實(shí)力派：斯巴魯XV
實(shí)際上斯巴魯在中國市場投放的車型并不少，除了大家熟知的森林人和翼豹之外，還有傲虎、馳鵬和力獅。盡管眾多斯巴魯?shù)蔫F桿粉絲最心愛的車型非翼豹莫屬，而且新一代的翼豹早已在海外市場上市，但是市場利潤率早已成為汽車廠商投放產(chǎn)品最先考慮的因素，于是老款的翼豹繼續(xù)在中國市場打拼，而基于新一代翼豹打造的XV閃亮登場。斯巴魯XV的到來對于喜歡緊湊型SUV車型的年輕消費(fèi)者來說是個福音，而對斯巴魯?shù)蔫F桿粉絲來說，也不會提不起興趣，因?yàn)閺乃砩夏阒辽倌軌蚩吹叫乱淮肀闹饕卣鳌?br />
斯巴魯憑借一款森林人趕上了中國汽車市場中的SUV熱潮，不論是銷量還是利潤都連年增長，于是斯巴魯抓住時機(jī)又投放了一款緊湊型的SUV車型XV，這款新車型能否延續(xù)森林人的輝煌呢？
承前啟后，斯巴魯XV瞄準(zhǔn)了一個全新的細(xì)分市場
從發(fā)展思路來看，斯巴魯與保時捷有些類似，保時捷911系列跑車無疑是其最大的王牌，不過卡宴卻為保時捷帶來了豐厚的利潤回報(bào)。而斯巴魯旗下的翼豹同樣被廣大車迷津津樂道，不過森林人優(yōu)異的市場表現(xiàn)讓斯巴魯對SUV車型格外感興趣，因此XV的到來也在情理之中。眾所周知，森林人誕生于B級車力獅的平臺，體形比較健碩，而XV則誕生于A級車翼豹的平臺，外形有些小巧，因此XV成為了斯巴魯緊湊型SUV車型的代表，同時也成為了中國汽車市場中售價最低的斯巴魯車型。為了迎合中國汽車市場中的SUV熱潮，不論是自主品牌、合資品牌還是進(jìn)口品牌都開始在SUV車型方面大做文章，縱觀中國的用車環(huán)境，城市擁堵的加劇和油價的高漲使得越來越多的年輕消費(fèi)者更傾向于選擇一款緊湊型乘用車，而緊湊型的SUV車型無疑是順應(yīng)這種潮流的。隨著斯巴魯XV在中國上市，上海通用別克也推出了昂科拉，長安福特則帶來了翼搏，這一全新的細(xì)分市場立刻變得劍撥弩張。
內(nèi)外兼修，斯巴魯XV能夠帶給你一連串的驚喜
斯巴魯XV的外形沿襲了新一代翼豹的設(shè)計(jì)特征，精致的進(jìn)氣格柵配合造型別致的前大燈讓我們感受到了一股年輕的氣息，而花哨的輪轂和車頂行李架則向我們展示出其野性的一面。雖然斯巴魯XV的外形非常緊湊，不過其還是擁有225mm的離地間隙，通過性能與大多數(shù)城市SUV車型不相上下。
前文已經(jīng)提到，斯巴魯XV誕生于A級車平臺，而森林人誕生于B級車平臺，按理來說XV的軸距應(yīng)該比森林人要小，不過由于新一代翼豹的軸距較前代車型明顯增加，因此斯巴魯XV的軸距甚至比老款的森林人（目前新森林人已上市，軸距增加了35mm）的軸距還要多出20mm，達(dá)到2635mm。對于一款緊湊型的SUV車型來說，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供一個寬敞的車內(nèi)空間實(shí)在難能可貴。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，斯巴魯XV同樣保持了新一代翼豹的設(shè)計(jì)，其中最大的亮點(diǎn)要數(shù)中控臺頂端的液晶顯示屏，不但可以顯示倒車影像，而且還可以顯示時間、氣溫、主動安全性監(jiān)控以及車輛維護(hù)提醒等豐富信息。此外，通過實(shí)時的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)，駕駛者還可以對比不同旅途的油耗從而采取最經(jīng)濟(jì)的駕駛方式。
性能可靠，斯巴魯XV具備傲視對手的實(shí)力
在汽車業(yè)界，斯巴魯有引以為傲的水平對置發(fā)動機(jī)和全時四驅(qū)系統(tǒng)，這兩項(xiàng)配置也成為了斯巴魯XV傲視對手的資本。斯巴魯XV搭載的是森林人車型上的那款第三代2.0L自然吸氣式水平對置發(fā)動機(jī)，其最大功率為110kW，最大轉(zhuǎn)矩為196N·m，對于驅(qū)動整備質(zhì)量為1425kg的XV來說非常輕松，只要輕踩油門踏板，發(fā)動機(jī)就能給予積極地反饋。此外，得益于水平對置發(fā)動機(jī)低重心的特點(diǎn)，斯巴魯XV的行駛穩(wěn)定性也得到了鞏固和加強(qiáng)。與這款發(fā)動機(jī)相搭配的是一款Lineartronic無級變速器，這款變速器的換擋平順性自然無需擔(dān)心，而轉(zhuǎn)向盤后方的換擋撥片則進(jìn)一步提升了斯巴魯XV的駕駛樂趣。
對于一款SUV車型來說，四驅(qū)系統(tǒng)備受消費(fèi)者關(guān)注。斯巴魯XV使用的是主動轉(zhuǎn)矩分配式全時四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)力在斯巴魯自有的3套四驅(qū)系統(tǒng)中位居中檔。雖然名為“全時四驅(qū)系統(tǒng)”，但是日常駕駛時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩主要分配至前軸，只有當(dāng)前輪打滑時，才將一部分轉(zhuǎn)矩分配給后軸，不過從斯巴魯XV的定位來看這套四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)夠用了。
在這個用實(shí)力說話的年代，斯巴魯XV顯得從容而自信。全新的樣貌和豐富的配置很容易博得年輕消費(fèi)者的青睞，原裝進(jìn)口的品質(zhì)是其一大優(yōu)勢。
