有些SUV在設計方面往轎車上靠攏，于是越來越顯得精致唯美，而不再是傳統印象中的那么粗獷。編輯給大家介紹四款不同價格但同樣吸引眼球的城市靚麗SUV吧。
三菱歐藍德ASX勁炫
指導價：12.88-21.88萬元
外觀方面，國產勁炫在外觀上與現售的進口版車型略作改動，新車最主要的變化集中在前臉部分：國產勁炫的前格柵采用了鍍鉻裝飾，顯得更加精致，同時前大燈、霧燈和保險杠下部的造型也都有所改變，整體看起來更為簡潔。
內飾沒有任何改變，依舊是三菱的傳統運動精神，整齊的中控臺面板、炮筒型的儀表盤和三輻式方向盤都煥發著活力。高配車型帶有方向盤換擋撥片，造型與手感都足夠運動，是個加分的項目，很符合年輕人的胃口。
車身尺寸方面，國產ASX勁炫與進口版車型并沒有太明顯的變化，長寬高分別為4295mm/1770mm/1615mm，軸距2670mm，與三菱歐藍德軸距相同，這使得勁炫的乘坐空間不會局促;與此同時，勁炫195mm的離地間隙則賦予了它不錯的通過能力，在車身尺寸縮小后產生的更大的接近角和離去角使其通過能力在理論上要好于歐藍德。
廣汽三菱ASX勁炫的配置在同價位合資SUV當中算是比較豐富的，我們推薦的這一款是頂配車型，側氣囊、ESP、天窗、真皮座椅、GPS導航和自動空調這六項配置全部齊全，且天窗為全景天窗，另外還有頭部氣囊(氣簾)、膝部氣囊、LATCH兒童座椅接口、坡道輔助、倒車視頻、座椅加熱、日間行車燈、后視鏡電動折疊等多項豪華配置，無論是安全性還是舒適性方面，做的都很到位。
動力方面除了配備大家熟知的2.0L排量4B11型MIVEC發動機外，1.6L排量發動機也給了考慮燃油經濟性的朋友們一個更好的選擇，這也成為新勁炫的一個亮點。1.6L排量發動機來自沈陽三菱，最大功率達到了91kW/6000rpm，最大扭矩為149N.m/4000rpm。雖然動力數據并不傲人，但一般駕駛中，發動機轉速只需到2000轉左右便足以應付。配合一款檔位清晰并帶有明顯的吸入感的5MT變速箱給消費者帶來了無窮的駕駛樂趣，變速箱擋把的換擋行程較短，能讓駕駛者快速降擋加速。2.0L自然吸氣發動機對于很多人來說并不陌生，再搭配的CVT變速箱那就最為熟悉不過了，只是功率有所提高，該款發動機最大功率達123kw/6000rpm，最大扭矩197N.m/4200rpm，配合僅有1.4噸左右的車身重量使新勁炫有著不錯的起步和加速能力。
進口勁炫實現國產，一定程度上可以降低成本，價格自然會更具競爭力。不過目前進口勁炫在各地經銷商處均處于清庫階段，給出的優惠幅度也比較大，如果您不想再繼續等國產車型，此時低價購入進口版勁炫，也是個不錯的選擇。
斯巴魯XV
指導價：19.98-23.28萬元
斯巴魯XV前臉使用了該品牌最新的家族元素，視覺重心被鋒利的線條引導至全新的六邊形進氣格柵，鷹眼大燈也與之前發布的最新翼豹相同。內飾上，斯巴魯XV以黑色為主色調，配以銀色裝飾，凸顯運動風格。
車身尺寸方面，斯巴魯XV的長寬高分別為4450mm、1780mm、1615mm，軸距2635mm。后行李箱容積方面，英國版斯巴魯XV在標準狀態下的容積為380L，放倒后排座椅之后可以達到1270L，即將上市的中國版車型應該不會與英國版車型有太大差異。為了擁有更好的通過性能，斯巴魯XV的最小離地間隙達到220mm，和森林人的215mm相比有著5mm的優勢。較大的離地間隙和斯巴魯品牌引以為豪的全時四驅系統讓XV擁有比肩主流城市型SUV的越野性能，應對普通消費者日常出游綽綽有余。
配置方面，電動調節后視鏡、可按比例放倒的后排座椅、車外溫度檢測系統、發動機電子防盜等均為標準配置。高配車型還具備多功能方向盤、前排座椅加熱、車內空氣檢測系統、自動頭燈等功能。另外，全新的6.1寸可觸摸顯示屏導航系統也是亮點之一，并可通過語音進行控制。
引入國內的斯巴魯XV將搭載2.0升發動機，最大功率為150千瓦，最大扭矩達到196牛·米，而與發動機相匹配的則是全新的帶6速手動模式的CVT無級變速箱。同時，該車采用了左右對稱的全時四驅行駛模式，運用了與翼豹相同的后雙叉臂式懸掛，令其擁有更好的操控性能。
斯巴魯XV是一款綜合表現都比較不錯的車型，動力不算強勁，但操控表現比較出色，全系擁有的四驅系統技術先進，通過能力在同價位車型中十分出色，而且斯巴魯XV的配置也比較厚道，諸如車身穩定控制系統、膝部氣囊、電動天窗、自動空調等、后視鏡電動折疊都是標配。而2.0舒適導航版更增加了GPS導航、可視倒車等實用功能。
新款寶馬X1
指導價：25.90-49.90萬元
寶馬X1新車在外觀設計上也有所調整，中網、大燈樣式在細節上略有區別，經過修改的下進氣口被截成三個部分，內部貫穿銀色的橫條格柵裝飾，層次更加分明，下方的銀色飾板面積也有所減小，看上去更硬朗一些，另外，寶馬X1采用了短前懸的設計，這不僅僅是為了增加軸距，更可以保證精準的轉向指向性，同時可以增大接近角，增強車輛的通過性能。
新車在車身尺寸上略有變化，與現款X1車型相比，軸距仍為2760mm，有運動和xLine設計套裝和SportLine運動設計套裝可選，強調不同風格，滿足消費者的多樣需求。
新款輪胎和輪轂和現款一樣，輪胎采用的是倍耐力P7系列運動胎，雖然不如韓泰、錦湖耐磨(耐磨似乎和寶馬有些矛盾)，但有著出色的抓地力，主打操控。輪轂造型方面，除了實拍的這一款以外，或將還有三款輪轂可供選裝。
新款X1除了新增的2.0L手排車型以外，其他均沿用老款的動力總成，2.0L自然吸氣和兩款調教的2.0T發動機，峰值參數分別為110kW(150PS)/200Nm、135kW(184PS)/270Nm和180kW(245PS)/350Nm。變速箱方面，2.0L車型匹配6擋手自一體變速箱，2.0T車型匹配8擋手自一體變速箱。2.0L手排車型將采用6檔手動變速箱。
MINICountryman
指導價：28.80-41.50萬元
MINI應該是英國所有車型中最具個性和最具代表性的品牌了，不過由于經營不善，早在多年前就已經連同其他幾個品牌一起賣給了寶馬集團，而且在寶馬集團的強大品牌號召力和市場運作之下，現在該品牌也已經步入了自己的成熟期，而今天為大家推薦的就是該品牌下的首款SUV車型，MINI Countryman。
第一眼看到MINI COUNTRYMAN時我就有一個概念，這是一個“XXL”號的MINI。不要妄想它會擺脫MINI的造型，但它確實有別于其他的MINI，雖然大了但沒有絲毫蠢笨的跡象。把它定義為SUV恐怕并不妥當，但若算是轎車的話它的能耐又遠遠超過了普通的定義，這個家伙絕對算得上是一種跨界，但它的設計初衷很明顯，那就是告訴那些對MINI有更多期盼的人，現在選擇MINI COUNTRYMAN吧，沒問題！
Countryman內飾方面采用純黑設計，不過也同樣是選裝顏色。多出按鍵采用撥桿設計，這是專門的復古設計，但在使用中也極為便利。方向盤為真皮手工縫制。內飾顯得極為簡潔，但足夠實用。空調的出風口采用旋鈕控制，可以清晰的看到里面擋板的變化，這個空調調節帶來了不少樂趣，標配的自動空調也為車內溫度提供了充分的保證。
MINI裝備1.6L自然進氣四缸發動機，最大功率88千瓦，120馬力，最大扭矩為160牛米。搭配6擋自動變速箱，靜止加速到100公里/小時只需10.4秒，極速可達197公里/小時。進氣門控制器源于寶馬集團獨特的Valvetronic電子氣門技術，不僅帶來更為迅速的響應，還降低了耗油量并優化了廢氣排放，平均油耗僅為每百公里6.7L。頂配的1.6T版0-100公里/小時加速時間更快，僅為7.2秒。
MINI Countryman的推出是MINI家族的重要一筆，標志著MINI從以往的經典不斷進化到全新的概念，適當性的放開尺度，讓實用與全能的因素加入其中，這便成就了Countryman的多功能性與全能性。想必絕大部分的消費者都會成為它的粉絲。
