景天窗、座椅通風等諸多舒適性配備也可以在全新勝達的七座車型上看到。
現(xiàn)代首次在國產(chǎn)車型上引入了技術(shù)較新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機現(xiàn)代在海外多款車型已經(jīng)用上了，一直沒有拿到中國來（部分進口車型有，國產(chǎn)沒有）。這次用在新勝達顯得誠意十足。僅從參數(shù)上來看，新勝達的這款2.0T發(fā)動機簡直可以說是傲視群雄，超越了同級車的所有2.0T發(fā)動機。
全新勝達之所以吸引消費者，時尚、霸氣的外觀以及寬敞的空間是最重要的兩條因素。與同價位大多數(shù)SUV不同的是，全新勝達不僅有5座車型，而且還有加裝了第三排座椅的7座車型。這也是非常吸引人的一個地方。
菲亞特菲躍
指導價：24.97-27.48萬元
菲躍是在道奇酷威的基礎(chǔ)上改進的，在外觀上只進行了輕微的改動，包括新的保險杠、新的前格柵和LED尾燈。剛毅的前臉勾勒出車身簡潔明快的線條，鍍鉻邊框的蜂窩狀格柵中鑲嵌著菲亞特標志，暗示了這部車的雄厚力量。
菲躍的內(nèi)飾偏向圓潤，中央貫穿左右的銀色裝飾條更是增添了不少時尚氣息。看來菲躍在內(nèi)部營造的，是更居家的設(shè)計風格。三幅式運動方向盤采用真皮包裹，握感不錯，銀色的裝飾也符合整體的設(shè)計風格。這款方向盤的功能也是非常全面的，藍牙免提、定速巡航一應俱全，儀表采用炮筒式設(shè)計并采用了銀色邊框，既動感又不失時尚。儀表板和中央的多功能彩色顯示屏均采用了紅白黑三色組合，十分搶眼。中控臺的設(shè)計還是以簡潔實用為主，上部4.3英寸多功能顯示屏集成了車輛大部分的設(shè)置功能和多媒體娛樂系統(tǒng)的顯示功能，配備的ALPINE專業(yè)音響系統(tǒng)更是增色不少。
空間方面，菲躍的三圍尺寸達到4890mm/1880mm/1720mm，絕對算的上是一個大塊頭，采用了跨界理念，7座設(shè)計也讓它更加實用，而每個獨立的座椅也可以進行多樣化的組合。菲躍的軸距達到2890mm，因此車內(nèi)的7座布局不會覺得擁擠，而后排深色的玻璃也更加保護了后排乘客的隱私。
安全配置方面，在標配6個安全氣囊的同時，菲躍還安裝防抱死制動系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定程序、ERM電子防側(cè)翻系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、TSD拖車穩(wěn)定系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)及兒童座椅輔助系統(tǒng)，最大程度地提高了車輛的安全系數(shù)。
菲躍并沒有沿用酷威上的那臺2.7L發(fā)動機，而且采用了來自克萊斯勒公司的2.4L雙VVT發(fā)動機，最大功率125kw，最大扭矩220Nm。配合平順性很不錯的6速手自一體變速器也再一次說明了它追求的絕非是“激情”，而是“輕松與愜意”。不單單是發(fā)動機，不錯的隔音處理和偏向舒適調(diào)教的前麥弗遜后多連桿式懸掛也再一次說明了它是一款很居家的實用型跨界SUV。
菲躍的整體風格十分硬朗，除非口味獨特，否則菲躍不適合年輕人，但是話又說回來，喜歡菲亞特的人又有幾個不是口味獨特的呢？拋開外觀，意大利式的精致內(nèi)飾確實不錯，各處設(shè)施的設(shè)計很貼心。難能可貴的是菲躍的價格也算不上高，屬于可以接受的范圍，只要你能接受它的動力表現(xiàn)。
豐田漢蘭達
指導價：24.88-42.98萬元
新漢蘭達在外觀內(nèi)飾上的時尚進化一目了然。前臉采用全新設(shè)計的銳利三角形前大燈，新增加了透鏡式的近光燈，讓前臉更加有神，加上張力十足的六邊形前格柵，更顯高檔的鍍鉻“牛頭”車標、鍍鉻件鑲嵌的霧燈等豪華動感的設(shè)計元素的加入，使得前臉更具力量和大氣感。車頭顯示出前傾的姿態(tài)，健碩而渾厚的腰線從車頭貫穿至車尾，加上突起的翼子板、黑色的裙邊，營造蓄勢待發(fā)的力量感。3.5L豪華版和至尊版還配備全新設(shè)計的十輻19英寸輪轂，更具高人一籌的尊貴感。
新漢蘭達的車內(nèi)依舊保持與老款相同的設(shè)計，這也是處于對成本上的考慮，這也是許多廠商推出小改款車型的常見做法。不過就現(xiàn)有的功能配置來說，漢蘭達完全可以滿足消費者所需，上深下淺的配色也是目前主流的色調(diào)搭配。同時至尊版的兩款車型還添加了手機版G-book智能副駕系統(tǒng)，大大提高了操作便捷性。
空間方面，2012款漢蘭達全系車型中除了兩款5座車型外，其它車型均為7座，與同級別的7座SUV相比，漢蘭達的內(nèi)部空間不但算比較寬敞，而且座椅放倒的方式靈活方便。實際體驗，前兩排座椅的乘坐空間方面，雖然駕駛席表現(xiàn)很一般，但第二排座椅的表現(xiàn)不禁讓人眼前一亮。
在被動安全方面，豐田獨有的GOA(GlobalOutstandingAssessment)車身是漢蘭達卓越被動安全性能的基石。GOA車身在使用高張力鋼板的同時，采用CAE（計算機模擬控制）技術(shù)，開發(fā)出具有“可吸收碰撞力的車身”和“高強度車廂”雙重保護的車身構(gòu)造。在車輛發(fā)生撞擊時，車身和高強度駕駛室能夠有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，從而將駕駛室變形降低到最小程度，確保座艙中駕乘者的安全。
漢蘭達產(chǎn)品線劃分非常分明，共有2.7L和3.5L兩種排量，2.7L發(fā)動機全部為兩驅(qū)，3.5L發(fā)動機全部為四驅(qū)。2.7L發(fā)動機最大功率140kW（190Ps）/5800rpm，最大扭矩252N·m/4100rpm，發(fā)動機帶有雙VVT-i智能可變氣門正時。雖然2.7L的動力對于這臺車來說并算不上很澎湃，但是也可以輕松的在滿載時完成任務。2.7L車型使用6擋手自一體變速箱，可以獲得更平順的駕駛感受。
大，就是漢蘭達取勝的關(guān)鍵，在國內(nèi)同價位SUV中根本找不到這樣的車身尺寸。中國人喜歡大，什么都想買大的，而漢蘭達正迎合了消費者這一心態(tài)。漢蘭達同樣主打城市駕駛，2.7L發(fā)動機在城市中主要照顧到燃油經(jīng)濟性，7座車型的適用性更高。
