從價位來看似乎兩車并不處在一個級別，即便是低配的昂科雷精英版售價也比CX-9要高出近10萬元。但目前昂科雷在全國范圍內都有較大幅度的優(yōu)惠，很多城市的實際成交價要比指導價低10-12萬元，按此計算馬自達CX-9的售價恰好位于昂科雷兩款車型的中間。
CX-9在2010年已經經歷過一次大的中期改款，而此次引入到國內的CX-9更是融入了全新的家族設計——“魂動”，在風格上與CX-5保持一致的同時也讓其巨大的身材不失馬自達品牌靈動跳脫的精髓，這種風格在同級別SUV車型中算得上是獨樹一幟。
【馬自達CX-9】
目前在售的昂科雷同樣是2010年改款而來的，但這次改款并沒有涉及到外觀，所以其造型依舊延續(xù)了上市之初的設計，大面積的直瀑式中網搭配昂科雷渾厚龐大的身形的確足夠豪華也足夠經典，但經過多年后難免讓人有些審美疲勞。好在在剛剛過去的洛杉磯車展上別克推出了昂科雷的大改款車型，有望在明年引入國內。
【別克昂科雷】
盡管是脫胎自家族的中級車平臺，但馬自達CX-9的體型早已超出了中級車的標準，超過5米的車長和近兩米的寬度讓其在北美地區(qū)被直接定義為全尺寸SUV；但與昂科雷相比，CX-9卻很難靠身材占到便宜，各項參數全面落后，尤其在軸距一項上，145mm已經是跨級距的差別了。
動力方面，馬自達CX-9搭載的這部3.7L MZI V型六缸自然吸氣發(fā)動機與目前福特銳界上的3.5L Duratec發(fā)動機頗有淵源。事實上這臺3.7L發(fā)動機（福特方面稱為Duratec 37，2011款野馬即搭載此款發(fā)動機）就是在后者的基礎上通過擴缸而來（缸徑增大了3mm）的。與這臺發(fā)動機匹配的是6擋手自一體變速箱。
【CX-9搭載的3.7L MZI V型六缸發(fā)動機】
【CX-9的六速手自一體變速箱】
昂科雷選擇的是3.6L SIDI V型六缸自然吸氣直噴發(fā)動機（型號：LLT）作為動力總成，排量雖稍小于對手，但在最大功率和峰值扭矩參數上還要稍占優(yōu)勢。與之匹配的是一部6速自動變速箱。
【昂科雷的3.6L SIDI V型六缸直噴發(fā)動機】
【昂科雷的六速自動變速箱】
兩款車目前都只提供四驅車型（昂科雷未來有引入兩驅版的計劃），但馬自達CX-9配備的是適時四驅，在公路等常規(guī)路況條件下行駛時本質上仍然是一部兩驅車型，相比之下昂科雷的全時四驅系統在公路行駛時的操控性和越野路面的脫困能力這兩方面都更有優(yōu)勢。
在整車質保政策上，馬自達CX-9的質保年限更長，實行3年或10萬公里質保，而別克昂科雷則是2年6萬公里質保。
_ueditor_page_break_tag_安全配置方面，馬自達CX-9與昂科雷都配備了包括主副駕正面雙氣囊、前排側氣囊和前后頭部氣簾在內的6氣囊；同時在主動安全配置上也都配備了車身穩(wěn)定系統和防翻滾控制系統。
【CX-9配備了牽引力控制開關】
【昂科雷配備的ESP開關】
僅有的差別在于昂科雷標配了胎壓監(jiān)測，另外昂科雷的低配精英版并沒有配備倒車影像。
在舒適性配置上二者的表現同樣非常接近，駕駛席座椅記憶、腰部支撐、第二排座椅移動、后排獨立空調等對提升駕乘舒適性有明顯效果的功能雙方都有配備。
【CX-9和昂科雷都配備了前排座椅電加熱（圖為CX-9）】
【CX-9和昂科雷都配備了后排獨立空調（圖為CX-9）】
CX-9的優(yōu)勢在于提供了感應雨刷以及空調花粉過濾功能，同時外后視鏡電動折疊功能也是對手低配車型所不提供的。
【駕駛員座椅記憶在CX-9和昂科雷上都能找到（圖為昂科雷）】
【電動尾廂門CX-9和昂科雷都有配備（圖為CX-9）】
昂科雷則較對手多出了座椅通風（只有旗艦版車型提供），另外副駕也配備有腰部支撐功能；更為關鍵的是第二排座椅提供靠背角度調節(jié)，這一功能對于提升后排乘坐的舒適性來說顯得尤為關鍵。
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CX-9的燈光配置相對豐富一些。兩款車都配備了氙氣頭燈，但CX-9多出了LED日間行車燈和大燈清洗；而昂科雷的旗艦版在科技含量及配置成本上可能要略占上風，較對手多出了自適應大燈功能。
【昂科雷和CX-9都配備了氙氣頭燈（圖為昂科雷）】
在多媒體配置方面，CX-9配備了導航，7英寸的帶觸摸功能液晶屏還具備分屏顯示功能，但并沒有配備帶播放功能的主機，只能通過外接音源接口連接到外置播放器后才能享受到BOSE的10聲道立體音響；昂科雷則全系不提供導航（可選裝），而精英版和旗艦版的多媒體配置差異也比較大，精英版只有單碟CD播放器+10聲道BOSE音響；而旗艦版則配備DVD播放器+2塊彩色液晶屏（后排頂置一塊），但兩款車型都有安吉星系統。
【CX-9的導航系統（昂科雷只提供選裝）】
【10聲道BOSE音響是CX-9和昂科雷的共同選擇（圖為CX-9）】
【昂科雷兩款車型都配備有安吉星系統】
結語：在配置對比環(huán)節(jié)中很少實力如此接近的情況發(fā)生，結合兩個車型共三款配置的價格來說，對多媒體并不看重的消費者完全可以考慮昂科雷的精英版，相對低廉的實際售價以及在舒適性和功能性上完全不遜于CX-9和自家旗艦版車型的特性，讓這款精英版的性價比顯得頗高；價格位于中間的CX-9各項配置全面均衡，在同級中罕見的運動氣質（不僅僅體現在外型）也很可能會吸引到更年輕買家的目光；昂科雷旗艦版配置最為豐富，適合預算寬裕且推崇美式大氣豪華風格的買家入手。
