Jeep牧馬人無愧為終極越野利器的稱號，自誕生之初就毫無保留地繼承了機械工業(yè)時期威利斯的正統(tǒng)血脈。歷經72 年的滄桑，這款專為越野而生的車型，依然保留著它迷人的外形。太多的人將牧馬人劃入夢想中不可或缺的一部分，但由于現(xiàn)實原因始終沒能圓夢。不過現(xiàn)實也有美好的一面，對于中國消費稅率的更好適應，牧馬人3.0L車型已經正式上市，首先便在售價上下降3萬。
降低消費稅等于變相降價 拉低圓夢門檻
來自Pentastar家族系列的3.0L引擎必然是繼承了全部優(yōu)點，并且優(yōu)化了新凸輪型線，降低了發(fā)動機的噴嘴流量，采用尺寸更小的電子節(jié)氣門，使得燃油脈沖寬度減小到最小，確保發(fā)動機在任何轉速下都能擁有優(yōu)異的燃油經濟性。同時3.0L排量還能夠減免消費稅率，讓消費者最終受益。
入門版不代表減配
可以明確說明的是，雖然3.0L牧馬人排量低，價格下調，但是配置方面仍沒有大幅縮減，在3.6L車型上的大部分配置全部保留，只是真皮座椅和前排座椅加熱進行了減裝，不過對于相差3萬元的售價來說，缺少的配置算不上有多重要。
性價比十足的越野利器
牧馬人始終與越野無法分開，在同樣的專業(yè)級越野車型中，牧馬人是與路虎發(fā)現(xiàn)以及奔馳G級相提并論的，但是從售價方面來看只有前者一半甚至不到，明顯的高性價比產品。雖然三菱帕杰羅也為中國市場推出了3.0L引擎版本，但是動力方面則沒有任何優(yōu)勢。
外觀：經典元素
經典家族式七孔進氣格柵和圓形前大燈，寬大的前保險杠、梯形輪眉等設計70年經典恒久不變。牧馬人天生的改裝潛力幾乎讓車主們有著多樣的改造想法，而鹵素大燈基本上都會率先進行升級來提升照明效果。
車身上那些裸露的螺釘和鉸鏈都說明牧馬人有著極高的DIY個性，同時這也是向鼻祖威利斯致敬的方式。只要有足夠的時間和工具，Jeep牧馬人完全可以回歸它最原話的模樣。
外掛式全尺寸備胎也是它所具有的經典元素之一，而高位剎車燈也位于備胎上方，來自固特異的全地形靜音輪胎讓牧馬人提升了公路性能，與此同時對于越野也有著一定的幫助，245mm的寬度也足矣滿足3.0L引擎所產生的動力。
內飾：配置并不低
自從牧馬人改款后內飾的設計也更加符合當下的潮流了，并讓氛圍提升的更有科技感，但是又沒有喪失原有的傳統(tǒng)。只是在材質的運用上目前還都是大面積的硬質塑料，對于質感應該多下下功夫。
之前已經提到，3.0L牧馬人的配置并沒有想象中的那么低，除了真皮座椅和前排加熱外，與其他車型的相同的配置都可以找到，不難看出Jeep依舊希望牧馬人是家族中最有代表性的產品，而不是為了銷量去更多的迎合消費者。
牧馬人天生就是全景天窗車型，只要是車主肯花上些時間，拆下車頂后的通透感一定比任何全景天窗車輛更拉風，如果生活地方并不是霧霾之都，開天窗過日子的場景更能體現(xiàn)出生活質量。
5速自動變速箱是全系的標配，雖然在檔位數(shù)量上占不到優(yōu)勢，但是對于越野而言，穩(wěn)定性和耐用是最大的優(yōu)勢，在配合3.0L引擎，從工信部所獲得的信息來看，平均油耗只有11.6L。牧馬人之所以成為全球性能最強的專業(yè)SUV，核心源于其業(yè)內最專業(yè)的分時四驅系統(tǒng)，通過分動箱來切換驅動方式，在低速四驅模式下，傳動比為2.72:1，扭矩被放大到775Nm，能夠順利幫助脫困。
43.99萬元的售價已經讓那些懷揣牧馬人夢想的人更近了一步，而只有經銷商方面再有一定的優(yōu)惠措施，夢想與現(xiàn)實就是如此的接近。
