想去西藏自然不用少,能夠開(kāi)著自己愛(ài)車(chē)去,更是別有一番滋味。川藏公路被公認(rèn)為是中國(guó)路況最險(xiǎn)峻、風(fēng)景最秀美的公路,橫跨中國(guó)三大地理階梯,最高最低點(diǎn)海拔相差近四千米,整條公路迂回于高山巨壑和湖澤谷地之間,穿越無(wú)數(shù)險(xiǎn)峻地段,是讓許多人想走卻又望而生畏的公路。其中川藏南線是這條景觀大道中最美、最精彩的一段。

推薦4款車(chē)型:三菱帕杰羅,鈴木吉姆尼,奔馳G級(jí),路虎神行者2,盡管都為進(jìn)口車(chē)型,如果他們陪您一起,一定為您保駕護(hù)航。
一、進(jìn)口三菱帕杰羅賞析
更為硬派的設(shè)計(jì),鍍鉻前格柵中的鍍鉻條由細(xì)變粗,四四方方的下進(jìn)氣格柵頗有越野風(fēng)范。鹵素大燈配備自動(dòng)清洗裝置。

尾部配備大個(gè)的擾流板和備胎框架。頂部黑色行李架很符合去川藏主題。排氣筒稍稍簡(jiǎn)陋一些。

全黑的內(nèi)飾造型更為科技、動(dòng)感,新一代在配置方面有所以提升,方向盤(pán)采用四幅設(shè)計(jì)。新的儀表盤(pán)顏色更新為紅色,會(huì)不會(huì)更加符合您的口味呢?


2780mm的軸距同樣為三排座椅的縱向空間編排提供了足夠幫助,在座椅放倒情況下,也為進(jìn)藏一些大型裝備留出了空當(dāng)。

搭載一臺(tái)3.0L V6 6G72發(fā)動(dòng)機(jī),其最大輸出功率為130Kw/5250rpm,最大輸出扭矩259Nm/4000rpm,與之匹配的是INVECS-II 5速自動(dòng)變速器。前雙橫臂后多連桿懸架還在行走一些山路有所幫助。
_ueditor_page_break_tag_二、鈴木吉姆尼賞析
一直被越野愛(ài)好者所鐘愛(ài),前臉進(jìn)氣格柵新增了鍍鉻裝飾,5孔一字排開(kāi),與大燈平行,視覺(jué)沖擊力不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上增加了進(jìn)氣口,專(zhuān)注越野型也就不太在意風(fēng)阻系數(shù)之類(lèi),正所謂術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻。SUV那份犀利與野性十足一如既往。

新款車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到3695mm、1600mm、1705mm,軸距2250mm,與老款相比,長(zhǎng)度在原有基礎(chǔ)上增加了30mm。后備箱門(mén)依然采用了橫拉式開(kāi)啟方式,全尺寸的備胎赫然醒目。

內(nèi)飾方面還是不要太在意了,硬質(zhì)的塑料,沒(méi)有新潮的設(shè)計(jì),整個(gè)一個(gè)古董。方向盤(pán)同樣如此,讓大家可以盡情享受這種,不太愛(ài)修邊幅,專(zhuān)門(mén)為特立獨(dú)行的人準(zhǔn)備。給年輕人帶了導(dǎo)航、AUX和USB接口。

后排空間由于車(chē)身尺寸較小采用兩人座設(shè)計(jì),織物面料,對(duì)腿部、腰部的支撐比較到位,儲(chǔ)物空間只能說(shuō)一般。


搭載老款車(chē)型的1.3L M13A VVT發(fā)動(dòng)機(jī),與之匹配的是4速自動(dòng)變速箱和5擋手動(dòng)變速箱.發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)并沒(méi)有像傳言所說(shuō)略有提高,依然是最大輸出功率62.5kW/6000rp,最大扭矩110N.m/4100rpm。
_ueditor_page_break_tag_三、奔馳G級(jí)賞析
可能這次大家都會(huì)以為我會(huì)選一臺(tái)Jeep去寫(xiě),有誰(shuí)會(huì)想起還有這樣一位大家伙,擁有夸張的線條,圍繞車(chē)身轉(zhuǎn)一圈下來(lái),很難找到圓潤(rùn)線條,如果你要說(shuō)大燈和車(chē)標(biāo),那我真無(wú)言以對(duì)。

長(zhǎng)寬高分別為:4668mm、1774mm、1952mm,軸距為2850mm,同樣方方正正的尾部造型,屬于簡(jiǎn)單粗獷。非常粗壯的后掛鉤則非常醒目。尾燈的位置較一般車(chē)來(lái)更為接近地面,沒(méi)有LED配置。

車(chē)內(nèi)有一股濃重的商務(wù)氣息,不太讓我們第一反應(yīng)是一臺(tái)越野車(chē)。四幅式方向盤(pán)是奔馳家族風(fēng)格,真皮包裹的方向盤(pán)手感非常好,握感舒適。


寬大的座椅柔軟度非常出色,但包裹性較一般。后排乘坐空間表現(xiàn)一般,三個(gè)頭枕保證后排舒適度。儲(chǔ)物空間不是它的優(yōu)勢(shì),支持4/6放倒,但放倒后不能與地板平行。

搭載了一款碩大的5.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率285KW/6000rpm,最大扭矩530Nm/2800-40000rpm。值得一提的是,前后懸架采用整體橋非獨(dú)立懸掛。
_ueditor_page_break_tag_四、路虎神行者2賞析
前臉上進(jìn)氣格柵有雙幅式布魯內(nèi)爾格柵條排列而成,下進(jìn)氣格柵更像一個(gè)張開(kāi)的大嘴,吸收著外界的氧氣。基本上延續(xù)了老款的外部特征,雙透鏡的氙氣大燈更富時(shí)代感。

車(chē)身尺寸為4500mm、2005mm、1740mm,軸距為2660mm。C柱之后盡管有一些累贅,但識(shí)別度高,后尾燈采用LED光源,依然呈現(xiàn)出硬朗造型。

采用全黑的內(nèi)飾,中控臺(tái)方面自上而下分別是多媒體控制系統(tǒng)、車(chē)輛控制系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)。方向盤(pán)采用傳統(tǒng)的多功能四幅式設(shè)計(jì),雙圓盤(pán)型的設(shè)計(jì)與黑色表盤(pán)搭配,增加了幾分運(yùn)動(dòng)感。


后排頭枕都可調(diào),大大提升了舒適度,兩截式的天窗應(yīng)該受多數(shù)人的鐘愛(ài),也讓后排乘客不會(huì)感到壓抑。可以4/6分割放倒,提升了儲(chǔ)物空間。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用SI4 2.0升帶缸內(nèi)直噴技術(shù)的渦輪增壓技術(shù),最大功率為176kw,最大扭矩為340牛米,與之搭配的依舊是使用了CommandShift技術(shù)的6速手自一體變速箱。