長安CS35
推薦理由：是一款自主高品質SUV車型也是長安汽車自主研發的第一款SUV，而外觀是由長安意大利研發中心的意大利設計師完成，更具有歐洲風格。而在內飾方面裝備了長安汽車的“In Call”智能多媒體系統，為消費者增添了安全保障。
CS35整體外觀設計出自長安歐洲設計中心，大量鍍鉻件的使用提升了檔次。前臉大燈使用常見的鹵素燈作為燈源，并加入透鏡、裝飾用的燈眉使大燈更具層次感。霧燈飾板采用鍍鉻與亞光黑雙色設計，配以寬大的鍍鉻格柵和跨界風格明顯的灰色底盤護板彰顯了SUV車型的大氣之感。
自主車的車型原創性已經越來越高，所以長安CS35有著很好的辨識度。2014款車型與現款車型外觀沒有任何變化。依舊延續了老款車型的經典造型，車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4160mm/1810mm/1635mm，軸距為2560mm，為標準的小型SUV身材。輪圈方面長安CS35采用了17寸雙五輻鋁合金輪轂，匹配英雄輪胎，該輪胎規格為215/50R17，不過這款輪胎在后面試駕中表現一般，山路駕駛一段時間后就散發出較大的味道。
長安CS35的尾部設計還是非常漂亮的，看上去飽滿厚實，給人足夠的安全感，后車窗下一道剛毅的平行線點綴得恰到好處。這款車型的外觀是由長安意大利研發中心的意大利設計師完成，更具有歐洲風格，較短的前懸與后懸讓這款車在有限的車身長度中獲得了更多的乘用空間，車頂加裝了行李架，滿足CS35作為SUV車型必要的裝備。
長安CS35的內飾風格是目前長安汽車的家族風格。黑色的內飾面板與銀色的裝飾增強了內飾的運動風格，飛翼型的中控臺與方向盤遙相呼應。2014款CS35在中控臺部分新增了長安汽車的“In Call”智能多媒體系統。
由于長安CS35定位是小型SUV，所以空間談不上出眾，但是實際乘坐發現空間并不局促，即便是身高1.8米的乘坐者也不會感覺到空間局促。另外在儲物空間方面優化了傳統的儲物空間外，讓空間更加靈活多變，消費者實際使用起來也非常方便。
動力方面，長安CS35繼續搭載了一臺1.6L Blue Core DVVT全鋁發動機，最大功率92kW，最大扭矩160Nm，與之匹配的是5擋手動變速器或4速自動變速器。不過這次臺1.6L Blue Core發動機進行了改良，可以有效地防止機油乳化的現象發生。
_ueditor_page_break_tag_長安CS35
推薦理由：是一款自主高品質SUV車型也是長安汽車自主研發的第一款SUV，而外觀是由長安意大利研發中心的意大利設計師完成，更具有歐洲風格。而在內飾方面裝備了長安汽車的“In Call”智能多媒體系統，為消費者增添了安全保障。
CS35整體外觀設計出自長安歐洲設計中心，大量鍍鉻件的使用提升了檔次。前臉大燈使用常見的鹵素燈作為燈源，并加入透鏡、裝飾用的燈眉使大燈更具層次感。霧燈飾板采用鍍鉻與亞光黑雙色設計，配以寬大的鍍鉻格柵和跨界風格明顯的灰色底盤護板彰顯了SUV車型的大氣之感。
自主車的車型原創性已經越來越高，所以長安CS35有著很好的辨識度。2014款車型與現款車型外觀沒有任何變化。依舊延續了老款車型的經典造型，車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4160mm/1810mm/1635mm，軸距為2560mm，為標準的小型SUV身材。輪圈方面長安CS35采用了17寸雙五輻鋁合金輪轂，匹配英雄輪胎，該輪胎規格為215/50R17，不過這款輪胎在后面試駕中表現一般，山路駕駛一段時間后就散發出較大的味道。
長安CS35的尾部設計還是非常漂亮的，看上去飽滿厚實，給人足夠的安全感，后車窗下一道剛毅的平行線點綴得恰到好處。這款車型的外觀是由長安意大利研發中心的意大利設計師完成，更具有歐洲風格，較短的前懸與后懸讓這款車在有限的車身長度中獲得了更多的乘用空間，車頂加裝了行李架，滿足CS35作為SUV車型必要的裝備。
長安CS35的內飾風格是目前長安汽車的家族風格。黑色的內飾面板與銀色的裝飾增強了內飾的運動風格，飛翼型的中控臺與方向盤遙相呼應。2014款CS35在中控臺部分新增了長安汽車的“In Call”智能多媒體系統。
由于長安CS35定位是小型SUV，所以空間談不上出眾，但是實際乘坐發現空間并不局促，即便是身高1.8米的乘坐者也不會感覺到空間局促。另外在儲物空間方面優化了傳統的儲物空間外，讓空間更加靈活多變，消費者實際使用起來也非常方便。
動力方面，長安CS35繼續搭載了一臺1.6L Blue Core DVVT全鋁發動機，最大功率92kW，最大扭矩160Nm，與之匹配的是5擋手動變速器或4速自動變速器。不過這次臺1.6L Blue Core發動機進行了改良，可以有效地防止機油乳化的現象發生。
_ueditor_page_break_tag_景逸X5
推薦理由：景逸X5作為一款剛剛加入SUV陣營中的車型，在外觀方面車身的線條簡潔飽滿，力量感十足，其前臉的大嘴造型是目前流行的設計。而在空間方面，景逸X5軸距達到了2690mm，營造的超大駕乘空間，也為消費者帶來更加舒適自在的駕乘享受。
景逸X5的外觀設計還是比較耐看的，尤其是車身增加了若干外觀套件之后給人的第一感覺還算不錯，前臉的設計尤為如此，從進氣格柵到大燈的設計我們都仿佛似曾相識，但不可否認，在景逸X5上，這樣的外觀還是很受人歡迎的。車頭的線條很硬朗，給人的力量感很強。大燈內部裝有透鏡，也著實提神不少。
這款車的離地間隙還是不錯的，配備的是更大氣的十七寸輪胎。并且在車身側面有著最多的車側包圍，外觀看上去很飽滿，增加的腳踏板也是很多SUV上采用的。多多少少增加了自己的越野氣質。
車尾給人印象最為深刻的就是尾燈，車尾兩側的邊條式尾燈很顯檔次，而且這種樣式我們在沃爾沃或者本田的一款緊湊型SUV上都見到過，出現在景逸X5上，搭配的還算和諧。并且LED的尾燈發光元件也是亮點所在。
景逸X5的內飾做工從總體上還算可以接受，結合這款車的價位，我們不能對它的內飾材質有過分的要求。但可以改善的一點是，在中控區域的面板上，可以適當的增加一些裝飾條，并對面板的紋理進行一下改進，這樣從手感和視覺上都會更好。
車內的乘坐空間比較寬裕，尤其是縱向空間還是比較不錯的。前排的頭部空間以及視野都比較好，A柱盲區不大。后排的腿部空間十分寬裕。后備箱空間可以拓展，并且后排座椅支持按4/6比例放倒，空間靈活性得以保證。
景逸X5的動力總成部分都是來自羅孚的技術，技術的搭配還是比較成熟的。發動機的性能指標也算的上中等水平。但發動機渦輪的介入時間較晚，基本上要到二千多轉才能感受到渦輪介入的提速效果。
總結：在國內汽車市場，以上3款SUV車型都想在市場上想分得一杯羹，而在自主品牌SUV陣營中，奇瑞瑞虎3的外觀最為時尚、動感，同時也更加符合年輕消費者審美，最主要的是，在價格方面更加貼近消費者心里定位。而長安CS35裝備了長安汽車的“In Call”智能多媒體系統，這樣的科技配備同樣也可以吸引到一部分消費群體。最后是景逸X5，在動力總成方面，使用了大量的羅浮的技術，在技術方面非常成熟。以上3款車型消費者還是需要根據自己的需求而選擇。
