外觀：馬自達CX-5的外觀造型脫胎于馬自達Minagi概念車，前臉五邊形的進氣格柵，緊繃而又富有張力的線條。寶馬X1采用家族式設計臉譜，外觀造型霸氣十足，尤其是犀利的前燈，十分醒目。
馬自達CX-5的外觀造型脫胎于馬自達Minagi概念車，雖然不像美系、德系SUV那樣硬朗，但卻有著流線型的美感。而其前臉五邊形的進氣格柵，緊繃而又富有張力的線條，都是馬自達品牌最新的家族特征，十分符合當下年輕消費群體的喜好。寶馬X1的前臉上依舊是那標準的家族式進氣格柵，但新款的下保險杠的造型的樣式與老款略有不同，下格柵由過去的一個整體被分割為三塊，與高配加了套件的造型也略有不同。
從側面看，馬自達CX-5令人印象最為深刻的就是配備了獨創的側門版包裹式設計，非常巧妙地避免了上下車蹭臟腿部。而車身尺寸方面，馬自達CX-5的長寬高分別為4540mm×1840mm×1670mm，雖然車身看上去并不大，但其軸距長達2700mm，超過了SUV銷量王大眾途觀2684mm的軸距，所以，在空間表現上自然也不會差。而寶馬X1的車身尺寸也很不錯，其長寬高分別為4477mm×1798mm×1577mm。軸距方面達到了2760mm。
馬自達CX-5在車尾部分設計與整體設計相輔相成，后擋風玻璃上配備了攏流板，飽滿而有力的設計更加傾向于城市SUV，各個細節都流露出銳利的氣質，時尚感倍增。寶馬X1尾部設計上也十分飽滿，全系標配4個雷達探頭，排氣為單邊布局。
行走方面，馬自達CX-5的輪胎型號為225/65 R17，而2.5L車型則配備尺寸更大的225/55 R19的 19寸鋁合金輪轂。寶馬X1 sDrive18i 時尚型的輪胎規格為225/50/R17，輪轂造型十分運動。
_ueditor_page_break_tag_內飾：馬自達CX-5的內飾采用全黑的色調，但造型相對中規中矩，少了一些馬自達Minagi概念車上的未來感。寶馬X1是整體的布局是很傳統的寶馬家族風格，內飾的整體檔次感略微有所下降。
馬自達CX-5的內飾采用全黑的色調，顯得很精神，但造型相對中規中矩，尤其是音響主機，沒有了馬自達Minagi概念車上的未來感，運動感也不是太明顯，造型更多也是以實用為主。寶馬X1整體的布局是很傳統的寶馬家族風格，只是在細節上略有一些不同之處。就是這些細節之處的不同，內飾的整體檔次感略微有所下降，比如車內的木紋裝飾被塑料材質的銀色貼片所取代。
馬自達CX-5的方向盤做工細膩，整體使用起來手感上乘，并在3點以及9點方向配備了多功能按鍵，可以調節多媒體影音、定速巡航等功能。而寶馬X1的方向盤上同樣不見了銀色的線條裝飾，樣式很素，其上的多功能按鈕中沒有高配車型所具備的定速巡航功能。
馬自達CX-5配備了諸多舒適性裝備，其中包括了帶外部溫度顯示的雙區域獨立控制自動恒溫空調、空氣過濾器等。由于SUV車身較高，在倒車時存在的盲區較多；馬自達CX-5還配備了高分辨率倒車影像系統，并帶有輔助線提示，再以前后共6個倒車雷達的輔助，即便是新手也能很好的操作。寶馬X1中控臺上除了木紋裝飾不見了之外，在這款低配的手動擋車型上也不見了中控液晶屏，取而代之的是一個并不很大的儲物格。單碟CD、手動調節的空調、無導航功能等也都是低配車型上的配置。
從空間方面來說，馬自達CX-5還是比較寬敞；身高170cm的乘客在座椅調到最佳姿態時，無論是頭部空間還是腿部空間都都比較寬敞。而座椅上，馬自達CX-5的駕駛座椅配備了10項電動調節座椅，能夠適應各個身高的駕駛者。對于寶馬X1而言，高配的真皮座椅在這款低配車型上也不曾見到，織物座椅自然也就不帶座椅加熱功能了，欣慰的是座椅記憶功能以及正副駕駛座椅電動調節功能還是具備的。
_ueditor_page_break_tag_動力：馬自達CX-5搭載了馬自達SkyActiv系列的2.0L自然吸氣發動機，同時匹配了6速手自一體自動變速器。寶馬X1 2013款sDrive18i手動型搭載的是2.0L四缸自然吸氣發動機，與之匹配的是一款6速手動變速箱。
動力方面，馬自達CX-5搭載了馬自達SkyActiv系列的2.0L自然吸氣發動機，壓縮比達到了13:1，其最大輸出功率121千瓦，最大扭矩為210牛米。傳動方面，匹配的是6速手自一體自動變速器。除了一款入門級車型采用前置前驅模式，其余車型配備適時四驅系統。寶馬X1 2013款sDrive18i手動型搭載的是2.0L四缸自然吸氣發動機，最大功率可達到110千瓦，最大扭矩可達200牛米。與之匹配的是一款6速手動變速箱。這款手動變速箱的存在，也許對很多喜歡寶馬并對駕駛手動擋情有獨鐘的人來說反倒是個福音。
●編輯點評：
從價格方面來看，馬自達cx-5官方指導價為16.98-25.28萬元，寶馬X1官方指導價為28.50-42.88萬元，“雞頭”和“鳳尾”的差價并不大，在配置上的對比可以說是不分伯仲，車身穩定控制系統，電動座椅調節等配置都是全系標配，兩款車也都具有一些對方所沒有功能，整體表現上都是可圈可點。而值得關注的動力上，馬自達cx-5除了一款入門級車型采用前置前驅模式，其余車型配備適時四驅系統。這一點在作為SUV車型，為其贏得不少分數。但寶馬X1憑借品牌情節的優勢對馬自達cx-5的沖擊也不可小覷。至于兩款車型誰才是消費者心目中的首選，我認為更多的消費者或許會從性價比和實用性來考慮。
