SUV要的不止是高視野大空間的豪放，在人們生活越來越講究品味的年代，有時(shí)候，小空間里的精致雕琢，內(nèi)飾細(xì)節(jié)的賞心悅目更是讓人感覺身心愉悅，小編為大家?guī)韼卓钸@樣的車子，看你喜歡哪一個(gè)？
鈴木吉姆尼
指導(dǎo)價(jià)：14.18-16.08萬元
鈴木的吉姆尼是一款硬派越野車，由于車身比較小巧，應(yīng)付一般的狹窄的路面更勝大型suv。而原裝進(jìn)口的吉姆尼也由于其獨(dú)特的外觀造型而廣受歡迎。從外觀上看吉姆尼并沒有給你震撼的感覺，不過當(dāng)你駕駛它出游時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)幾乎沒有它去不了的地，1.3L排量發(fā)動(dòng)機(jī)在越野車型中也是最為省油的。
2012款 鈴木吉姆尼 1.3L
乍看吉姆尼不免讓人想起眾泰5008(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)，的確這兩款車的外形確實(shí)有很多相似之處，同樣是瘦高外型配四支大車輪，通過性是非常好的。在吉姆尼的身上看不到任何時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)，整個(gè)外觀給人古樸而又硬朗的氣質(zhì)，同時(shí)又有點(diǎn)廉價(jià)的感覺。越野風(fēng)格的涂裝給了吉姆尼一些野性的味道，而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，吉姆尼也同樣簡(jiǎn)單而復(fù)古，強(qiáng)烈的塑料感和陳舊的設(shè)計(jì)可能會(huì)讓首次接觸它的人感到不適，如果你很喜歡吉姆尼那么這些都不是問題。
【鈴木吉姆尼】
空間并不是這款個(gè)性SUV的招牌，3665*1600*1705mm的整車尺寸以及2250mm的軸距能怎樣的車內(nèi)空間，我想大家應(yīng)該非常清楚。吉姆尼適合兩個(gè)人使用，多一個(gè)人就是一個(gè)負(fù)擔(dān)。比較可喜的是，前排座椅可以完全放倒，能與后排座椅拼接成一個(gè)躺椅，需要休息的適合可以在車內(nèi)放松下，這對(duì)經(jīng)常在外面跑的SUV來說很有意義。
不同于很多只保留后整體橋的越野車，吉姆尼依然采用前后整體橋式懸掛，很多吉姆尼車主在介紹自己愛車的時(shí)候都會(huì)很自豪的加一句：“這車是前后硬橋！”。這種結(jié)構(gòu)不難理解，就是左右兩個(gè)車輪被一根整體的車橋連接，中間的圓形突起叫做橋殼，里面安裝有差速器，高端車型的差速器還配有差速鎖，不過很遺憾，吉姆尼并沒有配備這項(xiàng)越野利器。整體橋的優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單結(jié)實(shí)，承載能力強(qiáng)，減震彈簧行程更大，非常適合惡劣路況，并且改裝潛力更大。當(dāng)然，兩側(cè)車輪沒有相對(duì)位移，整體橋式懸掛相較于其他懸掛類型在舒適性上會(huì)打折扣。
【鈴木吉姆尼】
吉姆尼搭載了1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率62.5kW/6000rpm，最大扭矩110N.m/4100rpm，匹配5檔手動(dòng)或四檔自動(dòng)變速箱。即便吉姆尼屬于一款小排量車型，但它的越野性能一點(diǎn)也不含糊。全系車型標(biāo)配電控分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，可以在兩驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)三個(gè)擋位中進(jìn)行切換，以應(yīng)付不同路況需要。
吉姆尼的保有量并不大，國內(nèi)更無直接對(duì)手，即便是福特在嘉年平臺(tái)上推出的超小型SUV--翼博，也很難與吉姆尼匹敵。吉姆尼是一個(gè)典型的傳統(tǒng)SUV，幾乎擁有越野車所需一切要素。更重要的是，作為進(jìn)口車型，他的價(jià)格并不高，可以適合大眾消費(fèi)者，但其空間、配置以及綜合適應(yīng)性比較有限。所以種種因素結(jié)合起來，導(dǎo)致了吉姆尼個(gè)性且無競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的現(xiàn)實(shí)。
三菱歐藍(lán)德EX·勁界
指導(dǎo)價(jià)：24.9-37.4萬元
新歐藍(lán)德四驅(qū)系統(tǒng)模式較以往2.4L車型有所簡(jiǎn)化，以往3個(gè)模式選擇進(jìn)化成了一個(gè)四驅(qū)鎖止按鈕。其實(shí)這也不用糾結(jié)，以往兩驅(qū)或四驅(qū)狀態(tài)取消，不是四驅(qū)系統(tǒng)本身的弱化，而是全部交由汽車電腦來判斷。歐藍(lán)德的四驅(qū)除開老款3.0L功能強(qiáng)大一點(diǎn)。新老2.4L車型都只是通過電控多片離合分配一些動(dòng)力給后輪，盡管通過能力一般，但夠用了，冰雪或鄉(xiāng)間泥濘都不是問題。
【歐藍(lán)德EX·勁界】
外觀上歐藍(lán)德和勁炫很相似，基本上就是一個(gè)大號(hào)的勁炫，車身設(shè)計(jì)上同樣擁有這三菱的標(biāo)志性特征。無論從外觀還是到內(nèi)飾，歐藍(lán)德和勁炫都是如出一轍。歐藍(lán)德的車身尺寸為：長(zhǎng)寬高4665mm*1800mm*1735mm。其中，最高離地間隙為215mm，與斯巴魯森林人一樣。
歐藍(lán)德勁界的內(nèi)飾屬于典型的日系風(fēng)格，精致細(xì)膩的做工讓人賞心悅目，銀色裝飾面板讓歐藍(lán)德勁界的內(nèi)飾風(fēng)格非常時(shí)尚，三幅式多功能方向盤不僅能夠控制的功能比較多，而且視覺效果也足夠運(yùn)動(dòng)，再加上真皮包裹的方向盤手感出色，所以落座歐藍(lán)德勁界的座艙還是十分愜意的。
【歐藍(lán)德EX·勁界】
配置方面，全新歐藍(lán)德?lián)碛邪踩熊囍悄茌o助系統(tǒng)，包括前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng)（FCM）、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）和超級(jí)全輪控制系統(tǒng)（S-AWC）。在開啟自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）時(shí)，通過前進(jìn)氣格柵中搭載的雷達(dá)感應(yīng)裝置，對(duì)前方車輛進(jìn)行辨別判斷，并追蹤行駛至停止?fàn)顟B(tài)。因此在遇上堵車等情況時(shí)，利用此系統(tǒng)可以減輕駕駛者的駕駛負(fù)擔(dān)。當(dāng)雷達(dá)感應(yīng)裝置檢測(cè)到前方有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng)（FCM）介入，會(huì)對(duì)前方的危險(xiǎn)發(fā)出警報(bào)，并在判斷碰撞風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)后采取自動(dòng)制動(dòng)，防止碰撞發(fā)生或者減輕碰撞傷害。此外，防碰撞安全強(qiáng)化「RISE」車身、7SRS安全氣囊、全系標(biāo)配原廠倒車影像等配置一應(yīng)俱全。
【歐藍(lán)德EX·勁界】
動(dòng)力性能，2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然數(shù)據(jù)不夠突出，但日常代步還是比較不錯(cuò)的；隨著10.1黃金周的即將來臨，歐藍(lán)德勁界的2.4升和3.0升版本出現(xiàn)了1.8萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。這也讓性能出色的三菱歐藍(lán)德勁界可以和更多的消費(fèi)者牽手而歸。
三菱歐藍(lán)德EX勁界在外觀上個(gè)性鮮明，時(shí)尚而且極具動(dòng)感，十分適合年輕的消費(fèi)者。車身尺寸為，長(zhǎng)寬高4665mm*1800mm*1735mm。其中，最高離地間隙為215mm，與森林人并列第一，而更高更長(zhǎng)的外部尺寸，則使其擁有更加粗獷硬朗的外觀感受。動(dòng)力配置上也是有眾多選擇，2.0L、2.4L和3.0L三款引擎配置，兩驅(qū)和四驅(qū)可供挑選，多數(shù)車型也都在30萬以下的價(jià)格區(qū)間。
福特翼虎
指導(dǎo)價(jià)：19.98-28.48萬元
作為福特最新的一代產(chǎn)品，新翼虎誕生于福特C級(jí)平臺(tái)，與大多數(shù)生產(chǎn)類似定位的車型的廠家相似的是，福特也采用了一個(gè)轎車平臺(tái)來生產(chǎn)這款SUV車型，畢竟面向都市使用為主的消費(fèi)群體，這樣的產(chǎn)品既可以兼顧轎車的舒適性，也具有一定的復(fù)雜路況的通過性，而且SUV的車身設(shè)計(jì)也注定會(huì)為整車帶來更強(qiáng)的實(shí)用性。
翼虎有著新福克斯類似的前臉，尖銳的頭燈配合大尺寸進(jìn)氣攻擊性很強(qiáng)，側(cè)面和車尾力量感十足，雖然要比上一代車型更加保守一些，但依然是搶眼的類型。緣于家族化的新風(fēng)格，翼虎和新福克斯內(nèi)飾也很接近，中控臺(tái)層次豐富，看起來比福克斯更加立體一些，在中控臺(tái)上基本上找不到棱角，各種圓面的造型看起來很有張力，不規(guī)則的炮筒儀表與彩色行車電腦液晶屏組合出一幅動(dòng)感時(shí)尚用車風(fēng)格，這一點(diǎn)，倒比同級(jí)對(duì)手更前衛(wèi)了。
翼虎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也給我們一種似曾相識(shí)的感覺，整體風(fēng)格貼近前不久上市的福克斯，不過較福克斯而言更具立體感，而且中央?yún)^(qū)域的面積也更大。當(dāng)然除了設(shè)計(jì)方面，翼虎的用料整體水準(zhǔn)也要比福克斯高出一截，中控臺(tái)大部分面積采用質(zhì)地更柔軟的材質(zhì)包裹，做工較之前的翼虎乃至之前的福特車型也均有不小程度的提升。
車身尺寸方面，翼虎的長(zhǎng)寬高分別為4524mm、1838mm、1685mm，軸距為2690mm，對(duì)比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，翼虎在數(shù)據(jù)上稍占優(yōu)勢(shì)。除此以外，全新翼虎的內(nèi)部將有22種個(gè)性儲(chǔ)物空間，能夠很好的滿足用戶日常的需求。另外，在行李箱空間上，翼虎的常規(guī)容積為960L，而將第二排座椅放倒后可拓展至1915L。
國產(chǎn)翼虎最大的亮點(diǎn)在于配置方面，其中新車在安全性配置中標(biāo)配有彎道智能扭矩分配、電子行車穩(wěn)定系統(tǒng)、前排雙安全氣囊、膝部氣囊、HSA坡道起步輔助等主流配置。而部分高配車型還具有行車道保持以及自動(dòng)泊車系統(tǒng)等高于同級(jí)別其他車型的亮點(diǎn)配置。此外頂配的2.0LGTDi尊貴型還配有低速行車安全系統(tǒng)、智能自適應(yīng)巡航控制與盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能。
國產(chǎn)翼虎將推出搭載1.6T、2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的6種配置車型。其中2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是與蒙迪歐致勝相同的版本，不過全新翼虎車型會(huì)直接搭載高功率的178kW/6000rpm，350Nm/1900-3500rpm動(dòng)力版本。而翼虎身上的那臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣也采用的是高功率調(diào)校，其最大輸出功率130千瓦，最大扭矩240牛米。
翼虎作為長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的第一輛SUV，具有里程碑的意義。動(dòng)力系統(tǒng)是翼虎最大的賣點(diǎn)，因此次低配的1.6T兩驅(qū)風(fēng)尚型也吸引了眾多消費(fèi)者。還有一大亮點(diǎn)就是翼虎的安全配置。比如：ACC自適應(yīng)巡航以及FCM預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，如此豐富的主動(dòng)安全配置才是翼虎讓途觀、CR-V以及新森林人等對(duì)手感到汗顏。
大眾途觀
指導(dǎo)價(jià)：18.98-30.98萬元
途觀自上市以來在20-30萬的SUV市場(chǎng)中可謂呼風(fēng)喚雨，賣了幾年就加了幾年價(jià)，這種情況實(shí)屬首例，最近加價(jià)情況才有所緩解。它的賣點(diǎn)非常明顯，提供1.4TSI/1.8TSI/2.0TSI三種發(fā)動(dòng)機(jī)，30萬的預(yù)算已經(jīng)可以買到最頂配的2.0T四驅(qū)版了，無論動(dòng)力還是配置都非常優(yōu)秀，大眾品牌的口碑也是有目共睹的，全景天窗和各種實(shí)用配置也毫不示弱，較大的空間也勢(shì)必在銷量上幫助不小，這些都讓途觀上市后異常火爆，上市當(dāng)月就搶了霸主CR-V的勢(shì)頭。
【2012款途觀】
新款途觀的外形依然同前款沒有任何區(qū)別，硬朗、干練是這款車給人的第一感覺。前臉部分的雙條幅式進(jìn)氣格柵彰顯了大眾專屬的硬派風(fēng)格。簡(jiǎn)潔大氣的外觀也一直是人們熱衷于這款車的原因之一。馬路上超高的曝光率也讓我沒有必要再去用過多言語去介紹它的外形，說是隨處可見一點(diǎn)也不為過。
【2012款途觀】
全黑色的內(nèi)飾總是給以人一種十足的運(yùn)動(dòng)氣息，途觀也是如此。更為符合年輕人口味的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓這款車充滿了活力以及時(shí)尚感。也許這樣一款外形拉風(fēng)的越野車 (專區(qū))天生就不僅滿足于家用吧。配置方面，新款途觀也并沒有讓我們失望，就拿入門級(jí)別的手動(dòng)都會(huì)版舉例，安全配置配備了前雙安全氣囊和前排側(cè)氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)以及自動(dòng)駐車等；舒適配置方面，CD音響、手動(dòng)空調(diào)前排座椅高度調(diào)節(jié)，后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、帶加熱的電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡等，完全滿足日常需要。
【2012款途觀】
2012款途觀搭載了三款排量不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，全系分為兩驅(qū)和四驅(qū)共9款車型。本文主要推薦途觀1.8TSI兩驅(qū)車型，在動(dòng)力上，途觀1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱，最大功率為118kW/4500-6200rpm，最大扭矩為250Nm/1500-4500rpm，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)中處于領(lǐng)先水平。同時(shí)，6擋手自一體變速箱也是成熟的產(chǎn)品，順暢與舒適沒有問題，可靠性與技術(shù)成熟方面也勝過最流行的7速DSG或6速DSG雙離合變速箱。
另外，底盤方面途觀調(diào)教還是偏舒適的，畢竟作為一款城市型SUV而言，舒適才是它的訴求，不過相對(duì)日系車型而言，途觀的路感還是非常不錯(cuò)的，畢竟作為一款德國車，操控性也是已經(jīng)融入了骨子里的東西。速度不高轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，懸掛還是能提供不錯(cuò)的支撐。途觀還是不太適合做較為激烈的駕駛，綜合來看，舒適性才是途觀所追求的。
