轎車太普通，SUV才夠霸氣。編輯給大家介紹幾款做工細致品位出眾的SUV吧，分別是奧迪新款Q5、奔馳GLK、款凱迪拉克SRX以及寶馬X1。
奧迪新款Q5
指導價：35.85-56.77萬元
豪華SUV總是出現一車難求的現象，奧迪Q5就是其中最為典型的代表。直到現在依舊要面臨車源緊張以及加價提車等眾多苛刻條件，作為國產豪華品牌SUV最早的一個品牌，它通過產品實力和性價比激發了國內消費者的購買欲望。
外觀方面，新款Q5的設計基本與現款無異，但前臉和車尾的設計有所微調，采用了全新造型的前格柵以及保險杠和霧燈框，前大燈的燈組造型變得更加有神，其LED日間行車采用包圍造型，并標配了氙氣大燈；而在車尾部份，保險杠和排氣管設計也有所更新，尾燈設計也相應作出了修改。
奧迪Q5的內飾和其他奧迪轎車幾乎沒有什么分別，同奧迪A6L一樣的木紋裝飾，這對于主要受眾——35歲以上精英人士而言，足夠的穩重大氣。前后10個安全氣囊、胎壓檢測、并線輔助一應俱全。而全景天窗、無鑰匙啟動系統、可視倒車、電動后備廂、GPS導航、氙氣大燈、后視鏡電動折疊也是這個級別豪華SUV所必須的。一汽-大眾奧迪針對奧迪Q5進取型產品還進行了功能與舒適配置的升級，增加多功能真皮方向盤及前排扶手杯座加熱/制冷功能，使得這兩項配置成為國產奧迪Q5的全系標準配置。奧迪多功能真皮方向盤集成了音響系統控制等多種功能，在高配車型上還集成了MMI控制與車載電話控制功能。另外，乘坐空間也比較出色，優于福特銳界。
動力方面，新款Q5有兩款柴油引擎共三種調校、兩款汽油引擎加一款混合動力車型，共計六種動力可選。汽油引擎方面，新的2.0TFSI較現款動力提升，最大功率達到165kW（225馬力，現款2.0TFSI為155kW/210馬力），此外用3.0TFSI替代原先的3.2FSI引擎，功率達200kW（272馬力）、峰值扭矩400Nm（3.2FSI參數為199kW/330Nm）。混合動力版本配備的是2.0TFSI，加上電動機，一共輸出195kW(265馬力）和210Nm的扭矩。
2008年正式推出的Q5緊隨于A4之后推出了新改款，新A4今年就會在國內上市，而新Q5也會在上海車展中華麗亮相。
奔馳GLK
指導價：40.80-55.70萬元
奔馳寶馬奧迪旗下的SUV全部加入到了合資這個陣營，奔馳GLK剛剛進行了國產化。和進口車型相比，國產奔馳GLK并未在外觀方面做出過于明顯的改動，除了車尾的“北京奔馳”外，基本全是原汁原味的引進，尺寸和進口車型也沒有區別。
從外形來看，奔馳GLK多少顯得有些另類。由多邊形聚合而成的外觀棱角分明，雖然同樣尺寸不大，但表現出來的力量感絕對不輸給對手。這主要是因為車身線條多為硬朗的直線，而圓滑的曲線幾乎被完全拋在一邊。針對35歲以下年輕消費群體來說，奔馳GLK如同雕塑的造型倒是頗為受到青睞，畢竟相比奧迪Q5那種圓潤，奔馳GLK個性也更為明顯。
內飾方面，新款GLK同樣也采用了全新設計的儀表盤和方向盤，以及中控臺部分都有著不同的變化。與眾多奔馳的跑車一樣，通風口采用了奔馳家族最新的十字形格柵造型，再搭配Nappa皮質多功能三輻運動方向盤使得運動感十足。此外，懷檔設計也被應用到新一代GLK上。
GLK和C級轎車使用相同的平臺，軸距只相差了5mm，比C級還要短的GLK的后排空間同樣不是很寬敞。好在GLK有著SUV的高車頂卻為后排乘客留足了空間，即便有一扇全景天窗，你的頭頂也肯定不會弄臟了GLK的頂棚。除此之外，GLK的前排空間很理想，座椅的舒適性比較令人滿意。而且行李廂空間寬敞多變，很實用。
動力方面，新款GLK300保持原有設定，3.0L自然吸氣發動機和7速自動變速箱的組合，始終給人以平順、安逸的形象，而實際上在需要表現的時候，它們也能帶來些許激動的表現。經過改進的動力，180kW的最大功率和300N.m的峰值扭矩，應對公路或是越野行駛都沒有問題。7G-TronicPlus變速箱是老款的升級產品，運動性和經濟性都有所提升，GLK300也提供三種駕駛模式選擇，分別是E經濟模式、S運動模式和M手動模式。
在保證外觀大體不變的前提下，奔馳GLK在內飾方面做出了改進，這樣或許會減少一些人對于老款GLK略顯老氣內飾的質疑聲。另外，這款車延用的3.0L發動機也比較符合SUV的使用特點。而且對那些買得起奔馳的車主，也不會在意這點油耗的憂傷。所以總的來說，奔馳就是奔馳，你真的很難在它身上找出難以接受的缺點來。
新款凱迪拉克SRX
指導價：42.98-62.80萬元
凱迪拉克2014款SRX廠商報價是42.98-62.8萬，外觀沒有任何改動保持著鋒利緊湊，凱迪拉克標志性的“鉆石切割”造型辨識度依然很高，唯一與2013款不同的就是新增摩卡灰。在車身顏色方面，新款SRX為消費者提供了鉆白、炫黑、紳灰、鈦銀、釉紅、曜金、冰藍7種顏色選擇。
內飾方面，新款SRX整體延續了前款車型的設計風格，并在方向盤、儀表盤、中控臺方面做出了調整，更加凸顯科技感，較前款車型也更加具有豪華感。安全方面，新款SRX車型上首次裝配了“ESS強化安全策略”，該系統包括前方碰撞預警、車道偏移預警、超聲波前后駐車輔助系統，結合與座椅震動預警，從而達到通過視覺、聽覺、觸覺三種方式，提供360度全方位安全預警防護。
動力上，新款SRX依舊搭載3.0升和3.6升發動機，其中3.6升V6全鋁直噴發動機曾獲得“Ward’s全球十佳發動機”的稱號。這款發動機采用了缸內智能直噴、DVVT電子可變雙氣門正時以及ECM發動機管理模塊等技術，最大功率234Kw，最大扭矩359Nm，百公里加速7.4秒。同時還配備了可調懸掛系統和智能全驅系統。
改款凱迪拉克SRX在動力方面有了較大的提升，同時內飾外觀的部分升級也讓新車較現款而言更為動感。而新車在價格不變的基礎上得到全方位的升級，也一定能為其市場表現大大加分。
新款寶馬X1
指導價：25.90-49.90萬元
寶馬X1新車在外觀設計上也有所調整，中網、大燈樣式在細節上略有區別，經過修改的下進氣口被截成三個部分，內部貫穿銀色的橫條格柵裝飾，層次更加分明，下方的銀色飾板面積也有所減小，看上去更硬朗一些，另外，寶馬X1采用了短前懸的設計，這不僅僅是為了增加軸距，更可以保證精準的轉向指向性，同時可以增大接近角，增強車輛的通過性能。
新車在車身尺寸上略有變化，與現款X1車型相比，軸距仍為2760mm，有運動和xLine設計套裝和SportLine運動設計套裝可選，強調不同風格，滿足消費者的多樣需求。
新款輪胎和輪轂和現款一樣，輪胎采用的是倍耐力P7系列運動胎，雖然不如韓泰、錦湖耐磨(耐磨似乎和寶馬有些矛盾)，但有著出色的抓地力，主打操控。輪轂造型方面，除了實拍的這一款以外，或將還有三款輪轂可供選裝。
新款X1除了新增的2.0L手排車型以外，其他均沿用老款的動力總成，2.0L自然吸氣和兩款調教的2.0T發動機，峰值參數分別為110kW(150PS)/200Nm、135kW(184PS)/270Nm和180kW(245PS)/350Nm。變速箱方面，2.0L車型匹配6擋手自一體變速箱，2.0T車型匹配8擋手自一體變速箱。2.0L手排車型將采用6檔手動變速箱。
