大馬力一直很多汽車愛好者的追求，從加速來看，發動機動力澎湃不僅可以帶來更好的駕駛激情，更擁有十足的超車底氣。單純從操控和底盤適應性角度判斷，跑車無疑是公路的王者，但今天我們要提及的是在公路與戶外能都馳騁的高性能豪華SUV車型，它們分別是保時捷macan、攬勝極光、奧迪SQ5和寶馬X3。這幾款車不但個性十足，同時在動力、價位與技術水準方面較好的滿足了追求中型豪華級別SUV消費群體的訴求。

當然，我們不能從定位和價位來簡單認為這四款車都適合每個人，不同的消費者會有自己的判斷和選擇，而我們接下來主要是介紹每款高性能豪華SUV的主要特色以及亮點部分，讓大伙的選擇變得更為直觀和細致。

保時捷macan

指導價：55.80-98.80萬元

優點：豐富而充沛的動力單元選擇，外觀和技術都很出色的豪華SUV

不足：中低配車型氙氣燈需要車主選裝

推薦車型：2014款 Macan S 3.0T (68.80萬元)

◆車頭類卡宴的縮小版本，側面與尾部采用更動感的設計

保時捷Macan的外形設計很大程度上借鑒了國內享有盛名的卡宴，碩大的中網與蛙眼狀頭燈是保時捷最新的家族前臉特征。保時捷Macan車身側面無疑復制了保時捷911的成功經驗，大角度傾斜的后風擋帶來了強烈的運動感受。車尾的線條雖不如車頭與側面那般復雜，但人們仍然一眼就可以看出這是保時捷的風格。

◆內飾大氣規整，空間足夠日常用車

保時捷Macan的中控臺采用了對稱且直線條的常規設計思路，盡管不如外形搶眼，但提供了十足的大氣豪華SUV用車感受。 三炮筒式儀表還是保時捷家族樣式，左邊是速度表，中間是轉速表，右邊是行車電腦顯示屏。 另外，保時捷還為 macan車型提供了實木以及碳纖維風格內飾選裝包，配合中控頂部的鐘表風格的計時器，運動與豪華相得益彰。

保時捷Macan軸距為2807mm，對于一款中型SUV而言，不但能為180cm體驗者提供約一拳的頭部空間，后排還擁有三指的頭部與一拳略多的腿部空間，即便談不上寬敞，但是日常用車的舒適性沒有問題。另外，保時捷Macan行李廂內側不但十分規整，更擁有500升的日常用車容積，而全部放倒后排座椅后能還能進一步拓展為1500升的載物空間。需要提及的是，保時捷Macan全系配備了電動行李廂，不但便利更增添了檔次感。

◆強大而豐富的動力單元配備，底盤更具備保時捷的運動特色

保時捷macan擁有三套不同排量的渦輪增壓發動機，具備缸內直噴技術，2.0T源自于奧迪， 性能指標盡管不俗，但難以成為大馬力的代表。同比來看，3.0T V6雙渦輪增壓發動機表現更為出色，最大功率250kW/5500-6500rpm，峰值扭矩460N.m/1450-5000rpm，在統一配備的7速PDK雙離合變速箱支持下，官方0-100km/h加速時間僅僅5.4秒。盡管與3.6T V6雙渦輪增壓車型的4.8秒加速成績仍有一定差距，但性價比最為出色。

保時捷Macan底盤擁有可調式懸掛系統，可以根據路況和駕駛自由選擇懸掛模式，不但舒適出色，同時更為彰顯保時捷的運動特色。此外，3.0T以及3.6T車型還引入了空氣懸掛，開啟后備廂時能自動降低高度，而選擇OFF ROAD駕駛模式能抬升底盤(高速時降低底盤)，從而為駕駛和用車提供了足夠的科技保障。保時捷macan還標配了全時四驅系統，無論對于公路操控還是戶外通過性都起到了很平衡的作用。

◆優勢分析

保時捷macan不但是跑車化的SUV，也是豪華運動SUV市場中的新星，它不但擁有比卡宴更便宜的售價與靈活性，更重要是擁有了強大的動力單元和特色底盤，不但適合公路駕馭也能應付一些常見的崎嶇路況。保時捷還為macan車型提供了豐富的配置選裝包，碰撞預警自動剎車系統、車道偏離預警、自適應巡航等主動安全科技措施都能通過選裝擁有。

車型推薦理由：Macan S 3.0T屬于中配車型，比入門款除開擁有3.0TV6雙渦輪增壓發動機的動力指標和加速優勢之外，還多出了空氣懸掛調節功能，這將讓運動更為實至名歸。從用車來看，多花13萬元還是很值得的，畢竟是一款豪華性能SUV。而頂配高達90多萬元的售價與卡宴比較接近，這會導致性價比方面有所不及。

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攬勝極光

指導價：52.80-66.80萬元

優點：外形科幻、時尚，擁有9速手自一體變速箱

不足：動力選擇單一，性能也不突出

推薦車型：2014款 2.0T 5門耀享版(57.80萬元)

◆具備科幻、時尚的造型，這是吸引消費者最大亮點

攬勝極光的外型是其最大亮點，緊湊的車身尺寸下，其不但擁有路虎家族的陽剛和硬朗的線條，更具備超時代的設計感。和我們常見的攬勝車型不同，極光的外觀設計并不是那么凸顯大氣豪華的風格，而是體現一種年輕精致的富裕人生，因此在年輕人特別是女性中不乏大量的FANS。

◆內飾優秀做工與豪華科技感并重，空間表現一般

極光的內飾與外觀張揚的個性不同，采用了比較規整的直線條中控設計，配合出色的材質與優秀工藝，豪華的感受與其他路虎車型有所不同，更多洋溢著青春的氣息。極光功能分區十分清晰，中控臺下方傾斜設計一直連接前排中央扶手，除開空調界面，還布置了電子手剎、四驅界面等常用功能鍵，上手十分的方便舒適。更值得一提的是，極光采用了伸縮式擋位設計，配合電子旋鈕操作，不但輕松同時科技感更為突出。

除開1965mm的車寬之外，極光其他車身數據與同級對手差了一大截，加上軸距僅僅2660mm，所以車型空間并不是特別寬敞。針對180cm身高人士，極光前后排能有三指的頭部距離，腿部大概是一拳半左右，基本能滿足年輕人用車訴求。讓人大跌眼鏡的是，極光不僅提供了一個高達575升的行李廂，更通過后排座椅放倒進能一步拓展到1445升的出色表現(除開入門款外，極光幾乎標配了電動行李廂)。另外，路虎雖然提供了全景天窗，但沒有任何打開功能，也就是說只能采光而不能通風。

◆全系標配2.0T汽油動力，9速手自一體變速箱與四驅是關注焦點

除開一款2.2T柴油渦輪增壓之外，極光全系標配一臺2.0T渦輪增壓汽油發動機，并無高低功率版本之分，這無疑讓低配用戶在加速方面更為公平。極光的2.0T渦輪增壓動力來自福特，最大功率177kW/5500rpm,峰值扭矩340N.m/1750rpm，與福特旗下翼虎并無動力高低區別，官方0-100km/h加速時間為7.6秒。技術方面亮點是采用了9速手自一體變速箱，不僅齒輪比比6速手自一體時代更細致，節油和平順效果也有較大提升。

現款極光的四驅依然采用了haldex的全時四驅技術，只不過新增加了一個智能開關，從而保證車輛在中高速行駛時采用兩輪驅動模式，從降低四驅系統的磨損與油耗。一旦車輪打滑或路況復雜，這個智能開關又能迅速恢復成四驅，反應時間為300毫秒。2014款極光上標配了“全地形反饋系統”四驅系統，擁有四種模式，分別為：普通、草地/砂礫/雪地、泥濘/車轍以及沙地，配合212mm最小離地間隙，足夠公路與郊外撒歡使用。

◆優勢分析

極光超前的設計感給其帶來了不少國內FANS，緊湊的車身也讓女性在駕馭時更為容易。盡管極光的2.0T發動機并無更多建樹，但加速時間、動力性能方面依然符合豪華中型車定義，更重要的是其“全地形反饋系統”四驅系統經過改進，不僅保持了較強的野外脫困能力，更可以在中高速巡航路況切斷四驅，從而延長了四驅系統壽命，提升了油耗經濟性。

車型推薦理由： 2.0T 5門耀享版作為次低配車型，相比入門車型多出了胎壓監測、自動泊車、發動機啟停技術、轉向頭燈、可視倒車、電動后備廂等實用功能，對于這個級別消費者而言，多出的5萬元換來上面這些配置，是能夠接受的。

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奧迪SQ5

指導價：69.80萬元

優點：奧迪Q5的性能版本，加速效果出色

不足：僅有一款車型，無挑選余地

推薦車型：2014款 SQ5 3.0TFSI quattro (69.80萬元)

◆外觀細節比奧迪Q5有特色，視覺更加霸氣

奧迪SQ5沿用了奧迪Q5的設計，但作為性能版本，在中網樣式、輪轂樣式、剎車鉗都有不同或明顯帶有SQ5的標志，車尾最大不同則是雙邊雙出排氣管，體現了其作為奧迪Q5性能版本最大車型特色。

◆內飾、空間與奧迪Q5車型大致相當，但風格稍顯激進

奧迪SQ5沿用了奧迪Q5的內飾設計，整體上沒有區別，只是平底方向盤、QS標志、還有紅黑相間的座椅與奧迪Q5有所區別。奧迪SQ5的長度、寬度比奧迪Q5略大一些，軸距2819mm，比進口奧迪Q5的2815mm以及國產奧迪Q5 2807mm略長一些，但空間差別不大，180cm身高體驗者在前后排均擁有一拳頭部空間，后排腿部距離約為一拳左右。另外，奧迪SQ5擁有540升行李廂空間，放倒后排可以擴展至1560升。和奧迪Q5以及豪華SUV一樣，奧迪SQ5也采用了更輕松彰顯檔次的電動后備廂。

◆3.0升V6機械增壓發動機加速快，quattro四驅擁有不錯的駕駛和通過幫助

奧迪SQ5搭載了一臺3.0升 V6機械增壓發動機，與奧迪Q5進口版本高配保持了一致的動力結構，擁有缸內直噴技術，但調校顯然更加大膽，最大功率可達260kW/6000-6500rpm，峰值扭矩470N.m/4000-4500rpm，依然匹配8速手自一體變速箱，官方0-100km/h加速時間僅僅5.3秒。奧迪SQ5底盤采用五連桿式加梯形連桿式前后獨立懸掛，經過精心調校，運動性能方面進一步加強。

奧迪SQ5同樣采用全時四驅系統，四驅核心為位于集成在變速箱內部的托森差速器，可以根據扭矩自動分配前后軸動力，機械式結構不但可靠，反應也更迅速。而一旦碰到某一個車輪打滑，還能借助四輪電子輔助模擬前后橋差速鎖，從而將扭矩分配到不打滑的車輪，不僅提升了冰雪濕滑路面的操控性，同時戶外通過性也十分成熟而。

◆優勢分析

奧迪SQ5性能不俗，能與保時捷Macan、寶馬X3、攬勝極光等形成直接對抗，無論是動力、四驅效果還是加速成績都名列前茅。盡管如此，但奧迪SQ5因為僅僅是提供了一款車型，因此相比同級那些豪華SUV來說選擇面會相對狹窄，同時受到接近70萬元售價的底托，奧迪SQ5注定會比較小眾，這與保時捷macan、寶馬X3、極光較多的市場份額將形成鮮明對比。

車型推薦理由：奧迪SQ5僅僅只提供一款車型，沒有選擇的余地，但配置依然堪稱齊全豐富，甚至擁有并線輔助、車道偏離預警系統(自適應巡航可選裝)等豪華科技裝備。對于喜歡它的消費者來說，奧迪品牌在國內深厚影響力以及奧迪Q5系列廣受青睞的環境更多的決定了其市場命運與走向，而性能、空間以及配置等因素只不過證明奧迪SQ5不弱于主要對手。

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寶馬X3

指導價：47.90-75.00萬元

優點：出道較早的豪華SUV，性能不俗

不足：整體價格偏低

推薦車型：2014款 xDrive35i M運動型(75萬元)

◆運動而不張揚

作為中期改款，2014款寶馬X3車頭還是有了一些變化，新設計的大燈配合雙腎進氣格柵體現了運動的精神。實際上，除開車頭，寶馬X3車身側面和車尾都保持了純粹的寶馬SUV風格，既緊湊而又不失為運動，更重要是不張揚。

◆ 內飾大方簡潔，頭部空間與后排空間都比較讓人滿意

2014款寶馬X3內飾和其他寶馬車型基本類似，不對稱的中控臺整體大方簡潔，體現了運動豪華SUV實用為主的理念。寶馬X3軸距為2810mm， 能為180cm體驗者提供超過一拳的前后排頭部余量，而保持前排合適位置不動，后排則提供了近兩拳的腿部空間，總體來說屬于同級SUV的中上水平。和其他對手一樣，寶馬X3也提供了一個高達550升的行李廂，放倒后排座椅能迅速拓展為1600升。另外，除開入門車型外，寶馬3系都配備了電動后備廂功能。

◆全系配備渦輪增壓發動機，其中3.0T車型是代表

寶馬X3大部分車型擁有2.0T高低功率渦輪增壓發動機，而最強悍的則是3.0T車型，擁有直列6缸，在Double VANOS/Valvetronic和缸內直噴以及渦輪增壓支持下，最大功率225kW/5800rpm，峰值扭矩400N.m/1200-5000rpm匹配8速手自一體變速箱，官方0-100km/h加速為5.6秒。值得提及的是，寶馬X3裝備的變速箱不僅擋位多達8個，更在電子換擋等先進技術支持下，換擋速度為可以達200毫秒，更能從8擋直接跳到3擋。

寶馬X3的底盤依然穩健，懸掛韌性十足，加上方向助力精準，操控方面極大體現了寶馬的一貫的運動精神。寶馬3系一直采用了xDrive系統，中央分動箱加多片離合器的結構，扭矩可在前后軸之間實現0～100%的分配。寶馬X3前后軸均為開放式差速器，如果遇到車輪打滑，可以通過EDL電子輔助制動系統模擬前后軸電子差速鎖。

◆優勢分析

寶馬X3出道時間已經很早了，雖然路上見的較多，但因為長期保持了較為傳統SUV外觀設計，因此動力方面倒是不常為人所知。而實際上，寶馬X3的操控性是很出色的，四驅性能雖然不如攬勝極光，但是無論公路還是郊外都能較好的適應。而通過2.0T高低功率動力劃分，也壓低了寶馬X3入手門檻，而青睞性能的話，3.0T車型更是動力強勁的代表。

車型推薦理由：2014款 xDrive35i M運動型是頂配，配置方面自然不用說，理所當然是全系最齊全豐富的，但和同級以及中高配相比，這款寶馬X3頂配并不見得擁有優勢，像并線輔助、車道偏離預警都沒有體現，更不用說自適應巡航功能。當然，寶馬X3提供了主動剎車以及全景攝像頭的選裝包，在科技配置方面也有自身優勢。整體來說，我們推薦頂配，更多原因是從動力與加速方面考慮。