SUV作為汽車產(chǎn)品的一個類型，一直以來都是各個汽車制造商十分重視的領域，尤其豪華SUV更是如此。在這些大家伙身上，廠商們真是下足了功夫，各類先進技術會毫不猶豫的安裝在自家產(chǎn)品上作為實力的象征，今天編輯就來為您推薦幾款大排量SUV中的代表。
■ 豐田 蘭德酷路澤 76.5-115.9萬元
其實編輯更喜歡叫他原來的那個名字，他的確如一艘巡洋艦一樣平趟一切，這一代車型取消了空氣懸掛系統(tǒng)。但是你別沮喪，這個掛著豐田標的旗艦級大塊頭即使沒有它的幫助也照樣能夠滿足你征服的欲望，超長的懸架行程幾乎可以讓四個輪子始終貼在地面上，想難倒它絕非易事。4.0和4.6L大排量自然吸氣發(fā)動機能在低速時就提供相當充沛的扭矩，再加之強大的四驅(qū)系統(tǒng)以及優(yōu)異的產(chǎn)品可靠性，蘭德酷路澤深受戶外一族的喜愛。
■ Jeep 大切諾基 56.99-126.99萬元
大切諾基采用的是承載式車身結構，這在傳統(tǒng)越野車領域是比較少見的，或許是Jeep對自身設計制造工藝足夠自信，這款車的整體堅固程度超乎編輯的預期。因為自家產(chǎn)品線中還有一位越野天才——牧馬人，大切諾基改走起了豪華路線。無論是亮麗的外觀，設計精美的內(nèi)飾，似乎離公路越來越近，與荒野漸行漸遠，但其實這只是表象，擁有明星級的3.6L V6發(fā)動機，8速自動變速器以及全地形反饋系統(tǒng)的大切依然擁有強大的越野能力，骨子里仍是強大的Jeep精神。哦，對了，他還有能夠秒殺很多號稱鋼炮小車的SRT8版本。
■ 雷克薩斯 GX 92.3-94.68萬元
雷克薩斯GX系列與前面提到的普拉多有著太多的聯(lián)系，但它有著更激進的外觀設計，更豪華的內(nèi)飾用料，更先進的配置以及原裝進口的品質(zhì)。選擇它的人對生活品質(zhì)的追求更高，對生活細節(jié)更加在意，甚至是苛刻。雖然發(fā)動機降級為4.0L版本，但它的動力依然可以滿足用戶的需求，暴力駕駛不是它的訴求，隨心所欲才是享受生活的態(tài)度。
_ueditor_page_break_tag_■ 寶馬 X5 87.7-177.3萬元
全新?lián)Q代的X5依然保留了很多上一代車型的元素，甚至有人說寶馬的車永遠都是“小改款”。不過編輯恰恰認為這是寶馬品牌的歷史積淀和傳承。的確，寶馬的運動基因在同級車中難覓對手，優(yōu)異的公路駕控性能帶給駕駛者的美妙感受無與倫比。全系3.0T-4.0T的發(fā)動機匹配ZF的8速自動變速器提供順暢充足的動力輸出，公路SUV王者風范盡顯。
■ 奔馳 GL級 103.8-159.8萬元
作為奔馳家族全尺寸SUV的代表，GL級就像是一位工作時西裝革履溫文爾雅的紳士，狂野時又像史泰龍那般勇猛威武，說他是全能戰(zhàn)士毫不為過。動力方面從高/低功率版本的3.0T V6發(fā)動機到4.7升雙渦輪V8發(fā)動機，豐富的動力選擇可滿足不同人士對動力上的要求。而奔馳強大的四驅(qū)系統(tǒng)足夠有能力帶著7個人一起撒野。
■ 奔馳 G級 169.8萬元
奔馳G級，這個早已如雷貫耳的名字還用編輯我再多廢話嘛？去看看各國軍方的訂單數(shù)量就知道這絕對是橫貨中的橫貨，強勁的動力，堅實的底盤，優(yōu)異的通過能力恐怕只有履帶式的車輛才能擊敗它吧（我還沒說它有AMG版本呢）。當然它也不是那么完美，過于偏重越野能力的G級的公路行駛能力表現(xiàn)沒有那么優(yōu)秀。不過，買它的人在乎這些嗎？在乎的話就去考慮樓上的GL級吧。
_ueditor_page_break_tag_■ 路虎 攬勝 149.8-359.8萬元
這又是一款旗艦級產(chǎn)品，旗艦這兩個字意味著頂尖的性能和同樣頂尖的價格。在性能上，攬勝的能力足夠滿足所有人的胃口，這款全能型選手的表現(xiàn)對得起它頭頂?shù)墓猸h(huán)。另外他還特別推出了轉為中國市場打造的加長型產(chǎn)品，當然，它也是我們本次推薦文章中價格最貴的車型。選擇它的車主們或許并不在乎它的技術參數(shù)，只要能凸顯身份，其他都不重要。
■ 英菲尼迪 QX70（FX） 77.8-116.8萬元
QX70（原FX）是英菲尼迪旗下產(chǎn)品線中排名僅次于旗艦級QX80的高性能SUV，作為日系豪華運動品牌的代表，QX70的表現(xiàn)的確可圈可點。靚麗的外觀，精細的內(nèi)飾以及充沛的動力讓其表現(xiàn)出了高端產(chǎn)品應有的高水準，3.7及5.0兩款V型發(fā)動機所能提供的暢快動力讓每一位駕駛過它的人都會念念不忘，況且它的售價相比于其他競爭車型也是相當具有誘惑力的。
■ 英菲尼迪QX80（QX56） 152.8萬元
QX80（原QX56）是一款全尺寸SUV，它將英菲尼迪品牌的豪華運動路線體現(xiàn)得淋漓盡致，坐在駕駛室內(nèi)會讓人產(chǎn)生在公路上開游艇的錯覺。的確，它寬大的車身所營造的車內(nèi)空間極其寬敞，即使乘坐7個人也毫不費力。5.6升V8發(fā)動機可以迸發(fā)出442馬力的最大功率以及555Nm的最大扭矩，推動它健碩的身軀毫不費力。奢華的內(nèi)飾做工和武裝到牙齒的配置體現(xiàn)出它旗艦級車型應有的水平。
_ueditor_page_break_tag_■ 保時捷 卡宴 92.2-263萬元
能把跑車造成SUV樣子的，恐怕也只有保時捷一家了吧。相信沒有幾個買家會把它買回去丟到泥地里撒野，真正屬于他的地方還是賽道。看著前車車頂競速的玩法一定足夠另類，這種刺激可不是底盤低矮的跑車所能帶給你的。從3.0T的入門發(fā)動機到4.8T V8雙渦輪增壓，暴力的加速感始終讓人無法忘懷。另外要說的是，原價提車幾乎是不可能的，不買些原廠套件還真不好意思和別人打招呼。
■ 大眾 途銳 66.8-136.48萬元
經(jīng)過了前幾代的進化，途銳已經(jīng)明白越野不是它的重點，良好的公路行駛感受以及豪華的內(nèi)飾配置才是它的買家所需要的東西。但是，這款高端的大眾被做得太過大眾了，家族式的臉譜很難讓人產(chǎn)生非常深刻的印象，賣相一般的窘迫湮沒了它自身優(yōu)秀的綜合素質(zhì)。動力方面有3.0L、3.6L以及4.2L多款發(fā)動機可選，能夠滿足不同需求客戶的要求。
■ 豐田 普拉多 53-67.6萬元
雖然只是中期改款車型，但普拉多的確變得更狂野，更時尚。較高的最小離地間隙以及四只265寬的大腳賦予了普拉多優(yōu)異的攔路通過能力，或許極限越野對他來說還有些難度，但是能夠帶你安全快速的穿越各種險境還是毫無壓力的。4.0L自然吸氣發(fā)動機雖然賬面數(shù)據(jù)沒那么漂亮，但它皮實可靠的特點卻是其他對手所望塵莫及的。你若不信，去西藏的公路上看看什么車最多就都明白了。
_ueditor_page_break_tag_■ 雷克薩斯 LX 174萬元
脫胎自蘭德酷路澤的LX570作為雷克薩斯乃至豐田品牌的旗艦級車型，代表了豐田民用車的頂尖水平，各種高科技裝備幾乎全部出現(xiàn)在這款最強產(chǎn)品上。不可否認作為最高端的產(chǎn)品LX570的象征意義占了很大的比重，但正因為此，頂級價格也同樣帶來了頂級享受。悠閑愜意的生活方式才是它給車主帶來的真諦。
■ 路虎 發(fā)現(xiàn)4 82.8-126.8萬元
路虎發(fā)現(xiàn)4的過人之處在于，即使駕駛者并不具備很高的越野駕駛技巧和專業(yè)知識也能在強大電子輔助系統(tǒng)和強勁的動力系統(tǒng)幫助下輕松通過高難度障礙。作為少數(shù)的幾個專門生產(chǎn)越野車的品牌之一，路虎在這方面擁有著相當強大的實力，而作為品牌中當家產(chǎn)品的發(fā)現(xiàn)4，其優(yōu)秀的綜合素質(zhì)表現(xiàn)還是贏得了相當不錯的市場口碑。
■ 路虎 攬勝運動版 95.2-198萬元
全新攬勝運動版雖然是一款追求兩個極端的分裂分子，但在運動能力方面的表現(xiàn)還不夠絕對的純粹，魚與熊掌不可兼得，就全新攬勝目前的表現(xiàn)來說，已經(jīng)達到了較高的控制水平，畢竟有這樣需求的消費者只是極少數(shù)。越野能力倒是沒有絲毫退步，全地形反饋系統(tǒng)仍然強大且兢兢業(yè)業(yè)的工作者，作為掛著攬勝名號的車型確實對得起這個稱謂，100萬元出頭的起售價，也算是給喜歡攬勝車型的朋友們降低了門檻。
全文總結：通過本文的介紹，相信您對目前國內(nèi)大排量SUV市場上的產(chǎn)品已經(jīng)有了一定的認識，這些車型并非高不可攀，雖然本文是以4.0升排量為界限來選擇車輛，但他們其中的大部分都提供排量相對較小的入門級車型可供選擇。
