在各網站的汽車參數配置表中，一般情況下大家在車體結構這一項目中，會看到承載與非承載車身兩種，非承載也被大家俗稱為帶大梁的車，一般應用在注重越野性能的車型上，比較典型的有JEEP牧馬人和奔馳的G級。不過大家不要誤會，并非動輒幾十萬、上百萬的豪車才有這等技術，今天為大家介紹三款使用非承載車身的自主品牌SUV。
哈弗H5
提到國產越野車，大家肯定能想到哈弗這兩個字，作為專注SUV車型的哈弗確實在這幾年當中給國產各廠商起到了示范性的作用，H5作為其品牌的一個代表車型，在銷量上也取得了不錯的成績，下面就讓我們來看看它有什么本事“籠絡人心”。
實拍車輛為至尊版，車頭大面積的鍍鉻裝飾占據了車頭一半的面積，雖然看著很有氣勢，但略微缺乏精致感，為了配合中網造型，保險杠、頭燈、霧燈也都變得更加方正。頭燈雖然沒有采用氙氣光源，仍為普通的鹵素頭燈，不過加裝了透鏡以后更顯檔次。
保險杠下沿使用了銀色的護板，雖然是出于保護作用，不過長期使用后肯定會留下不少刮痕，如果是采用黑色塑料會更好些。
車身側面線條相比于H5的其他版本或是H3并沒有什么太大的區別，讓人一眼很難分辨出他們，但氣勢仍舊還在，較低的腰線使得車窗面積很大，能夠給司機和乘客帶來不錯的側向視野，底邊采用黑色的塑料護邊，并一直延伸向車尾。
輪胎采用235/70 R16的規格，超高的扁平比可以讓車輛應付各種路面情況，也可以看出它絕不是一輛只走視覺路線的車。
車尾依舊是走簡潔路線，保險杠上的倒車雷達對于這樣一輛高大的SUV來講是十分有必要的，保險杠下沿采用了和車頭相呼應的銀色護板，提升了視覺效果，同時也顯示出自己至尊版的獨特身份。
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車內座椅采用了黑灰配色的織物材質，很耐臟，與整車的風格也是十分相符。內飾整體采用了整體純黑的配色，營造了不錯的視覺效果。整體布局依然是我們熟悉的哈弗風格，沒有特別出彩的地方，一切都是以簡單易用為主題，所有的按鍵都是“XXL”的，駕車時也不容易誤操作，省去了重新學習的成本。
在空調控制區的最下方可以看到一排按鍵，分別是2H、4H、4L，通過它們您可以對車輛的四驅模式進行切換。
實拍的這款智尊版 綠靜2.0T手動四驅舒適型在方向盤上沒有配備任何多功能按鍵，口徑較大，粗細適中。儀表盤也是一如既往的簡潔風格，實拍車輛為柴油發動機，所以轉速表到6000轉就已經是上限了。雙圓式的儀表加入了銀色裝飾，中間的小液晶屏能夠顯示一些基本信息。
后備箱的儲物空間一直是哈弗令人贊賞的地方，容量足夠大，如果放倒后排座椅儲物能力將相當可觀，開著它去野外露營，不論是烤爐還是帳篷，統統都能塞進去。
動力方面，H5給足了您選擇，從2.0L、2.4L的汽油發動機，到2.0T、2.5T的渦輪增壓柴油發動機，可以說滿足了各個地域及人群的要求，并且有5速手動變速箱和5速自動變速箱可以選擇。
點評：長城能夠做到盡可能的去順應消費者的需求，而不是讓消費者去適應廠商，這一點國內能與之抗衡的廠商真是太少太少了，“為人民服務的意識”值得贊揚。考慮到其10多萬元的售價，可以說是很據性價比的一款車。
榮威W5 榮威在自主品牌當中一直有著不錯的口碑，用心的外觀、內飾設計，不錯的做工一直是人們津津樂道的地方，W5作為旗下的一款SUV車型，并沒有單純的偏向城市路線，運用了非承載式車身及分時四驅系統的它，也絕不只是在公路上開開那么簡單。
僅僅是看一眼車頭，就能感覺出W5那種硬漢的氣勢，大面積的黑色護板幾乎包裹了整個保險杠，兩側的圓形霧燈雖然有些突兀，不過放在這樣一輛“不拘小節”的車上好像也沒有那么別扭了。
頭燈采用了圓、方相結合的設計手法，燈組周邊使用了一圈鍍鉻裝飾，看上去非常精致，雖然沒有使用氙氣大燈，但透鏡的配備無疑能使光線更好地匯聚在一起。
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W5長寬高分別為4676*1888*1765mm，軸距達到2740mm，這些數據在車側顯露無疑，線條非常豐富，向上揚起的腰線勾勒出W5傲人的氣勢與肌肉感，車輛底邊的銀色護板與車頂的行李架相互呼應，點綴的恰到好處，同時4WD、3.2標識也能體現出這輛車本來的身份。
車尾最顯眼的是車頂裝飾性的尾翼，鏤空的設計讓車尾看上去并不單調，同時集成了高位剎車燈，能夠對后方車輛起到相當不錯的提示效果。
之后就是大面積的尾燈與包裹保險杠的黑色護板，給人一種粗獷的視覺感受。備胎懸掛于車底，能給后備箱騰出一些空間。
內飾集成了榮威一貫精細的做工，整體采用了非對稱的設計，上深下淺的配色讓人看上去也很舒服，給人一種放松、居家的感覺。除了中間的屏幕，其余按鍵均以圓形為主，按鍵面積也都偏大，操作起來很順手。當然功能也是十分齊全，導航、藍牙電話及各種音源接口都能在這上面找到。
在屏幕旁邊，可以看到許多組合按鍵，從這里可以關閉ESP、開啟陡坡緩降、控制前排座椅加熱等等，配置十分齊全。
方向盤雖然四幅的造型沒有什么特別，但上面設置的長條狀多功能按鍵倒是不太常見，最上面的兩個按鈕代替了換擋撥片，在M檔位下可以通過他們來手動升降檔。
方向盤左側除了后視鏡調節和收折按鍵，還有與四驅系統息息相關的2H、4H、4L旋鈕，只需轉動就可以選擇不同的四驅模式。
對于這么一款大車來說，駕乘空間自然是不用擔心。前排調整好舒適的駕駛姿勢之后頭部大概還能擁有兩拳左右的余量，后排腿部空間一拳多一些，頭部空間由于車頂掏空的設計，甚至能夠達到三拳。
動力方面，除了實拍的這款3.2L自然吸氣車型之外，榮威還使用了一款1.8T渦輪增壓發動機，在變速箱的匹配上，這兩款車有些區別，3.2L車型使用了一款5AT變速箱，1.8T車型則使用6AT變速箱，并且在驅動模式上，1.8T有兩驅和四驅可選，3.2L車型只有四驅車型。
點評：雖然同為非承載車身，但榮威在狂野的外表下隱藏著一份自己的細膩，不論是外觀內飾的做工，還是功能豐富的中控區、方向盤，無一不體現了榮威細心用心的造車理念。17.18-29.88萬元的售價大概是影響其銷量的一個因素，如果能在一定程度上進行一些優惠，W5絕對能從這一級別當中脫穎而出。
_ueditor_page_break_tag_威麟X5
威麟這個品牌大家可能比較陌生，不過提起它的東家奇瑞，大家可能會恍然大悟。X5采用了和瑞麟G5相同的一款2.0T發動機，并采用了非承載式車身結構，并且隨中國軍團一同參加了嚴酷的達喀爾拉力賽，下面讓我們一起來看看這款民用版本的“戰車”威麟X5。
威麟的整車外觀極度個性，這可能不是每個人都能接受的。車頭整體用見棱見角的線條勾勒出來，絕對不是戴著眼鏡的“斯文男”，進氣格柵采用了U型的鍍鉻裝飾，看起來十分霸氣，保險杠上見不到一絲圓潤，看起來是不是有種鋼鐵俠的感覺？
相比車頭極度豐富的線條，車側則顯得簡潔了許多，下方大面積的踏板方便您上下車輛，不過相應的走一些爛路時，通過性上肯定會受到影響。輪轂造型中規中矩，245/70 R16的高扁平比輪胎帶來不錯行車舒適性的同時還能應付各種路況。
車尾最大的亮點在于雙邊單出的六邊形排氣管，鍍鉻的材質讓它看起來很別致，不過怎么看怎么都有種當初忘了設計，之后想起來硬加上去的感覺，和保險杠好像沒什么交集。同時倒車雷達也沒有缺席，不過并不與車身同色，顯得有些突兀，但對于這么一款大塊頭的SUV車型來講，這絕對是超級實用的配置。
中控區追隨了車頭棱角的設計，整體采用了上深下淺的配色。音響主機除了擁有最基本的功能，還設置了USB接口，方便您外接音源。另外其藍色的背光燈在夜晚點亮時確實是挺“耀眼”的，但為了行車安全，希望還是出廠時調的暗些比較好。
儀表盤采用了三圓式炮筒設計，白色的背光燈點亮時同中控區一樣“耀眼”，黑底白字讀數十分清晰，中間的小屏幕能查看一些里程之類的基本信息。
方向盤采用了三幅式的設計，并使用真皮包裹，握感不錯，雖然兩邊都有銀色按鍵，但只有左邊的是有實際功能的，右邊則為裝飾。
座椅采用了皮質與織物相結合的材質，并且在主副駕的靠背上，我們還能看到達喀爾的字樣與徽標，這也是一種不錯的宣傳手法。
后備箱由于兩側向內的凸起，所以橫向儲物空間確實受了些影響，不過由于備胎懸掛于車底，空間滿足日常使用絕對是沒有問題的。
動力方面，這臺2.0T發動機擁有125千瓦的最大功率，以及235牛米的最大扭矩，并且不論何種配置，均使用5速手動變速箱，并沒有自動變速箱可以選擇。
點評：其實從威麟身上我們可以看到國產自主品牌在尋找自己的設計風格，以及日后發展的方向，雖然確實這輛車有一些不盡如人意的地方，比如過于個性的外觀，內飾的用料等等，不過其非承載的車身，2.0T的發動機也為它賺回了一定的分數，其售價涵蓋了從10.98萬元至14.18萬元這個區間，應該說具有一定的性價比。
編輯點評：以上為大家介紹了三款自主品牌的SUV車型，它們均采用越野、城市兩相宜的非承載車身結構，同時還都有著足夠陽剛和個性的外觀，在它們身上，大家也能看到自主品牌這些年的進步，如果您并不打算花大價錢去購入一輛硬派越野車的話，這三輛車應該是您不錯的選擇。
