馬年春節進入后半場，全國大范圍都迎來了初雪，就連遲遲未降雪的北京也迎來了降雪，中東部地區尤其是上海也是一派銀裝素裹。這場初雪雖然滿足了很多人的期待，但同時也對車主的出行造成了很大阻礙，對于開車出行的人而言，降雪天氣無疑成為“馬路殺手”，帶來很大的安全隱患，很多車主為了避免意外發生而不得不放棄開車出行。
作為最適合冰雪路面駕駛的車型之一，SUV憑借超強的四驅能力當仁不讓成了大家最為關注的一個車型。本文為您介紹的這三款主流豪華SUV，展開一場冰雪通過力PK，看誰更能Hold住冰雪路面。
參賽選手：Jeep進口全新大切諾基
冰雪通過力：☆☆☆☆☆
Jeep大切諾基在雄天北極的長白山肆意狂舞，四驅骨骼咬合大地，在冰雪路面游刃有余。有這樣的身手，擁有業界最高水平的全路況能力，大切諾基的冰雪路面通過力自然不在話下。
Jeep進口全新大切諾基創造了同級唯一涵蓋公路、越野和節能三大駕駛類型需求，包括經濟、自動、運動、雪地、沙地、泥地和巖石共7大駕駛模式。其中的雪地模式適用于既能應對平常的雨雪天氣，更能駕馭極端冰雪環境。雪地模式下，變速箱默認二檔起步，TCS牽引力控制系統始終處于激活狀態，確保穩健的起步和行駛過程中最合理的扭矩輸出，避免扭矩過大造成打滑或陷車。如遇到及其惡劣的雪地環境，還可通過中控面板激活低速四驅狀態，輪上扭矩放大2.72倍，同時前后軸鎖止，實現前后扭矩50:50恒定分配，進一步提升車輛通過性。
此外，大切諾基的Quadra-Trac和Quadra-Drive兩種四驅系統久經考驗，連越野圣地“盧比肯小道”都能征服。Quadra-Lift四輪獨立空氣懸架可有效改變底盤高度，增高則加強通過能力。
除了頂級的全路況能力，Jeep進口全新大切諾基還擁有60余項領先的安全配置，為車主提供最全面的安全防護。與此同時，Jeep進口全新大切諾基還有同級最豐富的豪華加熱配置：頂級Nappa皮質座椅和真皮包裹方向盤都具備加熱功能，配合高效的分區自動空調，保證大切諾基在冰天雪地的環境中，也能營造出溫暖如春的車內空間。
參賽選手：大眾途銳
冰雪通過力：☆☆☆☆
作為大眾旗下豪華SUV的代表之作，途銳在公路駕駛的舒適性上為消費者留下深刻的印象，但在冰雪路面上途銳所帶來的駕駛樂趣要明顯比大切諾基少很多。
途銳標配4MOTION四驅系統，這種四驅系統在城市和郊區路面上使用是綽綽有余，但面對冰雪、越野等復雜路況會稍顯不足。搭載4MOTION四驅系統的途銳在正常情況下前后軸保持40：60的動力分配，而極端情況時后輪最大可以分配到80%的驅動力，前輪最大能夠獲得60%的驅動力。途銳有三種駕駛模式選擇，分別為舒適、運動和正常，面對雪地路面時駕駛者需要豐富的駕駛經驗來調整車輛的行駛狀態，這一點大切諾基的雪地模式顯得更為便捷與專業。
在內飾方面途銳配備的是Vienna真皮座椅，舒適性和包裹性都不錯，座椅也具有加熱功能，但是面對酷寒的冰雪氣候，缺少了標配方向盤加熱功能多少有些失去了豪華車的面子。
參賽選手：寶馬X5
冰雪通過力：☆☆☆
即將于2月底上市的新一代寶馬X5是目前市場上的熱門車型，從目前公布的配置和參數來看，這款車依然堅持運動性、舒適性和公路性，在對付極端冰雪路面上依然只能算及格。
在各類露出信息中，均沒有四驅性能會提升的信息，依然是熟悉的XDrive，雖然號稱全能，但是我們都知道，X5的全能只是在公路上。可以看出，寶馬X5的重心始終都在公路性能上，越野性能依然是軟肋。
新X5的關注點兒是懸架和動力再次提升。新X5懸架系統采用鋁合金打造，重量下降提升了操控性和燃油經濟性。在動力部分，新X5為了降低售價門檻將首次配置四缸發動機，入門級車型對應245馬力的N20系列2.0升四缸渦輪增壓發動機。同時車型全系也標配了8速ZF自動變速箱，與14款新大切共同攜手8速時代。
結合之前的諜照不難看出，新一代寶馬X5前臉部分有改動，采用了與新3系類似的立體雙腎式進氣格柵設計，相比現款X5要更寬一些，也更扁平一些。不規則造型前大燈也同新一代3系如出一轍，傳統的圓形天使眼開始變方。另外，據海外消息，加長的軸距讓寶馬為新X5提供更多七座版車型，以滿足多元化需求。
總結：Jeep進口全新大切諾基作為全能王者，扭矩分配最為靈活強悍；大眾途銳則如冰雪猛士，在舒適性上更具優勢；寶馬X5如同舞者，可能公路是他更適合的舞臺。這三款豪華SUV都能夠保證車輛在冰雪路面行駛時的通過性，Jeep進口全新大切諾基憑借優異的全路況能力和豪華的裝備更勝一籌，不失為喜愛豪華SUV的精英人士的選擇。
