在國內(nèi)大陸地區(qū)出售的勁炫車型，搭載的都是2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，而這款發(fā)動機(jī)正是與翼神所用的4B11相同。這臺發(fā)動機(jī)具備MIVEC可變氣門系統(tǒng)，在6000轉(zhuǎn)時(shí)可輸出110千瓦的最大功率，4200轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)出197牛米的最大扭矩。
在變速箱的選擇方面，三菱為勁炫提供的是CVT無級變速箱，同時(shí)該變速箱帶6速手動換擋功能。為了讓換擋操作更方便、更快捷，勁炫的高配車型還帶有金屬換擋撥片，我們試駕的這輛2010款三菱ASX勁炫 2.0L 四驅(qū)勁酷版就配有換擋撥片。
再來看標(biāo)致3008，它搭載一臺代號為EP6CDT的1.6升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)能夠輸出115千瓦的最大功率以及240牛米的最大扭矩。對于這臺發(fā)動機(jī)我們并不陌生，早在308SW和308CC上我們就曾經(jīng)多次感受。對于推動近1.5噸的3008來說自然也非難事。
值得說明的是與這臺發(fā)動機(jī)搭配的變速器，這臺EGC電控式變速器擁有6個前進(jìn)擋位，相信它的出現(xiàn)會大大提升3008整體駕駛的表現(xiàn)。在接下來的駕駛環(huán)節(jié)也確實(shí)如我們所料。
說到動力總成，標(biāo)致3008和三菱勁炫都比較有特點(diǎn)。3008采用的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)是PSA集團(tuán)與寶馬合作的產(chǎn)物，除了應(yīng)用在標(biāo)致多款車上，寶馬旗下MINI某款車型也采用這臺發(fā)動機(jī)，動力性是值得肯定的。6速變速器也彌補(bǔ)了標(biāo)致4速變速器的不足。而勁炫則是中規(guī)中矩的表現(xiàn)，CVT變速器可以為勁炫帶來更好、更平順的換擋感受。
_ueditor_page_break_tag_標(biāo)致3008在起步初期，油門踏板的響應(yīng)很及時(shí)，看得出這臺發(fā)動機(jī)比較注重低轉(zhuǎn)時(shí)扭力的輸出。隨著速度的提升，我們逐漸感受到動力的爆發(fā)，雖然不能夠用兇猛來形容，但充沛的動力令人非常愉快。6速手自動一體變速器換擋迅速，在平順性上要明顯好于之前4速變速器的表現(xiàn)。
回頭來看勁炫，相對于1440公斤的勁炫(四驅(qū)版勁炫1440公斤，兩驅(qū)版勁炫1375公斤。)來說，勁炫匹配的2.0升動力是完全夠用的。在駕駛勁炫的過程中，我們可以感受到較為輕快的感覺，發(fā)動機(jī)沒有絲毫吃力的表現(xiàn)。發(fā)動機(jī)對油門的響應(yīng)也很及時(shí)，不會給駕駛者帶來拖拉的感覺。
三菱的CVT無級變速箱，一直是動力持續(xù)平順輸出的保障。雖然對于一些喜好追求駕駛激情的朋友來說，不溫不暖的表現(xiàn)實(shí)在讓他們覺得不給力，但卻非常適用于城市中的駕駛。CVT無級變速箱可以為車內(nèi)乘客帶來舒適的駕乘感受，也很符合勁炫這款車的城市型SUV的定位。
3008在行駛過程中，車廂內(nèi)噪音控制的水平也比較讓人滿意。225/50 R17米其林輪胎滾動的聲音很低，以80公里/小時(shí)的速度行進(jìn)，車廂內(nèi)非常安靜。通過有意的加大油門試驗(yàn)，傳進(jìn)車內(nèi)的也只有渦輪增壓器以及泄壓閥發(fā)出的聲音。
車速抬頭顯示系統(tǒng)雖然不是什么高科技的產(chǎn)品，但當(dāng)你在這樣一個大風(fēng)擋玻璃上看到它顯示的車速時(shí)，心情還是非常愉悅的。
在彎道中，我發(fā)現(xiàn)方向盤的力道變重了，沉重的手感甚至可以和某些性能車比較。這在城市中使用雖然會比較累，但車子的指向更準(zhǔn)確也更直接了。不過較高的車身還是會帶來比轎車更明顯的側(cè)傾，雖然3008的前麥弗遜和后可變扭力梁懸掛被調(diào)教的偏硬，但物理因素影響仍然不容易克服。好在它有一套電子動態(tài)側(cè)傾控制系統(tǒng)，可以進(jìn)行輔助。
在操控方面，雖然大多日系車給我們的印象是注重舒適駕駛，而非強(qiáng)調(diào)操控、偏向運(yùn)動。不過三菱在日系車中算是比較特殊，旗下產(chǎn)品都比較注重駕控感受，駕駛時(shí)能給人很好的運(yùn)動感。同樣在這款勁炫上，我們也能很明顯的體會到車輛針對操控進(jìn)行了調(diào)校，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)給人的感覺更偏向德系風(fēng)格，有力度、有韌勁。
由于勁炫本身的定位就是城市型SUV，我們?yōu)榱藢υ囻{車輛的安全負(fù)責(zé)，并沒有將它帶到環(huán)境惡劣的場地，對其進(jìn)行越野性能的測試。不過這并不是說勁炫就不具備越野的實(shí)力，三菱毫不吝惜地將四驅(qū)系統(tǒng)裝配于勁炫上。這套四驅(qū)系統(tǒng)與歐藍(lán)德師出同門，采用粘性耦合器作中央差速，實(shí)現(xiàn)分時(shí)四驅(qū)，提供駕駛者自選的驅(qū)動方式，分別是2WD、4WD和LOCK三種模式，前后橋均為開放式差速器，并且沒有鎖止機(jī)構(gòu)，四輪也都沒有電子剎車輔助。這雖然看起來不夠硬派，但面對大多數(shù)越野路段來說，都能夠輕松應(yīng)對。
盡管該車采用與歐藍(lán)德相同的底盤，但更貼近地面的車身高度使勁炫駕駛起來更像一輛轎車，好在較高的駕駛坐姿以及寬廣的駕駛視野，讓我清楚地認(rèn)識到自己仍身處在一輛SUV車型中。也正是這樣的駕駛姿態(tài)和駕駛視野，是許多消費(fèi)者選擇SUV車型的主要原因之一。
3008擁有很容易讓人記住的外形，內(nèi)飾也精心設(shè)計(jì)并且提升了質(zhì)量。它的娛樂系統(tǒng)也很強(qiáng)大，對于家庭使用的確很合適。最主要的是它的價(jià)格，進(jìn)口標(biāo)致3008售價(jià)在24.68萬元到26.68萬元之間。勁炫體驗(yàn)的時(shí)間更長一些，所以我們對它的表現(xiàn)也相對深入，駕駛勁炫這款城市型SUV，給我留下最深的感覺就是駕駛輕松、道路感強(qiáng)，在公路上的表現(xiàn)完全不輸于任何一款轎車。同時(shí)較好的視野以及優(yōu)于轎車的通過性，也使我在試駕勁炫時(shí)能夠獲得更優(yōu)于轎車的駕駛優(yōu)勢。另外，具有一定實(shí)力的四驅(qū)系統(tǒng)也使該車在外出需要越野的時(shí)候，也能極大程度地滿足駕駛者的需要。
